C’est l’éternelle énigme pour les propriétaires de camionnettes : comment organisez-vous et sécurisez-vous les affaires dans le lit ? Certains constructeurs proposent leurs propres solutions, comme Ram avec le RamBox bacs de rangement intégrés dans les chevets, ou Honda et Hyundai avec leurs coffres sous le lit. De nombreux propriétaires ont recours à un couvre-tonneau, qui aborde l’aspect sécurité mais pas celui relatif à l’organisation. Et un couvre-tonneau transforme essentiellement votre camion en une Lincoln Town Car géante – lorsque vous utilisez le tonneau, le lit est un coffre, vous ne pouvez donc pas transporter votre moto hors route, votre VTT ou votre horloge grand-père. Paréune entreprise de Defiance, Ohio, a une solution : son système de tiroirs pour lit de camion.
L’idée est que vous bénéficiez des avantages d’un tonneau rigide (stockage verrouillable, résistant aux intempéries et à l’abri des regards) ainsi que de tiroirs coulissants pour organiser le matériel tout en conservant la capacité de transporter des objets volumineux et lourds. C’est parce que le pont n’est pas aligné avec le dessus du lit, comme un tonneau. Il est plus bas et est conçu pour supporter 2000 livres, de sorte que vous pouvez charger du matériel dans les tiroirs et toujours garer votre Yamaha Banshee sur le dessus. Tout cela semblait prometteur, alors nous avons essayé un Système de tiroirs décorés (1499,99 $) sur un Nissan Frontier 2022.
Ezra DyerVoiture et chauffeur
Le processus d’installation est plus difficile sur un Frontier qu’il ne le serait sur un camion pleine grandeur, car les grandes tailles ne nécessitent pas de perçage (sur les gros camions, le système est sécurisé avec les attaches d’usine). Pour le Frontier, nous avons dû déplacer quelques attaches et percer des trous du côté de la cabine du lit pour monter le canal central qui passe entre les tiroirs. Mais tant que vous adoptez le credo « mesurer deux fois, percer une fois » lorsque vous pointez une perceuse vers votre camion, ce n’est pas intimidant. Les instructions d’installation extrêmement détaillées et approfondies font 22 pages, et lorsque vous serez au cœur du processus, vous apprécierez le sens de l’humour qui règne tout au long.
Les sections les plus importantes sont surlignées en rouge, comme la page concernant le coupe-froid qui va sur le bord des tiroirs. Cette partie se lit comme suit : « IMPORTANT : faire face au coupe-froid dans le mauvais sens canalisera l’eau dans le tiroir : MAUVAIS ! » Il y a aussi une installation utile vidéo.
Decked recommande de recruter un ami pour aider à des installations comme celle-ci, car déplacer les attaches est très difficile avec une seule paire de mains. Les instructions avertissent : « Vous devrez attraper un ami pour cette étape (ou avoir des bras incroyablement longs et flexibles). » Notre installateur Frontier l’a fait en solo, d’une manière ou d’une autre. Mais l’ensemble du processus ira plus vite si vous avez de l’aide. Vers la fin vient le truc amusant : installer le décapsuleur et la règle, sécuriser les boîtes de munitions (bacs verticaux avec couvercles à pression qui flanquent les tiroirs).
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Vous pouvez simplement jeter votre équipement dans les tiroirs, mais Decked comprend des organisateurs conçus pour l’espace : des séparateurs, une petite boîte à outils équipée, une plus grande appelée D-Box. (Il y a un sac souple en option surnommé, oui, le D-Bag.) Overlanders pourrait opter pour le kit de cuisson Decked X Pathfinder Campfire ou le kit de survie. Si votre camion n’a pas de hayon verrouillable, vous pouvez également commander des serrures pour les tiroirs.
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Notre propriétaire Frontier, qui fait des travaux de sous-traitance, est tombé sous le charme du système Decked. Maintenant, au lieu de transporter ses outils de son camion au garage tous les jours, il les laisse simplement dans les tiroirs Decked, prêts à partir. Il a également souligné que la surface de chargement supérieure se trouve au-dessus des passages de roue du camion et permet ainsi de transporter des feuilles de contreplaqué ou de gypse posées à plat, ce qui n’était pas le cas avec le lit de stock. Le système s’est également avéré totalement étanche après avoir traversé un lave-auto – les boîtes de munitions, qui ne sont pas considérées comme résistantes aux intempéries, contenaient à peine de l’eau à l’intérieur. Et tout ce qui s’y rapporte, de la façon dont les poignées du tiroir se déverrouillent à l’ajustement serré des couvercles sur les boîtes de munitions, semble extrêmement bien fait. Le matériau dominant est le polyéthylène haute densité (HDPE), qui est à la fois durable et, dans ce cas, 100 % recyclé.
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En ce qui concerne les inconvénients, votre pont de chargement devient plus haut, ce qui ajoutera un défi si vous utilisez des rampes pour charger un VTT (vous voudriez reculer le camion jusqu’à une pente raide ou utiliser de très longues rampes). Et le système pèse 205 livres, une masse supplémentaire qui compte dans la capacité de charge utile de votre camion. La Frontière ne sembla pas s’en apercevoir. Enfin, si vous aimez mettre une piscine gonflable à l’arrière de votre camion pour faire un bain à remous redneck, cette configuration devra désormais être hors sol, pour ainsi dire. Nous vous prévenons juste.
Mais globalement, la Paré Le système est une solution bien pensée et bien exécutée aux compromis imposés par les lits de ramassage. Vous conservez la capacité de transporter de gros camions lourds tout en bénéficiant d’un stockage organisé, sécurisé et étanche. Une fois que vous le voyez en action, vous vous demandez pourquoi les lits de camion ne sont pas conçus comme ça en premier lieu.
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