Avec une deuxième place au 100e E-Prix de Formule E aujourd’hui, Stoffel Vandoorne a remporté le championnat du monde de Formule E de la saison 8. Le pilote Mercedes-EQ a remporté deux trophées consécutifs pour l’équipe dans les championnats des pilotes et par équipe, alors que son compatriote pilote Silver Arrows Nyck de Vries était le champion en titre de la série. Alors que Vandoorne n’était pas à la hauteur du vainqueur de la 16e manche, Edoardo Mortara, un podium après un effort de qualification P4 a suffi à retenir son seul challenger au championnat lors de la course finale.
Mitch Evans de Jaguar TCS a mis Vandoorne sous pression hier en remportant l’avant-dernier E-Prix dans des conditions humides. Le pilote Mercedes-EQ a terminé 5e, mais n’a pas été en mesure d’étendre la confortable avance qu’il avait au classement du championnat avant le double en-tête de Séoul. Cependant, Evans n’a pas pu reproduire la magie d’hier : il n’a réussi qu’une septième place après avoir commencé P13.
« Regardez simplement la saison que nous avons eue », a déclaré Vandoorne. « La régularité et la voiture ont été incroyables, et l’équipe a fait un travail incroyable. Je pense que chacun d’entre nous le mérite. Ce que nous avons accompli est quelque chose de spécial. »
La course de dimanche marque la fin de l’ère Gen2 en Formule E. Lorsque la série commencera la saison 9 en janvier, le pilote Gen3 sera dans le garage de chaque équipe. Le nouveau design, à la fois plus léger et plus petit que le modèle Gen2, devrait permettre des courses roue à roue plus «agiles». Ces voitures devraient être deux à quatre secondes plus rapides dans les conditions de qualification et de course grâce à un moteur électrique pouvant fournir 350 kW de puissance (470 BHP) pour atteindre des vitesses de pointe de 200 MPH (320 km/h). Selon la Formule E, les unités électriques peuvent convertir plus de 90 % de leur énergie en puissance mécanique et environ 40 % de l’énergie que les voitures utiliseront lors d’un E-Prix seront produites par le freinage régénératif. Gen3 sera également la toute première voiture de Formule avec des groupes motopropulseurs avant et arrière, ce qui ajoutera 250 kW aux 350 kW à l’arrière.
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