Pour 2022, l’A91 passe à la fibre de carbone avec la, euh, A91-Carbon Fiber Edition, une exclusivité nord-américaine dont seulement 600 exemplaires seront construits (et sur laquelle nous avons fait un premier rapport en juillet). S’appuyant sur l’A91 2021, l’A91-CF applique le matériau tissé sur les bas de caisse, le séparateur avant et les canards, le carénage arrière inférieur et le bec de canard. Il roule sur des roues mates uniques de 19 pouces et peut être commandé en gris mat Phantom, Absolute Zero White ou Nitro Yellow. L’intérieur reçoit des pédales sport, un coloris exclusif Alcantara et cuir rouge et noir, et des coutures rouges sur les sièges, et est, bien sûr, garni de fibre de carbone.
Les modifications apportées à la gamme Supra plus large incluent des sièges chauffants standard dans les modèles 3.0, une fonctionnalité Apple CarPlay en plein écran pour les voitures avec audio premium et une nouvelle option d’intérieur rouge pour les voitures 3.0 Premium. De plus, chaque acheteur de la Supra 2022 obtient une adhésion d’un an à la National Auto Sport Association (NASA), une organisation de conduite de haute performance qui sanctionne les courses de clubs et les événements d’autocross, entre autres activités. Une journée de piste gratuite de la NASA HPDE (événement de conduite haute performance) avec instruction est incluse, tout comme l’admission à prix réduit à d’autres événements de la NASA.
Le prix de la Supra 2022 est le suivant et représente des augmentations modestes pour tous les modèles, à l’exception de l’A91-CF, qui coûte plus de 7 000 $ de plus que l’A91 sans carbone de l’année dernière.