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Avant de nous lancer dans la mêlée aux startups et à la technologie, je voulais aborder une activité sur la colline – Capitol Hill, bien sûr. Le Administration Biden a publié deux nouvelles propositions de normes (et distinctes) – via le Ministère de l’Énergie (DOE) et le Agence de Protection de l’Environnement – cela affectera les constructeurs automobiles américains et, en fin de compte, vous. Même si les deux réglementations ont été assouplies pour apaiser l’industrie automobile, les concessionnaires automobiles et les syndicats, elles ont également mis en place des normes beaucoup plus strictes qu’auparavant.
Le DOE a publié un « facteur d’équivalence pétrolière » plus doux, qui attribue aux véhicules électriques une sorte de score selon les normes gouvernementales d’économie de carburant moyenne des entreprises (CAFE). La proposition initiale aurait rendu difficile pour les constructeurs automobiles de respecter les normes CAFE, ce qui aurait entraîné des milliards de dollars d’amendes. (E&E a un bon explicateur.)
Entre-temps, l’EPA a publié ses normes d’échappement pour les voitures et les camions légers des années modèles 2027 à 2032, qui imposeront des exigences plus strictes aux constructeurs automobiles, mais leur donneront plus de flexibilité pour respecter les règles proposées via une variété de groupes motopropulseurs. En d’autres termes, les normes sont indépendantes de la technologie et peuvent être respectées sans qu’une flotte entière soit équipée d’un système électrique à batterie. Elle est également beaucoup moins stricte que la proposition initiale qui aurait exigé que les ventes de véhicules électriques représentent 67 % du marché total des véhicules de tourisme aux États-Unis d’ici 2032.
Qu’est-ce que cela signifie pour les startups de véhicules électriques ? Pas grand-chose puisque les véhicules électriques à batterie, comme ceux fabriqués par Rivian, Tesla et Lucid, répondent à la norme de voiture propre d’un CO2 limite de 85 grammes par mile d’ici l’année modèle 2032 (une réduction de 50 % par rapport aux normes de l’année modèle 2026). Il y a de réelles implications pour les constructeurs automobiles historiques, qui investissent des milliards dans le développement, la construction et la vente de véhicules électriques, mais qui tirent profit des véhicules à moteur à combustion interne. S’il y a un gagnant évident ici, ce pourrait être les hybrides rechargeables.
L’actualité de cette semaine comprend également des articles sur celui de Rivian partenariat avec Tesla, startup de bateaux électriques Candélapoursuite des retombées financières à Fiskerune startup qui tente de s’attaquer au monde précaire des extensions de garantie, et bien plus encore !
Allons-y!
Un petit oiseau
Le mois dernier, un petit oiseau nous a dit Clévon, une entreprise qui a commencé à développer une technologie de livraison autonome en 2018, avait du mal à trouver de nouveaux investissements et était sur le point de fermer ses portes. Le cofondateur de l’entreprise avait déclaré à l’époque (dans un e-mail consulté par TechCrunch) qu’il recherchait des acheteurs pour ses actifs matériels et logiciels IP et AV et qu’il recrutait même ses effectifs.
Clevon est toujours en phase, selon le co-fondateur et PDG Sander Sebastian Agur. Il n’a pas voulu fournir beaucoup de détails, mais a déclaré que la société avait été financée et avait « conclu un accord d’exclusivité pour sa fusion avec une entreprise américaine de véhicules électriques ». L’accord devrait être finalisé d’ici la première quinzaine de juin.
Entre-temps, l’entreprise doit procéder à certaines réductions de coûts et environ 17 employés sont licenciés.
Vous avez un conseil à nous donner ? E-mail Kirsten Korosec à [email protected] ou Sean O’Kane [email protected]. Si vous préférez rester anonyme, Cliquez ici pour nous contacterqui inclut SecureDrop (instructions ici) et diverses applications de messagerie cryptées.
Offre de la semaine
Uber semble être partout, vous serez donc peut-être surpris que l’entreprise vient de réaliser son premier investissement dans une startup fondée en Afrique. Et c’est un gros problème.
