La berline Tesla va ouvrir un nouveau chapitre pour le constructeur automobile. Plutôt que de proposer des voitures ultra-premium qui coûtent plus d’un an de salaire, Tesla se lance sur le marché en pleine croissance des véhicules électriques à bas prix avec une voiture qui ne coûtera que 25 000 $.
Il y a encore beaucoup de choses que nous ne savons pas sur cette voiture, y compris quand elle va arriver. Malgré les promesses d’un lancement en 2023, cela ne semble pas se produire. Mais Tesla et le PDG Elon Musk nous ont donné une idée de ce à quoi s’attendre si jamais cette voiture prenait la route.
Voici tout ce que nous savons sur la berline Tesla jusqu’à présent.
Tesla Hatchback : prix et disponibilité
Elon Musk a confirmé que la voiture coûtera 25 000 $. Il n’est pas clair s’il s’agit du prix d’achat total, ou si cela inclut la réduction «d’économies potentielles» annoncée par Tesla, et comprend soi-disant des subventions fédérales potentielles et des économies d’essence.
En d’autres termes, la voiture pourrait raisonnablement coûter plus cher. D’autant plus que Tesla a augmenté ses prix très régulièrement au cours de l’année écoulée en raison de divers problèmes de chaîne d’approvisionnement. La hausse de prix la plus récente était, du moins en partie, due à la hausse du prix du nickel – un composant clé de nombreuses batteries de VE.
En ce qui concerne la sortie, Tesla a initialement annoncé qu’il était prêt à sortir le hayon à un moment donné en 2023. Cependant, cela supposait que la voiture ne tombe pas sous le coup des retards, ce que Tesla connaît bien. En fait, compte tenu des retards affectant à la fois le Cybertruck et le Roadster, le hayon semble être en veilleuse.
Le PDG Elon Musk a même confirmé que le constructeur automobile « ne travaille pas actuellement sur une voiture de 25 000 $ ». Apparemment, le constructeur automobile se concentre davantage sur l’accélération de la production de voitures existantes, comme le modèle X en difficulté de production, et le lancement éventuel du Cybertruck.
Musk a confirmé plus tard que 2023 serait l’année du lancement des camions Cybertruck, Roadster et Tesla Semi. Ou du moins, c’est le plan si davantage de retards dans la chaîne d’approvisionnement ne gênent pas. Il n’y a pas eu de mot sur le hayon de 25 000 $, et il est probable que nous ne le verrons pas l’année prochaine.
Tesla Hatchback : spéculation sur les performances et l’autonomie
Nous savons très peu de choses sur les performances de la berline Tesla à ce stade, car Tesla n’a rien révélé sur le moteur. Cependant, étant donné le prix de la voiture et sa taille présumée, il est probable qu’elle n’ait qu’un seul moteur électrique, bien qu’il soit difficile de savoir s’il s’agira d’une traction avant ou arrière.
Tesla n’a pas encore produit de voiture à traction avant, il semble donc que la traction arrière soit le candidat le plus probable.
Quant à la gamme, nous avons tout aussi peu de détails confirmés. Cela étant dit, Elon Musk avait précédemment déclaré que le Tesla Model Y à gamme standard avait été abandonné au début de 2021 car il n’avait que 244 miles d’autonomie. De toute évidence, Musk pense que tout ce qui est inférieur à 250 est « Inacceptablement bas » (s’ouvre dans un nouvel onglet).
Donc, à moins qu’il n’y ait eu un changement philosophique majeur chez Tesla au cours de la dernière année, nous pouvons probablement nous attendre à un minimum de 250 milles de la berline Tesla.
Tesla à hayon : batterie et chargement
Bien que nous ne sachions pas à quelle capacité de batterie nous attendre, Tesla a déjà révélé de grandes promesses concernant la batterie du Hatchback. Des promesses qui suggèrent qu’il sera alimenté par les nouvelles cellules de batterie 4680, les mêmes cellules qui seront utilisées dans le Tesla Cybertruck et le modèle Y 2022.
Les cellules 4680 utilisent une conception sans table qui promet d’offrir six fois la puissance et cinq fois la capacité énergétique de batteries comparables, tout en réduisant le coût. C’est pourquoi le constructeur automobile peut atteindre ce prix convoité de 25 000 $, ce qu’aucun autre véhicule électrique en Amérique du Nord n’a réussi à faire.
