Aujourd’hui, l’ABB FIA Formula E World Championship a effectué sa visite désormais annuelle à Monaco. Après avoir dévoilé les coureurs de triangle de 200 mph de la saison prochaine, la Formule E devait encore faire son show en Principauté avec ses voitures actuelles. L’E-Prix de Monaco de cette année était sans aucun doute un moment inoubliable bien qu’il ne s’agisse pas du classique sans limites que l’édition inaugurale de la course sur le Grand Prix complet circuit était l’année dernière.
Le premier tiers de la course a été largement processionnel, avec Mitch Evans de Jaguar menant la course depuis la pole avec Pascal Wehrlein de Porsche à sa poursuite. L’action réelle a commencé une fois que les pilotes ont commencé à se déconnecter pour traverser la zone d’activation du mode Attaque et mélanger l’ordre de marche.
Jean-Éric Vergne de Techeetah a été le premier des pilotes près de l’avant à activer le mode Attaque sur la place du Casino. Il a pu remonter le terrain, atteignant la troisième place et se mettant dans la position idéale pour hériter de la tête où Evans et Wehrlein ont effectué leurs activations. Wehrlein a réussi à dépasser Evans et Vergne avec son avantage de puissance. Le pilote Porsche semblait en passe de dominer la course, mais sa course se terminerait prématurément.
Vingt-cinq minutes après le début de la course, la voiture de Pascal Wehrlein s’est arrêtée alors qu’il menait la course. Pas de radio, pas d’affichage au volant, juste une perte totale de puissance comme l’arrondit Mirabeau en pleine course vers l’épingle. À la fin de la course, Porsche ne sait pas pourquoi la voiture a eu une panne terminale. Les choses se sont encore aggravées pour l’équipe allemande; Oliver Rowland de Mahindra a tenté un dépassement ambitieux sur le coéquipier de Wehrlein André Lotterer dans Sainte Dévote, le premier virage de Monaco. Les pneus arrière du Rowland ont brièvement interrompu la traction en sortie de virage. Rowland a pris contact avec Lotterer, envoyant les deux voitures dans la barrière extérieure.
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Ce serait également la partie de la course qui déterminerait le vainqueur. Stoffel Vandoorne de Mercedes-EQ a pris la tête après l’abandon de Wehrlein. Alors que le jaune complet était déployé pour récupérer la Porsche, Vandoorne a pu jouer le déploiement pour étendre son avance à plus de trois secondes. C’était une marge suffisante pour que le pilote belge active le mode Attaque pour la dernière fois sans perdre de position.
Cela s’est produit juste au moment où la voiture de sécurité devait être déployée pour récupérer la voiture de Rowland et Lotterer. Les écarts entre tous les pilotes ont été comblés alors que tout le monde s’alignait derrière la sécurité, consolidant l’avantage stratégique de Vandoorne alors que les autres prétendants devaient encore prendre leurs dernières divergences hors ligne. Mitch Evans monterait une charge en fin de course jusqu’à la deuxième place, mais ce n’était pas suffisant. Stoffel Vandoorne remportera l’E-Prix de Monaco et prendra la tête du championnat des pilotes.
Résultats de course – Top 10
- Stoffel Vandoorne
- Mitch Evans
- Jean-Eric Vergne
- Robin Frijns
- António Félix da Costa
- Lucas de Grassi
- Nick Cassidy
- Sébastien Buemi
- Jacques Denis
- Nyck de Vries
La Formule E sera de retour pour le double E-Prix de Berlin à l’aéroport de Tempelhof dans deux semaines.