- La Little Car Company au Royaume-Uni construit une version grandeur nature de la voiture Tamiya Wild One RC à l’échelle 1:10.
- Ses huit batteries remplaçables offriront une autonomie revendiquée de 124 miles.
- Le Wild One fera ses débuts publics au Goodwood Festival of Speed le week-end prochain et coûtera l’équivalent d’environ 45 000 $.
De nombreux enfants souhaitent que leurs voitures télécommandées deviennent réelles, et maintenant une entreprise britannique a réussi cette transformation magique. Oui, il s’agit en effet d’une version adulte entièrement pilotable du robuste tout-terrain Tamiya Wild One RC 1:10 qui a été un succès retentissant lors de son lancement en 1985. Il a une vitesse maximale de 62 mph et sera légal dans la rue en Europe, mais pas, malheureusement, aux États-Unis
Le Wild One Max devrait rencontrer le public pour la première fois au Goodwood Festival of Speed de cette année. Derrière la marque Tamiya, c’est le travail de la Little Car Company en Angleterre, la même entreprise qui a fabriqué de minuscules, belles et très chères versions EV de voitures classiques, comme la Bugatti Baby II que nous avons échantillonnée en 2020. Alors que LCC était plus tôt produits ont été réduits, celui-ci est considérablement plus grand, à la fois par rapport à la voiture RC d’origine qui l’a inspiré et par rapport à la proposition initiale de LCC.
Celui-ci a été annoncé en 2021 comme une monoplace sans pare-brise, propulsé par un moteur électrique de 5,5 ch alimenté par une minuscule batterie de 2,0 kWh. LCC a déclaré qu’il ciblait une portée de 25 miles et que les performances étaient plus douces que sauvages: une vitesse de pointe de seulement 30 mph. Il allait également être vendu sous forme de kit à monter soi-même (comme la voiture Wild One RC d’origine) avec un prix de détail prévu de 8250 $.
Plus gros, plus musclé, plus cher
Beaucoup de choses ont changé en deux ans. Le Wild One Max fini est plus grand, plus musclé et beaucoup plus cher que la proposition originale. Il est à la fois plus long et plus large, le cockpit désormais suffisamment large pour accueillir deux occupants, avec une longueur hors tout de 141,7 pouces. Il reçoit également une suspension avant révisée, avec des doubles triangles remplaçant les bras oscillants et des ressorts Eibach à longue course et des amortisseurs Bilstein à chaque coin.
Les performances ont également été considérablement augmentées. La voiture finie utilise un seul moteur capable de fournir une puissance maximale de 37 ch et une puissance « continue » de 19 ch, désormais alimentée par un système de batterie au son intrigant incorporant huit packs interchangeables individuellement d’une capacité totale de 14,4 kWh. Le LCC dit que c’est suffisant pour une portée allant jusqu’à 124 milles, bien qu’il s’agisse d’une prédiction plutôt que d’un nombre validé. Le poids total est de 1100 livres.
Peut être utilisé sur la route au Royaume-Uni
Les acheteurs en Europe pourront spécifier un Road Pack en option qui ajoute un pare-brise et une petite paire d’essuie-glaces « handclap », ainsi que des rétroviseurs, des garde-boue et des feux – ceux à l’avant semblant être des spots de style rallye sous couvertures. Cette sélection signifie que la voiture sera considérée comme un « quadricycle », ce qui lui permettra d’être immatriculée pour un usage routier, mais de ne pas être utilisée sur des autoroutes à plus grande vitesse. (Dans certains pays européens, cela signifie également que les jeunes de 14 ans pourront le conduire.) Malheureusement, il ne passera pas les normes fédérales américaines pour permettre la même légalité aux États-Unis, bien qu’il puisse se qualifier pour une utilisation de quartier uniquement. dans certaines régions.
Il y a beaucoup d’autres détails soignés; nous aimons le fait que les décalcomanies du Wild One Max arriveront sur une énorme feuille d’autocollants comme le kit d’origine. La cabine dispose également d’un écran d’affichage des instruments et d’un ensemble robuste de commutateurs étanches pour la sélection de la direction et diverses fonctions. L’édition de lancement limitée à 100 aura également des garnitures en fibre de carbone.
Devrait être amusant hors route
Comme son inspiration, le Wild One Max devrait être assez talentueux dans la saleté grâce à une garde au sol de 10,6 pouces, un angle d’approche de 34,1 degrés et un départ de 50,8 degrés. Les roues de 14 pouces portent des pneus de route à l’avant mais du caoutchouc tout-terrain Maxxis Bighorn agressif à l’arrière. Il semble que ce serait génial de le jeter dans la saleté, même si, contrairement à la version RC, il ne sera pas facile de le retourner à la main si une exubérance excessive entraîne un roulement.
Mais les nombreuses mises à niveau de la proposition originale de LCC ont eu un prix élevé. Au Royaume-Uni, le Tamiya Wild One Max commencera à environ 45 000 $ aux taux de change actuels. C’est de l’argent sérieux pour un jouet, mais cela semble être un jouet très sérieux.
Correspondant européen senior
Mike Duff écrit sur l’industrie automobile depuis deux décennies et vit au Royaume-Uni, bien qu’il vive normalement sur la route. Il aime les vieilles voitures et l’aventure dans des endroits improbables, avec des faits saillants de sa carrière, notamment la conduite à Tchernobyl dans une Lada.