Teslas semble claquer inexplicablement sur ses freins, et cela commence à effrayer les propriétaires. Plus de 100 d’entre eux ont déposé des plaintes auprès du gouvernement fédéral au cours des trois derniers mois seulement, selon Le Washington Post. Seulement 34 plaintes avaient été déposées auprès de la NHTSA au cours des 22 mois précédents.
Cependant, il s’agit d’un problème récurrent pour le constructeur automobile. En octobre 2021, le PDG de Tesla, Elon Musk, a écrit sur Twitter que la société avait été forcée de « annuler » la version 10.3 de son logiciel bêta Full Self-Driving en raison de problèmes d’avertissement de collision avant et de freinage fantôme.
Depuis, le nombre de plaintes a explosé.
« En utilisant le régulateur de vitesse adaptatif avec direction de pilote automatique (ainsi que sans Autosteer), plusieurs épisodes de « rupture fantôme » sévère [sic]’ où la voiture claque sur les freins [sic] sans raison apparente », a écrit un propriétaire de Model Y de Sterling, Illinois, dans une plainte du 16 novembre. « Pas d’autres voitures aux alentours. Autoroute ouverte, plate et dégagée.
Un autre propriétaire de Model Y, qui a déclaré avoir installé FSD en octobre de l’année dernière, a déclaré avoir « immédiatement » rencontré des problèmes avec le pilote automatique et le régulateur de vitesse sensible au trafic après l’installation de la mise à jour. La plainte a également indiqué que le propriétaire avait traité de « faux avertissements de collision avant ».
« Ces avertissements impliquaient les bips d’avertissement standard et les indicateurs rouges sur l’écran de conduite, et à un moment donné incluaient un incident de freinage d’urgence inutile alors qu’aucun obstacle n’était devant moi », ont-ils écrit. « En tant que tel, j’étais revenu à la conduite de la voiture en mode manuel, pas en pilote automatique.
La femme d’un gars ne veut pas du tout que le système soit utilisé dans la voiture quand elle est dedans.
« Ma femme a demandé que je n’utilise pas le régulateur de vitesse ou le pilote automatique lorsqu’elle est dans la voiture, car nous avons subi un épisode de freinage automatique agressif et injustifié qui a provoqué une forte pression contre son ventre de femme enceinte lors d’un précédent voyage sur la route », a déclaré un conducteur dans leur rapport.
Il existe des dizaines d’autres plaintes similaires à ces trois.
Le problème pourrait être attribué à une décision controversée l’année dernière de supprimer le capteur radars des nouveaux véhicules Model 3 et Model Y. La décision est venue au gré de Musk, qui a déclaré publiquement qu’il voulait s’appuyer uniquement sur les caméras pour alimenter le programme avancé d’assistance à la conduite des véhicules.
Tesla a tiré la sécurité des défenseurs de la sécurité et des régulateurs pour sa volonté de permettre aux clients d’être essentiellement des bêta-testeurs pour ses produits.
Un porte-parole de la NHTSA a déclaré que l’agence était au courant des plaintes concernant le freinage fantôme à Teslas. Dans un communiqué, ils ont déclaré qu’ils les examinaient et qu’ils auraient des discussions avec Tesla. Cependant, s’ils voient un risque sérieux lors de leur examen, ils agiront immédiatement.
Ce n’est que le dernier exemple de problèmes avec le logiciel Full Self-Driving de Tesla. Plus tôt cette semaine, l’entreprise a été contrainte de rappeler des dizaines de milliers de véhicules ne s’arrêtent pas complètement aux feux de circulation. C’était une décision que personne n’a trouvée controversée.