Steel Olympiad: comment fonctionnera le choc au LA Coliseum

Le Busch Light Clash a toujours été l’exposition avant le début de la saison NASCAR, et sa maison de longue date était Daytona International Speedway de 1979 à 2021. Pour 2022, la série plonge un peu dans ses racines pour créer une nouvelle saison sans points. ouverture au LA Memorial Coliseum au cœur de la ville de Los Angeles. Cela signifie que ce ne sera pas familier et, en partie, pas pour ceux qui suivent la Cup Series. Ne vous inquiétez pas, nous sommes là pour vous expliquer comment tout cela fonctionnera.

En raison de l’utilisation du LA Coliseum, la distance de la piste n’est que de 0,25 mile. Pour cette raison, seules 24 voitures courront à la fois plutôt que le peloton complet de 36 voitures, et la façon dont la course se déroulera sera légèrement différente d’un week-end NASCAR standard ou même de la façon dont la série s’est déroulée tout au long de 2021.

Il y aura des procédures standard auxquelles les fans seront habitués pour le Clash. Tout d’abord, il y aura un véhicule de rythme qui commencera et mènera le peloton pour les avertissements. Il tournera au virage deux et permettra au peloton de remonter jusqu’à la zone de redémarrage quelques pieds après le virage quatre et juste avant la ligne de départ où le leader contrôlera le moment où les pilotes commenceront.

Avec un pour aller sur n’importe quel tour de prudence, le « choisir le cône » sera appliqué et déterminera comment les pilotes s’aligneront, en choisissant entre la rangée intérieure ou extérieure. Bien qu’il y ait une hampe de drapeau, elle ne sera pas à l’extérieur de la piste, là où l’on s’assoit traditionnellement. Au lieu de cela, la hampe de drapeau des Clash sera à l’intérieur de la piste. C’est là que la plupart des similitudes s’arrêteront.

La bonne nouvelle pour la majorité des fans est que les qualifications reviendront globalement pour la saison NASCAR 2022 et cela inclura le Clash. Alors que la plupart des pistes organiseront une séance de qualification à élimination directe de deux heures, certaines pistes l’exécuteront en conjonction avec une séance d’entraînement prolongée. Pour le Clash, une séance de qualification standard et une séance de course à une seule voiture à l’ancienne auront lieu sur l’ovale de 0,25 mile – qui est presque un véritable ovale en raison des lignes droites avant et arrière pas tout à fait – la veille de la compétition dimanche. Cela préparera le terrain pour dimanche, mais ce ne sera pas non plus un style de course standard pour NASCAR.

Une fois les qualifications terminées, le peloton sera divisé en quatre sessions de qualification distinctes pour la course de dimanche. Si vous êtes familier avec le motocross ou les courses hebdomadaires sur votre ovale court local, vous saurez ce qui se passe ici. Ceux qui se qualifient commenceront sur la pole de chaque course de chaleur tandis que les qualifiés de la cinquième à la huitième place se distingueront de la première rangée extérieure de chaque manche. Cela signifie que les deux premiers pilotes de la première manche seront les qualifiés un et cinq, la deuxième manche sera les qualifiés deux et six, la troisième manche sera trois et sept et la manche quatre sera quatre et huit.

Les positions suivantes seront toutes les quatre positions de qualification de la position de qualification de la première ligne extérieure. Heat One, par exemple, a la cinquième comme démarreur extérieur au premier rang et la prochaine voiture sera la neuvième position de qualification, puis la treizième, la dix-septième, la vingt et unième, la vingt-cinquième, la vingt-neuvième, la trente-troisième et la trente- septième. La deuxième manche serait dixième, quatorzième, dix-huitième, vingt-deuxième, vingt-sixième, trentième, trente-quatrième et trente-huitième. La troisième manche est onzième, quinzième, dix-neuvième, vingt-troisième, vingt-septième, trente et unième, trente-cinquième, trente-neuvième. Enfin, Heat Four sera douzième, seizième, vingtième, vingt-quatrième, vingt-huitième, trente-deuxième, trente-sixième et quarantième.

Les seize meilleures voitures du Clash seront composées des quatre premiers de chaque course éliminatoire. Les gagnants des Heat One et Heat Two seront au premier rang, le vainqueur de Heat One étant en pole position. Une situation similaire fonctionnera pour les vainqueurs des séries 3 et 4, qui constitueront la deuxième ligne. Le top 16 continuera à être pourvu selon une méthode similaire, où la paire suivante est composée des seconds des manches un et deux, et ainsi de suite.

Encore une fois, il y aura 24 voitures en piste, nous avons donc besoin de sept autres voitures et les six prochaines seront déterminées par les deux courses de qualification de la dernière chance (LCQ) de 50 tours. La première course LCQ sera composée de ceux qui n’ont pas avancé dans les manches un et trois, tandis que la deuxième course LCQ sera composée des manches deux et quatre. Les partants de la pole pour ces courses proviendront des cinquièmes des séries 1 et 2, tandis que les cinquièmes des séries 3 et 4 seront les pôles extérieurs et ce schéma se poursuivra jusqu’à ce que chaque champ soit rempli.

Les trois premiers de chaque course occuperont les six dernières positions déterminées par la course du dimanche. La 24e position finale sera le pilote qui a terminé le plus haut en 2021 points mais n’a pas été transféré de toutes les courses Heat et LCQ dimanche. Si les 23 places sont composées de tout le monde dans le Top 23 en points en 2021, alors le finisseur de la 24e place en 2021 sera celui qui prendra la dernière place. Si le sixième en 2021 points a été éliminé et que c’est le plus élevé qui n’a pas fait le Clash, ils le feront et ainsi de suite.

Le Busch Light Clash au LA Coliseum se déroulera le dimanche 6 février 2022 et devrait être la piste la plus courte sur laquelle ces pilotes de la NASCAR Cup aient jamais roulé. Au moins depuis qu’ils ont commencé leur carrière dans la plus haute forme de course aux États-Unis. Sans points en jeu et avec des tempéraments courts sur ces pistes courtes, la course est considérée comme la plus grande course de colisée depuis les chars qui ont couru pendant les Jeux olympiques en 680 av.

Images par Getty et USC Annenberg School of Communication