Subaru a créé un concept de véhicule électrique de 1 073 chevaux et veut battre le record du tour du Nurburgring avec lui

Un nouveau prétendant au record du tour du Nurburgring a fait son apparition au Tokyo Auto Salon 2022 : le Subaru STI E-Ra Concept. Et au cas où vous vous poseriez la question, E-Ra signifie « Electric-Record-Attempt ».

Subaru a été bref lors de la sortie de la nouvelle hypercar électrique « du futur proche », disant simplement que son premier objectif est « d’enregistrer un temps au tour de 400 secondes (6 minutes 40 secondes) lors d’une attaque contre la montre sur le circuit du Nurburgring.  » Cela, affirme Subaru, il veut le faire à partir de 2023 après des expériences de conduite sur divers circuits à travers le Japon en 2022.

Le concept STI E-Ra est propulsé par un système de vectorisation de couple à quatre moteurs et quatre roues nouvellement adopté et exclusif appelé «technologie de contrôle intégral». Le système est censé produire 800 kW, soit environ 1 073 chevaux, et dispose d’une batterie lithium-ion d’une capacité de stockage de 60 kWh.

En ce qui concerne les moteurs électriques, ils seront produits par Yamaha Motor Co. Ltd. et seront du type à couple élevé et à haute révolution avec onduleur et engrenage intégrés développés spécifiquement pour les hyper EV, a déclaré Subaru dans son communiqué de presse.

Le nouveau système de vectorisation du couple vise essentiellement à égaliser le niveau d’adhérence sur chaque roue, stabilisant finalement la voiture afin de maximiser « le plaisir de conduire ». On dit que le système calcule les signaux envoyés par les capteurs de chaque roue, principalement la vitesse des roues, la vitesse du véhicule, l’angle de braquage, la force G, le taux de lacet, la pression de freinage et la charge des roues afin d’indiquer à l’onduleur le couple d’entraînement ou de freinage. postuler.

En ce qui concerne la structure du STI E-Ra, Subaru affirme que chacun des moteurs est directement attaché aux roues, ce qui se traduit par une meilleure réactivité lors de la conduite. Subaru a également ajouté que la structure répond aux réglementations de la FIA E-GT en raison de sa nature de performance cinétique, laissant entendre qu’elle développera davantage les choses dans cette direction.

Source-151