- Ford a déposé un brevet auprès de l’USPTO pour des systèmes et des méthodes qui facilitent la reprise de possession de véhicules, comme signalé pour la première fois par The Drive.
- L’un des systèmes décrits dans le brevet permet à un véhicule autonome de se réapproprier.
- D’autres méthodes suggèrent de limiter les fonctions du véhicule (climatisation, vitres électriques, sièges électriques, etc.) et même de verrouiller les propriétaires délinquants hors de leur véhicule.
Éviter le repo man pourrait devenir beaucoup plus difficile à l’avenir, en particulier si les véhicules peuvent un jour reprendre possession d’eux-mêmes. La technologie de conduite autonome devenant probablement de plus en plus répandue dans les années à venir, il suffirait à un constructeur automobile d’introduire un système permettant à cette nouvelle voiture, camion ou VUS garé dans votre allée de s’éloigner si vous ne payez pas.
Jusqu’à présent, aucun ne l’a fait. Cependant, Ford pourrait jouer le spoiler en se basant sur un remplissage avec le Office des brevets et des marques des États-Unis (USPTO) qui détaille un système d’auto-reprise ainsi que d’autres répercussions liées au repo. Gué a d’abord déposé le brevet auprès de l’USPTO en 2021, mais il n’a été officiellement publié que jeudi dernier – une découverte faite à l’origine par The Drive.
Mec, où est ma Ford ?
Comme nous l’avons déjà mentionné, les détails les plus surprenants décrits dans le dossier concernent les véhicules autonomes et semi-autonomes qui peuvent se reprendre. Pour les véhicules équipés de ce dernier, ils peuvent simplement se déplacer sur une courte distance vers un endroit où ils peuvent être plus facilement remorqués. Pour les véhicules dotés d’une technologie autonome plus avancée, ils pourraient se rendre à la société de prêt ou au lot de dépôt. Dans les situations où le système de repo de Ford correspond au prêteur et détermine que la valeur marchande du véhicule ne vaut pas le coût de la reprise de possession, il pourrait se conduire directement à la casse. Ouais.
Certaines des autres répercussions liées au repo de Ford ne vont pas aussi loin que de faire en sorte que les gens regardent leur F-150 Lightning sans pilote se diriger directement vers le broyeur de l’oncle Tony’s Salvage. Ils agissent également comme des avertissements précoces et des solutions de contournement pour les personnes qui possèdent des véhicules sans technologie autonome ou dans les cas où un véhicule est garé dans un garage ou autrement incapable de s’éloigner ou d’être accessible par une dépanneuse.
Ils peuvent être aussi simples, quoique exaspérants, que de désactiver certaines fonctions du véhicule. Dans un premier temps, les fonctions de commodité telles que la climatisation, le régulateur de vitesse, les sièges électriques, les vitres électriques ou la radio peuvent être désactivées. Une autre méthode est décrite comme jouant des sons irritants et incessants à travers le système stéréo. Nous avons tout de suite pensé à la scène du « son le plus ennuyeux du monde » de Jim Carrey dans Bête et encore plus bête. Après cela, ils pourraient dégénérer en limitant les fonctions d’accès ou de conduite du véhicule. Essentiellement, le système de repo de Ford pourrait immobiliser la voiture, le camion ou le VUS et même verrouiller le propriétaire.
Éviter le dépôt complet
Il convient de noter que le dossier détaille en détail les étapes à suivre avant qu’une reprise de possession automatisée ne se produise. Par exemple, une série de messages serait envoyée entre le prêteur et le propriétaire avec des paiements en souffrance, qui auraient alors un délai imparti pour répondre en conséquence. Le dossier comprend également un langage reconnaissant des événements tels que l’hospitalisation ou l’extérieur du pays. Il est mentionné que les personnes ayant des difficultés financières pourraient être en mesure d’élaborer un plan de paiement avec leur prêteur pour éviter les pénalités liées au repo.
Pour l’instant, tout le dépôt de brevet de Ford confirme que la société est au moins en train de contourner l’idée d’auto-reprise de véhicules. Bien qu’il semble plausible que la technologie de conduite plus autonome devienne mieux intégrée et plus courante, nous nous attendrions plus tôt à voir des véhicules être repris à distance en ayant des fonctionnalités désactivées ou par immobilisation. Là encore, il est difficile de prédire l’avenir.
Rédacteur principal
La dépendance à l’automobile d’Eric Stafford a commencé avant qu’il ne puisse marcher, et cela a alimenté sa passion pour écrire des nouvelles, des critiques et plus encore pour Voiture et chauffeur depuis 2016. Son aspiration en grandissant était de devenir millionnaire avec une collection de voitures à la Jay Leno. Apparemment, devenir riche est plus difficile que ne le laissent croire les influenceurs des médias sociaux, il a donc complètement évité le succès financier pour devenir journaliste automobile et conduire de nouvelles voitures pour gagner sa vie. Après avoir obtenu un diplôme à la Central Michigan University et travaillé dans un quotidien, les années passées à brûler de l’argent sur des voitures de projet ratées et des tacots au citron ont finalement porté leurs fruits lorsque Voiture et chauffeur l’a embauché. Son garage comprend actuellement un Acura RDX 2010, une Chevy Camaro Z/28 manuelle de 1997 et une Honda CRX Si de 1990.