MISE À JOUR 25/05/2022 : Stellantis paiera 300 millions de dollars d’amendes et plaidera coupable à des accusations criminelles résultant d’une enquête sur la tricherie sur les émissions de diesel par la société, selon un rapport de Reuters ce matin. L’Agence de protection de l’environnement a lancé l’enquête en 2017 contre l’ancienne unité commerciale de la société, Fiat Chrysler Automobiles (FCA), et avait réglé avec FCA en 2019 pour 800 millions de dollars de sanctions civiles, comme décrit dans l’histoire ci-dessous. Les accusations criminelles et l’accord de plaidoyer sont en attente.
Fiat Chrysler paiera 800 millions de dollars en amendes civiles et en frais de mise en conformité pour régler les allégations selon lesquelles il aurait installé un « logiciel de dispositif de neutralisation » permettant à ses véhicules diesel Jeep et Ram d’émettre des niveaux plus élevés d’oxydes d’azote pendant la conduite, a déclaré le constructeur automobile dans un communiqué jeudi.
Le règlement résout les allégations depuis janvier 2017 selon lesquelles le V6 turbodiesel de 3,0 litres du Ram 1500 et du Jeep Grand Cherokee 2014-2016 disposait d’un logiciel permettant aux véhicules de « fonctionner de manière à produire une augmentation des émissions de NOx hors cycle », selon à une plainte déposée séparément par le California Air Resources Board (CARB). Environ 100 000 véhicules sont concernés ; parmi ceux-ci, plus de 13 000 se trouvent en Californie. FCA est l’un des nombreux fabricants à utiliser un logiciel Bosch similaire que Volkswagen a admis en 2015 avoir co-développé pour tromper les tests d’émissions fédéraux. Cependant, la FCA n’a été accusée d’aucun crime et soutient qu’elle n’a jamais intentionnellement trompé les régulateurs.
« Les règlements ne changent pas la position de l’entreprise selon laquelle elle ne s’est engagée dans aucun plan délibéré pour installer des dispositifs d’invalidation pour tromper les tests d’émissions », a déclaré le constructeur automobile. « En outre, le décret de consentement et les accords de règlement ne contiennent aucune conclusion ou admission concernant toute violation présumée des règles d’émissions des véhicules. »
Le règlement comprend les paiements aux propriétaires de véhicules
La FCA a accepté de payer près de 400 millions de dollars en sanctions civiles, dont 305 millions de dollars à l’EPA, au ministère de la Justice et au CARB ; 6 millions de dollars aux douanes et à la protection des frontières ; et 72,5 millions de dollars à divers procureurs généraux des États. La Californie recevra 78,4 millions de dollars, dont un paiement de 19 millions de dollars pour mettre à niveau un ensemble non spécifié de 200 000 véhicules avec de nouveaux convertisseurs catalytiques. Les 400 millions de dollars restants couvrent une mise à jour logicielle et des paiements aux propriétaires actuels et anciens de véhicules pour des montants moyens de 2 800 dollars par personne. FCA a déclaré que la mise à jour logicielle, qui devrait être disponible pour les propriétaires plus tard cette année, n’affectera pas l’économie de carburant ou les performances. En juillet 2017, l’EPA et le CARB ont approuvé les modèles de véhicules diesel Ram et Jeep 2017 après que la société a accepté de publier cette mise à jour logicielle.
Il s’agit de ce que le CARB appelle des « dispositifs auxiliaires de contrôle des émissions » (c’est-à-dire un code logiciel) qui peuvent permettre une pollution excessive à des moments précis, comme lors d’un démarrage à froid ou pour vider du carburant pour nettoyer le filtre à particules, qui doivent être divulgués . Le CARB a déclaré que la FCA n’avait pas divulgué chacun des huit appareils à bord ou ne les avait pas divulgués « entièrement ou avec précision ». Contrairement à l’affaire VW, le CARB et l’EPA n’ont pas présenté de preuves dans leurs plaintes des quantités exactes d’oxydes d’azote émises par ces véhicules. Quoi qu’il en soit, la non-divulgation de ces appareils rend les véhicules non conformes aux lois sur les émissions.
Depuis le scandale VW, le CARB et l’EPA ont poursuivi d’autres constructeurs automobiles et retardé leurs certifications de véhicules diesel. Mercedes-Benz, Ford et General Motors font l’objet d’enquêtes fédérales et de recours collectifs pour les mêmes allégations. Cependant, ces constructeurs automobiles, dont FCA, n’ont été reconnus coupables d’aucun crime. Il a été constaté que VW s’était entendu avec Bosch pour faire passer les émissions américaines uniquement pendant que ses véhicules sentaient qu’ils étaient testés par des agences fédérales, alors qu’ils fonctionnaient dans un mode de conduite complètement différent qui polluait jusqu’à 40 fois au-dessus de la limite légale.
Cette histoire a été initialement publiée le 10 janvier 2019.
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