Telo est une nouvelle société américaine de véhicules électriques entreprend de construire un petit camion électrique modulaire dans un pays rempli de bêtes de somme monolithiques comme le pick-up F-150 de Ford. Mais même si le camion de Telo sera mini et mignon, il est toujours apparemment apte au travail – la société affirme qu’il a la « capacité Toyota Tacoma », mais dans l’empreinte d’une Mini Cooper. C’est à peu près 152 pouces.
Le Telo, comme les véhicules électriques en général, peut facilement être compacté car il n’a pas besoin d’un compartiment moteur à l’avant et d’un réservoir d’essence quelque part à l’arrière. Au lieu de cela, les batteries qui l’alimentent peuvent être stockées dans le sol et les moteurs peuvent tenir dans une zone cylindrique autour des essieux.
Avec cet espace immobilier économisé, le Telo peut accueillir cinq personnes et avoir un lit de cinq pieds avec lui. Mais vous pouvez également transporter des objets plus longs, comme des feuilles de contreplaqué 4×8, en ouvrant la section médiane au détriment des sièges arrière. Ou, vous pouvez ajouter une troisième rangée et faire de Telo un transporteur familial – le lit de camion soit damné. Le véhicule est alimenté par une batterie de 106 kWh qui, selon la société, est bonne pour une autonomie de 350 miles et peut charger rapidement de 20 à 80% en 20 minutes.
Dans un échange de mail avec Le bord, le co-fondateur de Telo et CTO Forrest North a écrit que la société utilise actuellement des cellules 21700 « prêtes à l’emploi », similaires à de nombreux véhicules électriques, y compris Teslas et Rivians, qui « répondent aux besoins du Telo Truck ». North affirme que son pack peut prendre en charge les cellules cylindriques actuelles et futures, et la société discute des volumes avec les fournisseurs tout en surveillant les nouvelles technologies de batterie au fur et à mesure.
Selon North, Telo a un prototype fonctionnel qu’il présentera ce mois-ci pour démontrer les capacités du camion. Après cela, le véhicule « entrera dans le processus de validation et d’homologation ». North a précédemment fondé la société de motos électriques Mission Motors, qui a échoué en raison d’un prétendu braconnage par Apple. Il vient également d’une des premières équipes de Tesla, où il a développé la batterie du Roadster d’origine, selon une biographie fournie par Telo.
Et tout comme le Roadster, les premiers camions Telo (environ 500 environ) seront fabriqués à la main pour les livraisons aux clients. Ils devraient être prêts en 2025, suivis d’une livraison en masse en 2026 grâce à une fabrication à grande échelle. Telo, dont le siège est à San Carlos, en Californie, prévoit d’assembler ses véhicules aux États-Unis.
Telo dit qu’il a également d’autres talents notables à bord. Son co-fondateur et PDG Jason Marks a une histoire avec des véhicules autonomes et des programmes de test de systèmes d’assistance à la conduite en tant que directeur du développement commercial chez National Instruments. Et le chef du design et conseiller de Telo n’est autre que le designer industriel Yves Behar, connu pour de nombreux objets emblématiques d’entreprises comme Jawbone et Herman Miller.
Telo en est encore à ses débuts, mais il a un petit camion qui pourrait être exactement ce que de nombreux Américains ont besoin pour les travaux légers ou les escapades en pleine nature. Cela ressemble un peu à ces fourgonnettes électriques pétillantes et modulaires Canoo, bien que cette entreprise n’ait pas fait si chaud et qu’elle ait été vue pour la dernière fois sur un petit contrat militaire. Mais j’espère que Telo pourra prendre le relais et construire une petite camionnette, car Ford n’a toujours pas malgré déposer quelques marques il y a presque un an.