Déplacer, une fintech africaine de mobilité qui propose du financement de véhicules aux chauffeurs d’applications de covoiturage et de livraison, a levé 100 millions de dollars lors d’un cycle de financement de série B mené par Uber. Le fonds souverain Mubadala, The Latest Ventures, basé à Dubaï, AfricInvest, Palm Drive Capital, Triatlum Advisors et Future Africa ont également participé au cycle de financement. Moove est désormais évalué à 750 millions de dollars.
Pourquoi Uber serait-il intéressé par Moove ? Uber est le plus grand partenaire de financement et de fourniture de véhicules de Moove. Et Moove, qui a fait des véhicules électriques un élément important de sa stratégie commerciale, s’aligne sur l’engagement d’Uber en faveur d’une flotte entièrement zéro émission d’ici 2040.
Autres deals qui ont retenu mon attention cette semaine…
ambreune startup de la Bay Area fondée début 2023 qui vient de lancer un produit de garantie prolongée Tesla sur le marché secondaire, a levé 3,18 millions de dollars lors d’un tour de table codirigé par Era et Primer Sazze, avec Alcove Fund, Virta Ventures, Global Millennial Capital et Root & Shoot Ventures. joindre.
Candélale constructeur de bateaux électriques, a levé 25 millions de dollars lors d’un tour de table mené par le Groupe Beneteau, avec la participation d’EQT Ventures, Ocean Zero LLC et Kan Dela AB.
Pélikan Mobilitéune startup française développant un logiciel de gestion de flotte pour les véhicules électriques commerciaux, a levé 4 millions d’euros (4,4 millions de dollars) lors d’un tour de table auprès de Pale Blue Dot, Frst, Seedcamp et d’autres.
Stellantis a investi un montant non divulgué dans SteerLight, une startup française développant un lidar à faible coût conçu pour les systèmes avancés d’aide à la conduite. Dans le cadre d’une transaction distincte non liée à l’automobile, le constructeur automobile a acheté 8,3 millions d’actions de Archer Aviation action. Stellantis a déclaré que cela témoigne de sa confiance dans les projets d’Archer visant à commercialiser des avions électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL) à partir de 2025.
Lectures notables et autres informations
applications
Pomme a été poursuivi cette semaine par le Département américain de la Justice pour de prétendues pratiques monopolistiques. Voici un explicatif et toute notre couverture à ce jour. À l’intérieur du procès se trouve une section sur l’automobile, à savoir la fonction de projection pour smartphone connue sous le nom de Apple CarPlay. Le gouvernement américain affirme dans le procès que « Apple a déclaré aux constructeurs automobiles que la prochaine génération d’Apple CarPlay reprendrait tous les écrans, capteurs et jauges d’une voiture, obligeant les utilisateurs à expérimenter la conduite comme une expérience centrée sur l’iPhone s’ils le souhaitent. pour utiliser l’une des fonctionnalités fournies par CarPlay. Certains ont même émis l’hypothèse que cela expliquait pourquoi General Motors avait complètement abandonné Apple CarPlay.
Nous sommes un peu sceptiques ici. D’une part, les constructeurs automobiles peuvent choisir sur quel écran Apple CarPlay est projeté, tout comme ils le font avec leur concurrent Android Auto. Et les constructeurs automobiles disposent toujours de leurs propres logiciels natifs sous-jacents, qui proviennent d’ailleurs de plus en plus de Google.
Véhicules électriques, recharges et batteries
Cow-boy a lancé un vélo électrique tout chemin pour attirer les cyclistes au-delà des centres-villes européens.
de Fisker la santé financière se détériore – et rapidement. La société a déclaré qu’elle ne disposait que de 121 millions de dollars de trésorerie et d’équivalents de trésorerie au 15 mars, dont 32 millions de dollars sont restreints ou ne sont pas immédiatement accessibles. La société a suspendu la production de son SUV électrique Ocean pendant six semaines alors qu’elle se démène pour obtenir une injection de liquidités.
Inde a une statistique époustouflante. Le nombre de startups sur le marché indien des deux-roues électriques est passé à plus de 150, contre 54 en 2021, grâce aux incitations gouvernementales visant à promouvoir les véhicules propres et à réduire les importations de pétrole, rapporte TechCruncher Manish Singh.
