Les deux plus grands transporteurs à bas prix américains unissent leurs forces pour devenir une énorme compagnie aérienne super bon marché. Compagnies aériennes frontalières achète Spirit Airlines dans un accord qui en fera la cinquième plus grande compagnie aérienne aux États-Unis.
Frontier investit 2,9 milliards de dollars en espèces et en actions dans l’accord, selon le Wall Street Journal rapports. L’accord – que les compagnies aériennes évaluent à 6,6 milliards de dollars – doit encore passer les régulateurs. Les deux compagnies aériennes affirment que la fusion leur permettra de mieux concurrencer les plus grands acteurs de l’industrie.
Spirit et Frontier sont le choix de ceux qui veulent parcourir des milliers de kilomètres avec le moins d’argent possible. Je ne peux toujours pas envelopper ma tête autour de la Le vol à 31 $ que j’ai pris de Chicago à Denver sur Spirit ou le vol à 60 $ qui m’a amené à Los Angeles sur Frontier.
En échange de billets bon marché, les deux compagnies aériennes vous factureront à peu près n’importe quoi, comme un jeu mobile. Spirit vous fait payer un bagage à main. La dernière fois que j’ai volé Frontier, vous deviez payer pour quelque chose de plus excitant que l’eau. Et oubliez les luxes comme les écrans ou les sièges plus confortables qu’un bus urbain. Mais si vous voyagez sans bagages, cela peut être une sacrée affaire.
Si elle est autorisée, Frontier détiendra 51,5% de la compagnie aérienne combinée et réalisera le rêve du président de Frontier, William Franke, d’une méga compagnie aérienne à bas prix. Comme le note le WSJ, lorsque Franke était président de Spirit et lorsque Frontier a été mis en vente en 2013, il voulait combiner les forces des deux. Sa société de capital-investissement s’est retrouvée avec Frontier pour 36 millions de dollars.
Spirit et Frontier sont aussi souvent la cible de blagues sur leur annulations, des frais stupides et des cabines exiguës. Étonnamment, ils ne sont plus les pires du pays. Selon une étude récente c’est noté par CNBC, cette distinction atterrit désormais sur JetBlue. Spirit n’est plus qu’avant-dernier avec Frontier à égalité en avant-dernier avec American.
Ils ont encore du chemin à faire, du WSJ :
Pourtant, l’accord doit passer devant les régulateurs, qui ont adopté une position agressive sur l’application des lois antitrust sous l’administration Biden. L’année dernière, le ministère de la Justice a déposé une plainte antitrust contestant un partenariat entre American Airlines Group et JetBlue Airways Corp., décrivant leur coopération comme une tentative détournée de consolider l’industrie et alléguant que la coopération des compagnies aériennes supprimerait la concurrence et entraînerait des tarifs plus élevés.
Le ministère de la Justice s’inquiète depuis des années d’une réduction de la concurrence des compagnies aériennes et subit la pression des défenseurs de la concurrence pour faire davantage pour l’empêcher. L’administration Obama a initialement contesté la fusion d’American avec US Airways en 2013, mais a ensuite réglé l’affaire et autorisé l’accord en échange de concessions des compagnies aériennes.
La fusion combinerait ce que les compagnies aériennes font le mieux, Frontier avec ses routes vers l’ouest et Spirit vers l’est. La paire dit qu’elle créera 10 000 nouveaux emplois d’ici 2026. Le temps nous dira si la nouvelle compagnie aérienne colosse sera en mesure de vous faire du nickel et de l’argent sur tout.