Stellantis licencie environ 400 travailleurs pour réduire les coûts de la transition vers les véhicules électriques

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DETROIT — Le constructeur de Jeep Stellantis NV licencie environ 400 cols blancs aux États-Unis alors qu’il s’occupe de la transition des moteurs à combustion vers les véhicules électriques.

L’entreprise issue de la fusion en 2021 entre PSA Peugeot et Fiat Chrysler a déclaré que les travailleurs travaillent principalement dans l’ingénierie, la technologie et les logiciels au siège et au centre technique d’Auburn Hills, dans le Michigan, au nord de Détroit. Les travailleurs concernés ont été informés dès vendredi matin.

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« Alors que l’industrie automobile continue de faire face à des incertitudes sans précédent et à des pressions concurrentielles accrues dans le monde entier, Stellantis continue de prendre les décisions structurelles appropriées au sein de l’entreprise pour améliorer l’efficacité et optimiser notre structure de coûts », a déclaré la société dans un communiqué préparé vendredi.

Les suppressions, à compter du 31 mars, s’élèvent à environ 2% des effectifs américains de Stellantis dans les domaines de l’ingénierie, de la technologie et des logiciels, indique le communiqué. Les travailleurs bénéficieront d’une indemnité de départ et d’une aide à la transition, a indiqué l’entreprise.

« Bien que nous comprenions qu’il s’agit d’une nouvelle difficile, ces actions permettront de mieux aligner les ressources tout en préservant les compétences critiques nécessaires pour protéger notre avantage concurrentiel alors que nous restons concentrés sur la mise en œuvre de notre offensive de produits EV », indique le communiqué.

Le directeur général Carlos Tavares a déclaré à plusieurs reprises que la fabrication des véhicules électriques coûte 40 % plus cher que ceux fonctionnant à l’essence, et que l’entreprise devra réduire les coûts pour rendre les véhicules électriques abordables pour la classe moyenne. Il a déclaré que l’entreprise cherchait continuellement des moyens d’être plus efficace.

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Les ventes de véhicules électriques aux États-Unis ont augmenté de 47 pour cent l’année dernière pour atteindre un record de 1,19 million, la part de marché des véhicules électriques étant passée de 5,8 pour cent en 2022 à 7,6 pour cent. Mais la croissance des ventes a ralenti vers la fin de l’année. En décembre, ils ont augmenté de 34 pour cent.

Stellantis prévoit de lancer 18 nouveaux véhicules électriques cette année, dont huit en Amérique du Nord, augmentant ainsi son offre mondiale de véhicules électriques de 60 %. Mais Tavares a déclaré aux journalistes lors des appels aux résultats le mois dernier que « le travail n’est pas terminé » tant que les prix des véhicules électriques ne redescendent pas au niveau de ceux des moteurs à combustion – ce que les constructeurs chinois sont déjà en mesure d’atteindre grâce à la baisse des coûts de main-d’œuvre.

« L’offensive chinoise est probablement le plus grand risque auquel des entreprises comme Tesla et nous-mêmes sommes confrontées actuellement », a déclaré Tavares aux journalistes. « Nous devons travailler très, très dur pour nous assurer que nous proposons aux consommateurs de meilleures offres que celles des Chinois.

L’année dernière, Stellantis a proposé des programmes de rachat et de retraite anticipée à environ 6 400 salariés non syndiqués, mais il n’a pas précisé combien d’entre eux ont accepté ces offres.

En 2022, l’entreprise a annoncé qu’elle prévoyait de fermer une usine à Belvidere, dans l’Illinois, et de licencier 1 350 personnes dans le but de réduire son empreinte industrielle. Mais lors de négociations contractuelles controversées l’année dernière avec le syndicat United Auto Workers, Stellantis a accepté de maintenir l’usine ouverte pour fabriquer des véhicules électriques, ainsi que d’ajouter une usine de batteries à Belvidere.

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Le troisième constructeur automobile mondial a déclaré un bénéfice net de 7,7 milliards d’euros (8,3 milliards de dollars) au second semestre de l’année dernière. C’est une baisse par rapport aux 8,8 milliards d’euros de la même période un an plus tôt.

Les réductions d’effectifs de Stellantis surviennent après que ses rivaux de Crosstown, Ford Motor Co. et General Motors Co., ont supprimé des milliers d’emplois de cols blancs, également en raison de la transition vers les véhicules électriques.

À l’été 2022, Ford a licencié environ 4 000 travailleurs à temps plein et contractuels dans le but de réduire ses dépenses. Le PDG Jim Farley a déclaré qu’une grande partie de la main-d’œuvre de Ford ne possédait pas les compétences nécessaires pour passer des véhicules à combustion interne aux véhicules alimentés par batterie.

Environ 5 000 salariés de GM, dont beaucoup dans le secteur de l’ingénierie, ont pris une retraite anticipée et ont bénéficié d’offres de rachat au printemps dernier.

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