Buick a une fois de plus déposé une marque de commerce pour le nom légendaire d’Electra, et nous pensons qu’il est évident où il ira : sur sa nouvelle berline pleine grandeur, qui est propulsée par un tout nouveau moteur diesel Roots à 16 cylindres de 850 chevaux. Blague! Blague-sur la berline et les pièces de moteur.
Buick a récemment utilisé le nom Electra sur le concept de SUV électrique inspiré des capsules spatiales que vous voyez ci-dessus, présenté au salon de l’automobile de Shanghai 2020. Ayant gardé le nom Electra sur la glace pendant plus de trente ans, l’utiliser sur un véhicule électrique de série semble être une évidence. Les seules questions sont quand et si, plus précisément, si une telle voiture viendrait aux États-Unis ou serait exclusive à la Chine, où Buick reste une marque populaire. Nous espérons qu’il viendra ici, uniquement parce que nous aimerions voir cette plaque signalétique légendaire revenir sur les routes américaines. (Nous avons contacté Buick ; un porte-parole a réitéré que la marque fait partie de la vision zéro émission de GM mais n’a aucune annonce de produit à partager pour le moment.)
Buick a vendu une Electra pour la dernière fois en 1990, mais le nom a une longue histoire. En 1959, l’Electra et l’Electra 225 ont remplacé la Super et la Roadmaster en tant que modèles haut de gamme de Buick. C’était l’époque où un homme était jugé par la longueur de sa voiture, et le nom de l’Electra 225 dénotait sa longueur massive de 225,4 pouces, soit un peu plus de 18 pieds 9 pouces, la même longueur qu’une Chevrolet Suburban moderne.
Le « Deuce and a Quarter » régnera comme la grande Buick tout au long de l’ère Malaise; elle et l’Oldsmobile 98 étaient les seules voitures GM autorisées à partager la carrosserie C avec les Cadillac contemporaines. La puissance de ces mastodontes de 10 mpg allait du V-8 Nailhead de 401 pouces cubes (6,6 litres) de Buick au muscle car 455 (7,5 L) V-8, bien qu’au milieu des années 70, l’Electra pourrait également être eu avec un tout petit moteur 350 (5.7L). Oh, et 225 pouces n’était que le début : en 1975, grâce au mandat fédéral pour les pare-chocs à 5 mph, l’Electra passerait à 233,4 pouces, soit près de dix-neuf pieds et demi de Buick, ce qui en fait la voiture la plus longue de tous les temps. produit par la marque.
GM a réduit ses grosses voitures en 1977, mais la Buick Electra (avec les Cadillac DeVille et Olds 98) est restée sur la carrosserie C légèrement plus grande, qui mesurait toujours 222″ de long (bien que Buick ait laissé tomber « 225 » du nom En 1985, l’Electra est passée à la traction avant, partageant à nouveau la plate-forme C-body avec Cadillac et l’Olds 98. La version haut de gamme s’appelait Electra Park Avenue, et lorsque la C-body a été étirée et redessinée pour 1991, la voiture a été rebaptisée Park Avenue.
Le nom Electra a également été utilisé sur les gros breaks à propulsion arrière de 1985 à 1990. Ironiquement, lorsque les wagons ont été redessinés en une grande forme bulbeuse en 1991, le nom d’Electra a été abandonné au profit de Roadmaster – l’étiquette même qu’Electra a remplacée en ‘ 59.
Nous ne sommes pas surpris que Buick ait conservé le nom Electra; cela semble une évidence dans ces Electra-jours fériés, et franchement, nous sommes un peu surpris qu’une autre division de GM n’ait pas pincé le nom d’une de ses propres voitures. Pourtant, le concept semble certainement réalisable – les portes (à charnières papillon à l’avant, à charnières à ciseaux à l’arrière) pourraient être un pas de trop, mais nous pourrions voir un SUV Buick partager sa plate-forme avec la Cadillac Lyriq 2023. (En fait, fonder une Electra sur les paroles aurait un grand sens poétique, étant donné l’histoire de l’Electra en tant que Cadillac DeVille déguisée.)
Il ne se passe pas grand-chose chez Buick qui nous fasse picoter les orteils, mais l’idée d’une Electra électrique nous semble plutôt cool – et plus elle est grosse, mieux c’est.