Tesla n’aime pas les réglementations gouvernementales, jusqu’à ce qu’il le fassele genre de position que chaque constructeur automobile adopte en fonction de leurs intérêts particulierset aussi selon qui est président. En d’autres termes, unles constructeurs automobiles sont gouvernés par l’intérêt personnel. Dimanche, la National Highway Traffic Safety Administration a déclaré que les sanctions seraient plus que doublées pour de nombreuses voitures qui ne respectent pas les exigences en matière d’efficacité énergétique, a annoncé l’action du gouvernement. que Tesla avait précédemment demandé.
dit Reuters que les pénalités passeront de 5,50 $ à 14 $ pour les voitures des années modèles 2019-2021, une somme multipliée par chaque dixième de mile par gallon au-delà de la limite par voiture non conforme vendue par les constructeurs automobiles. Cela pourrait représenter des dizaines voire des centaines de millions de dollars perdus pour les pires contrevenants, à savoir Stellantis, et également être une aubaine pour Tesla, non seulement parce que les pénalités ne sont pas un problème étant donné que Tesla fabrique des véhicules électriques, mais aussi parce que Tesla a un marge quelque peu lucrative vendre des crédits pour mettre les constructeurs automobiles en conformité.
La règle finale de la NHTSA, qui entre en vigueur 60 jours après sa publication, a rétabli les sanctions plus élevées et les a encore renforcées pour l’année modèle 2022. L’agence n’a pas perçu de pénalités pour les années modèles 2019 à 2021 alors que la question était à l’étude et fait l’objet de contestations judiciaires.
La règle finale a été signée jeudi par le haut responsable de la NHTSA, Steven Cliff, avant sa publication officielle.
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La NHTSA a estimé que pour l’année modèle 2019, les constructeurs automobiles devraient 294 millions de dollars au nouveau taux, contre 115,4 millions de dollars avec le taux précédent.
La NHTSA a ajouté que les constructeurs automobiles qui avaient fait des plans pour 2019 à 2021 « pensant que les pénalités n’augmenteraient pas l’ont fait à leurs risques et périls ».
Tout a commencé il y a des années, lorsque, à la fin de l’administration Obama, le Congrès a déclaré que les sanctions civiles fédérales devaient être ajustées en fonction de l’inflation, ce qui signifiait que la sanction pour violation des normes d’économie de carburant devait également augmenter pour la première fois depuis 1997. Sauf que Trump a été élu et que son administration a passé quatre ans essayer de faire reculer les normes d’économie de carburantet en repoussant celui-ci aussi.
C’est aussi, bien sûr, encore une goutte d’eau pour les constructeurs automobiles, étant donné que Stellantis a réalisé un bénéfice net de 15,2 milliards de dollars l’an dernier, tandis que Reuters affirme que Stellantis pense que ses sanctions en vertu des nouvelles règles s’élèveront à environ 572 millions de dollars au plus. Les Dodge Challengers ne mourront jamais.