L’Égypte abrite l’un des plus grands parcs de véhicules d’Afrique, avec plus de 6 millions de voitures (dont 80 % sont des voitures particulières) sur ses routes. Selon ce constat, la plupart sont des voitures d’occasion ; leur rapport aux véhicules neufs est de 3:1. Mais tLe marché des voitures d’occasion n’est pas seulement énorme en Égypte ; c’est dans presque tous les pays avec une grande population mondiale.
Récemment, il y a eu une numérisation rapide de ce marché, avec plusieurs startups bouleversant les titulaires tels que les petites annonces et espérant définir la nouvelle ère des plateformes de vente de voitures d’occasion. Certains incluent Cazoo au Royaume-Uni, Cars24 et Spinny en Inde, InstaCarro au Brésil et Kavak au Mexique.
Sylndr, basée au Caire, est un nouvel acteur sur un marché où les revendeurs non organisés et les petites annonces dominent le volume des ventes. Le marché automobile, qui permet aux clients de vendre et d’acheter des voitures d’occasion, a levé un tour de pré-amorçage de 12,6 millions de dollars – le plus important du genre dans la région MENA et en Afrique subsaharienne, surpassant ce que Rabbit, une startup de livraison de proximité en 20 minutes, tiré en novembre dernier.
La société saoudienne de capital-risque de démarrage RAED Ventures a mené le tour. Les sociétés de capital-risque Algebra Ventures, Nuwa Capital, 1984 Ventures et Global Founders Capital ont participé, ainsi que plusieurs investisseurs providentiels régionaux et mondiaux.
Les voitures neuves sont chères; c’est une des explications de la demande massive de véhicules d’occasion, en particulier dans les marchés émergents. En Égypte, les marques populaires telles que GB Auto, Mansour Automotive et Nissan sont généralement connues pour avoir une bonne valeur de revente. Mais l’expérience d’achat de ces voitures sur les petites annonces peut être décevante en raison de plusieurs problèmes tels que le manque de confiance et l’abordabilité.
« Le principal problème que nous essayons de résoudre en Égypte est une méfiance totale entre les acheteurs et les vendeurs de voitures d’occasion sur les marchés », a déclaré le co-fondateur et PDG Omar El Defrawy à TechCrunch dans une interview. « C’est le problème central que nous essayons de résoudre. Notre vision en tant qu’entreprise est que nous voulons rapidement devenir le détaillant de voitures d’occasion le plus fiable en Égypte et dans la région.
Les modèles de voitures populaires en Égypte coûtent environ 15 000 $ en moyenne. Pour de nombreux Égyptiens, qui gagnent moins que cela chaque année, c’est un montant substantiel à débourser. Et contrairement aux pays développés où des systèmes sont mis en place pour aider les gens à financer leur véhicule, il est presque inexistant dans les marchés en développement comme l’Égypte, où seulement 5 % environ des voitures d’occasion sont financées.
« Alors imaginez si vous activez le financement et rendez les voitures beaucoup plus abordables pour les gens, c’est une proposition de valeur fondamentale que nous voulons également expédier », a ajouté El Defrawy, qui a fondé Sylndr avec Amr Mazen en novembre 2021.
Sylndr n’a pas encore été lancé au public. Cependant, il adapte son modèle à celui de Cars24 en Inde : obtenir des voitures de particuliers qui veulent les revendre, les racheter à un prix convenu, les reconditionner, puis les revendre à de nouveaux propriétaires. Selon les fondateurs, Sylndr prévoit également de fournir une garantie de remboursement de sept jours, une garantie et de proposer des options de financement flexibles aux utilisateurs.
Le concessionnaire automobile mettra d’abord à jour ses listes de voitures en les lançant aux clients qui souhaitent vendre leurs voitures. Mazen a déclaré que Sylndr prévoyait de s’ouvrir aux acheteurs au quatrième trimestre de cette année ou au premier trimestre 2023.
Entre ces deux événements se situe la remise à neuf des voitures. D’après notre conversation, une voiture reconditionnée sur Sylndr serait légèrement plus chère que les voitures non reconditionnées trouvées sur des petites annonces telles que OLX et Contactcars. Mais le directeur général a fait valoir que Sylndr offre « des prix équitables et compétitifs », et que les consommateurs préféreraient toujours les voitures sur Sylndr en fonction de la qualité et de la rapidité de livraison.
« Ce n’est pas une question de prix étant plus ; c’est une question de payer pour la valeur. Si vous êtes un consommateur qui n’a aucune expérience automobile, vous voudriez acheter quelque chose qui vous donne une vraie valeur par rapport au montant que vous avez investi », a affirmé El Defrawy. « Les clients achètent des voitures d’occasion et essaient de faire la remise à neuf de manière indépendante, mais personne n’a ce genre d’expérience. C’est ce que nous faisons, et bien sûr, s’ils peuvent trouver cette voiture et exécuter ce processus en 24 heures, cela devient une expérience encore plus agréable et meilleure.
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La startup pré-revenue a l’intention de gagner de l’argent grâce aux ventes au détail, aux maisons de vente aux enchères, aux concessionnaires et aux ventes B2B. El Defrawy a déclaré que Sylndr pourrait également se pencher sur les flux de revenus auxiliaires tels que les intérêts provenant du financement, de l’assurance, des frais d’assistance routière et d’autres services à valeur ajoutée. « Nous cherchons à développer cela au fur et à mesure », a-t-il noté.
Avant de créer Sylndr, El Defrawy a travaillé comme banquier d’affaires chez EFG Hermes et directeur financier d’Elmenus, une startup égyptienne de livraison de nourriture. Mazen a de l’expérience dans les secteurs de la livraison de nourriture et du commerce électronique avec Souq.com, Hello Fresh et Cazoo. Ils attribuent à leurs antécédents, à la composition de plus de 40 membres de leur équipe et à la nature capitalistique du marché des voitures d’occasion les raisons de la levée de ce grand cycle de pré-amorçage malgré les discussions sur le refroidissement du capital-risque au milieu des ventes publiques et des entreprises technologiques. ‘ la dévaluation.
« Le marché automobile secondaire est très fragmenté et le plus souvent, les consommateurs n’ont pas d’homologue de confiance », a déclaré Omar A. Almajdouie, associé directeur de RAED Ventures, dans un communiqué.
« Le marché est énorme, mûr pour les perturbations, et nous sommes ravis de faire partie du voyage de Sylndr alors qu’ils se transforment et établissent une toute nouvelle norme pour le marché des voitures d’occasion. Compte tenu du parcours et de l’expérience uniques de cette équipe, nous croyons en sa capacité à casser ce modèle d’affaires.
Les fondateurs ont déclaré que le produit de l’investissement serait consacré à la mise à l’échelle de la capacité opérationnelle de l’entreprise, à l’infrastructure technologique, à la croissance des stocks et à la construction de ses canaux de vente au détail et non au détail pour les clients. Dans un communiqué, Sylndr a déclaré qu’il envisageait de plus que doubler la taille de son équipe d’ici la fin de l’année. L’entreprise devra faire face à la concurrence d’Autochek, une plate-forme automobile basée au Nigeria qui a récemment fait des percées en Afrique du Nord via une acquisition.
L’associée générale d’Algebra Ventures, Laila Hassan, a déclaré dans un communiqué : « La compétence de l’équipe, associée à l’énorme potentiel commercial en Égypte et au-delà, ouvre une voie solide vers le succès. Soutenir ces entrepreneurs exceptionnels à un stade aussi précoce incarne la stratégie « Founder First » d’Algebra Ventures.