Rivien les clients peuvent désormais demander un adaptateur pour accéder au vaste réseau nord-américain de Superchargeurs de Tesla, ce qui en fait le deuxième constructeur automobile à le faire derrière Ford.
Steve Brûlele fondateur déchu, président et PDG d’une startup EV en faillite Motors Lordstowna conclu un accord avec la Securities and Exchange Commission des États-Unis pour avoir induit les investisseurs en erreur sur la demande pour la camionnette Endurance entièrement électrique phare de l’entreprise.
TechCrunch donateur Salle Emme a pris la Honda CR-V e:FCEV 2025 – une version alimentée par une pile à combustible à hydrogène du crossover populaire – fait un premier essai et explore pourquoi diable ce constructeur automobile lancerait une voiture là où il n’y a pratiquement aucune infrastructure. Oh, et elle a découvert que ce véhicule avait une petite touche hybride rechargeable.
Vol
PorteDash élargi son partenariat avec Alphabet’s Aile pour amener son pilote de livraison de drone autonome aux États-Unis. C’est assez limité pour l’instant ; certains utilisateurs de Christiansburg, en Virginie, pourront commander des éléments de menu éligibles auprès de leur Wendy’s local.
Joby Aviationla startup développant des taxis aériens électriques, a annoncé qu’elle livrerait deux avions à la base aérienne de MacDill en 2025 dans le cadre du contrat AFWERX Agility Prime de la société eVTOL avec l’US Air Force.
Le Département américain des transports prévoit de mener son premier examen à l’échelle du secteur des politiques de sécurité et de confidentialité des données des plus grandes compagnies aériennes américaines. L’agence affirme qu’elle examinera si les géants américains du transport aérien protègent correctement les informations personnelles de leurs clients et si les compagnies aériennes « monétisent ou partagent ces données de manière injuste ou trompeuse avec des tiers ».
Technologie embarquée
Nvidia a tenu sa conférence annuelle des développeurs GTC la semaine dernière. Vous pouvez retrouver toute notre couverture GTC ici, y compris quelques surprises du co-fondateur et PDG Jensen Huang discours d’ouverture. Automotive News a expliqué comment l’architecture informatique de Nvidia est utilisée par des sociétés comme Cerence, SoundHound et Wayve pour concevoir des interfaces utilisateur intégrant l’IA générative dans la voiture.
Les roues de cette semaine
Crédits images : Kirsten Korosec
J’ai passé du temps dans 2024 Subaru Solterra, un crossover électrique à batterie construit dans le cadre d’un projet commun avec Toyota, pour découvrir ce qui a changé ou amélioré depuis le lancement du véhicule l’année précédente. Et il y a eu des changements !
Le plus évident est le volant, qui n’est plus un cercle mais désormais une forme plutôt carrée, un changement apporté après les retours des consommateurs. Vous remarquerez que le groupe d’instruments se trouve en fait au-dessus du volant, ce qui prend un certain temps pour s’y habituer. La nouvelle forme contribue à améliorer la visibilité.
Deux autres éléments à noter, une fois que j’ai connecté l’application Subaru Solterra au véhicule : l’expérience d’infodivertissement était correcte. Il y a eu quelques moments de bugs et il n’existe pas de moyen intuitif et simple, par simple glissement ou clic, de se déplacer entre Apple CarPlay et le système logiciel natif. Ce n’était pas ma meilleure expérience logicielle embarquée, mais certainement pas la pire non plus.
En ce qui concerne l’assistance avancée à la conduite, Subaru a ajouté une fonction d’assistance aux embouteillages qui permet une direction mains libres dans les embouteillages à basse vitesse jusqu’à 25 miles par heure. Il s’agit d’un cas d’utilisation très spécifique dont de nombreux conducteurs n’auront peut-être jamais besoin en raison des limitations de vitesse. Grâce au trafic Phoenix, j’ai pu le tester. L’assistance au changement de voie – une autre nouvelle fonctionnalité qui changera automatiquement de voie si le conducteur appuie sur le clignotant – j’ai trouvé un peu difficile de comprendre exactement quand je pourrais l’utiliser. (Cette fonctionnalité ne fonctionne qu’entre 55 et 85 miles par heure.)