Sony et Honda ont officiellement lancé leur coentreprise de mobilité qui vise à commencer à fournir des véhicules électriques haut de gamme dotés de capacités de conduite automatisée aux États-Unis au printemps 2026, suivis par le Japon au second semestre 2026.
La joint-venture entre le conglomérat de matériel, de logiciels et de divertissement Sony et le constructeur automobile Honda pour produire ce que les entreprises promettent d’être un véhicule extrêmement intelligent démontre parfaitement la direction de l’industrie automobile aujourd’hui. Alors que le véhicule défini par logiciel va au-delà des performances de la voiture et dans un territoire autonome, les voitures ne sont plus seulement une question de transport – elles sont une question de divertissement et les constructeurs automobiles se bousculent pour monter la barre. L’avenir des véhicules haut de gamme se concentrera moins sur le couple, la puissance et les sièges en cuir, et davantage sur ce qu’un conducteur peut faire pour se divertir lorsqu’il retire ses mains du volant.
Plus tôt cette semaine, BMW s’est associé à AirConsole pour apporter le jeu embarqué à la série BMW 7 l’année prochaine, une série qui sera déjà construite avec Amazon Fire TV pour le streaming. Volvo travaille à intégrer Google Home et YouTube dans ses véhicules. Et ne commençons même pas sur les véhicules électriques qui promettent d’exploiter la crypto.
Le lancement de la JV intervient quelques mois après que Sony et Honda ont signé un accord de JV pour établir la nouvelle « société de technologie de mobilité » axée sur les logiciels, appelée simplement Sony Honda Mobility Inc. (SHM). La coentreprise commencera à prendre des précommandes pour son premier produit au premier semestre 2025 et commencera à vendre entièrement en ligne avant la fin de la même année, ont indiqué les sociétés.
Le nouveau véhicule électrique, qui sera initialement fabriqué dans l’usine Honda d’Amérique du Nord, sera développé avec des capacités de conduite automatisée de niveau 3 dans des conditions limitées, et avec des systèmes avancés d’assistance à la conduite de niveau 2 capables de gérer des situations aussi complexes que la conduite urbaine, selon les entreprises. . Selon SAE, l’autonomie de niveau 3 signifie que la voiture est capable de conduire dans certaines situations, comme les embouteillages, lorsque les fonctions automatisées sont activées, mais le conducteur humain doit prendre le relais lorsque le système le demande.
Sony fournira les capteurs et la technologie pour les capacités autonomes, ainsi que tous les autres logiciels, des services basés sur le cloud au divertissement, dont les conducteurs pourront, espérons-le, profiter d’autant mieux qu’ils n’auront pas à conduire la voiture tout le temps. temps. Les entreprises n’ont pas trop partagé sur ce à quoi ressemblerait le système d’infodivertissement, mais elles ont dit que le métaverse serait impliqué.
« SHM vise à faire évoluer l’espace de mobilité vers un espace de divertissement et émotionnel, en intégrant de manière transparente les mondes réels et virtuels, et en explorant de nouvelles possibilités de divertissement grâce à des innovations numériques telles que le métaverse », selon SHM.
Ni Sony ni Honda n’ont répondu à la demande de TechCrunch pour plus d’informations sur la manière exacte dont ils prévoient d’intégrer le métaverse dans un véhicule, cependant, il est possible que SHM intègre la réalité augmentée via des fonctions de sécurité, comme BMW l’a fait.
Une partie de la mission de SHM est de « créer de nouveaux divertissements de mobilité » et de positionner la mobilité comme un « service d’expérience de mobilité ». Qu’est-ce que cela signifie exactement? Nous n’avons pas encore tous les faits, mais il semble que SHM s’abonne à la même newsletter que d’autres marques de luxe qui souhaitent encourager les conducteurs à interagir avec le véhicule plus qu’avec leur téléphone.
D’autres détails manquants dans l’annonce de la coentreprise incluent les prix, l’autonomie de la batterie ou même le type de véhicule que nous envisageons.
Honda a mis du temps à sortir ses propres véhicules électriques, de sorte que la coentreprise avec Sony est également un pas vers l’adoption non seulement des véhicules électriques, mais également de l’idée de la voiture en tant qu’appareil connecté. Le Sony Honda EV, s’il arrive sur le marché, aidera également Honda à prendre pied sur le marché des véhicules de luxe aux États-Unis.