Actuellement, le modèle le moins cher en vente est le Chevolet Bolt à 25 200 $ ou le Nissan Leaf 2022 à 27 400 $ avec le crédit d’impôt fédéral complet pour les véhicules électriques.
La batterie va également aider à soutenir les fondements de la berline, ce qui contribuera à réduire le poids total de la voiture. Combiné avec la conception plus petite et plus légère, Tesla affirme que cela augmentera la portée de la berline de 14 % supplémentaires.
On ne sait pas à quelle vitesse de charge s’attendre avec cette voiture, bien qu’elle soit sans aucun doute compatible avec le réseau de suralimentation de Tesla. Nous serions très surpris s’il n’avait pas le même maximum de 250 kW que les autres Teslas.
Tesla Hatchback : Conception et caractéristiques
Nous n’avons vu aucune spécification de conception ou illustration de la berline Tesla, ce qui semble avoir été délibéré. Cela dit, une berline est une conception très particulière, nous devrions donc nous attendre à une sorte de véhicule Tesla-ifié qui ressemble à un mélange entre un Tesla Model Y et quelque chose comme une Nissan Leaf ou VW ID.3.
Il est également juste de supposer que la plupart des fonctionnalités traditionnelles de Tesla seront disponibles dans la nouvelle berline, y compris le système d’infodivertissement de l’entreprise, l’accès au réseau de suralimentation et plus encore.
Ce que nous savons avec certitude, c’est que la voiture aura une forme de pilote automatique impliquée, Elon Musk promettant que le véhicule serait « entièrement autonome ». Nous doutons sérieusement qu’il ait une autonomie de niveau 5, dans laquelle la voiture fait tout le travail et il y a pas besoin d’un humain attentif dans le siège du conducteur.
Notre hypothèse est que le pilote automatique « Full Self Driving » de Tesla sera disponible, permettant à la voiture de naviguer sur les autoroutes et peut-être même dans les rues de la ville. À condition qu’il y ait un humain attentif au volant, prêt à prendre le relais à tout moment.
Tesla Hatchback : comment s’appellera-t-elle ?
Tesla n’a pas annoncé le nom de sa nouvelle voiture à hayon, et certains points de vente ont commencé à l’appeler le « modèle 2 » – probablement parce qu’il est plus petit et moins cher que la voiture d’entrée de gamme actuelle de Tesla, le modèle 3.
Cependant Elon Musk a déjà réfuté (s’ouvre dans un nouvel onglet) ce point particulier, tuant toute chance que la voiture s’appelle le modèle 2. Pas que ce soit particulièrement probable, si Tesla s’en tenait aux conventions de dénomination de ses voitures précédentes. Après, tout Elon Musk a délibérément nommé les modèles S à Y parce que les lettres épelaient le mot « Sexy ».
Ou Tesla l’aurait fait si Ford ne possédait pas les droits sur le nom « Modèle E », ce qui a forcé Tesla à remplacer le numéro 3 à la place.
Mais où peut aller la tendance de dénomination Tesla assez enfantine d’Elon Musk à partir d’ici ? Sexy est un mot complet en soi, et cela signifie que la lettre du Hatchback devrait commencer à épeler un tout nouveau mot.
Cela suppose que Tesla opte même pour un, et ne suit pas l’exemple du Tesla Roadster et donne au hayon un nom plus ordinaire. Bien que ‘Tesla Hatchback’ n’ait pas tout à fait le même son que ‘Model H’.
Tesla à hayon : perspectives
Il y a encore beaucoup d’inconnues avec la Tesla Hatchback, bien qu’il semble que Tesla va offrir la même « expérience Tesla » dans une voiture à la fois moins chère et plus petite que sa gamme actuelle. C’est une bonne chose, et nous espérons que les nombreux concurrents de l’entreprise suivront et lanceront des voitures électriques haut de gamme à bas prix.
Bien sûr, nous devrons attendre et voir ce qui se passera, et si cette voiture arrivera réellement en 2023. C’est bien beau de penser à ce qui pourrait être, seulement pour que la voiture soit retardée comme tant de modèles Tesla avant elle. Mais nous avons de grands espoirs, et nous sommes optimistes que Tesla puisse réussir celui-ci sans accroc.