La division américaine de Stellantis fait face à des défis majeurs avec la nécessité de revitaliser les marques Chrysler et Dodge après le départ de l’ancien PDG Carlos Tavares. Les dirigeants se concentrent sur le retour des modèles emblématiques et sur une offre plus compétitive pour stimuler les ventes. Chrysler, avec seulement deux modèles disponibles, prévoit des lancements futurs pour relancer sa production. Un nouveau PDG sera nommé prochainement pour guider cette transformation.
La division américaine de Stellantis, le constructeur automobile, alerte sur une situation préoccupante. Avec la fin du mandat de l’ancien PDG, des marques emblématiques telles que Chrysler et Dodge doivent être revitalisées. Certains managers, qui avaient été remerciés, font leur retour. L’objectif est d’augmenter significativement la part de marché.
Un changement de cap pour Stellantis aux États-Unis
Suite au départ de Carlos Tavares à la tête de Stellantis, les dirigeants de la branche américaine s’efforcent de redresser la situation. Jeep relance son SUV emblématique, le Cherokee, et Dodge remet au goût du jour la Muscle Car Charger en version essence, tandis que Ram met en attente son pickup électrique. Cependant, l’accent est principalement mis sur la renaissance des marques américaines bien connues, Chrysler et Dodge, dont l’offre limitée au cours des dernières années a eu un impact négatif sur les ventes.
Les responsables des marques américaines de Stellantis soulignent la nécessité de se recentrer sur l’héritage de l’entreprise et d’offrir des véhicules à des prix plus compétitifs pour stimuler les ventes. En conséquence, la tendance à la baisse observée l’année dernière, qui a culminé avec la démission de Tavares en décembre, pourrait être inversée. Le projet ambitieux de l’ancien PDG a été largement mis de côté depuis son départ, avec deux lancements de véhicules électriques haut de gamme retardés et plusieurs dirigeants ayant été réembauchés après leur départ sous Tavares.
Les défis de Chrysler et l’avenir de Stellantis
Chrysler est confrontée à des défis encore plus graves. L’ancienne marque emblématique ne propose actuellement que deux modèles, des minivans. La production de la berline Chrysler 300 a été arrêtée fin 2023. Un Pacifica révisé est prévu pour 2026, suivi d’un nouveau crossover et d’un troisième véhicule inspiré d’un concept-car prévu pour début 2024. Un projet de véhicule électrique a été mis en pause. Chris Feuell, la responsable de la marque, estime que les ventes, avec le nouveau Pacifica et les futurs modèles, pourraient doubler pour atteindre environ 300 000 unités par an, affirmant qu’il n’y a aucun intérêt à ce que Chrysler devienne un fournisseur de niche.
Stellantis est le fruit de la fusion de Fiat Chrysler Automobiles et du groupe PSA en 2021. Sous la direction de Tavares, le groupe avait initialement réussi à enregistrer des bénéfices élevés grâce à une quête constante d’efficacité, laissant la concurrence derrière. Bien que quelques nouveaux modèles aient été lancés, d’autres ont été abandonnés et les prix de vente ont été maintenus élevés, suscitant des plaintes de la part des concessionnaires concernant une baisse des ventes et une augmentation des stocks.
En décembre, Tavares a été licencié en raison de « différentes opinions », selon les déclarations du groupe. Un nouveau PDG devrait être nommé d’ici le premier semestre. Tavares n’a pas souhaité commenter cette situation.