Les batteries à semi-conducteurs pourraient reçoivent beaucoup de presse, mais il leur faudra encore des années pour alimenter un véhicule électrique près de chez vous. Mais il semble qu’une avancée majeure soit imminente : les anodes en silicium.
Un certain nombre d’entreprises se sont précipitées pour commercialiser la technologie des batteries à anode en silicium, qui promet une augmentation à deux chiffres de la densité énergétique des cellules lithium-ion sur la base des produits chimiques actuels.
L’une de ces sociétés, Sila, a annoncé aujourd’hui avoir signé un accord pour fournir à Panasonic son matériau d’anode Titan Silicon. La production aura lieu dans la future installation de Sila à Moses Lake, où la startup a récemment lancé ses travaux.
L’accord d’approvisionnement marque une étape importante pour l’entreprise de 13 ans, qui a levé plus de 900 millions de dollars à ce jour, sans compter une subvention de 100 millions de dollars du ministère de l’Énergie annoncée en octobre 2022 et destinée à l’intensification de la fabrication.
« Au cours de ces premières années, à mesure que nous grandissons, nous vendrons notre matériel de telle sorte que les batteries aient un petit prix, quelques points de pourcentage plus cher pour des performances plus élevées », a déclaré le co-fondateur et PDG de Sila, Gene Berdichevsky. TechCrunch+.
Des cellules plus performantes contenant du Titan Silicon seront initialement utilisées dans des véhicules de luxe comme le SUV électrique Classe G de Mercedes, dont le lancement est prévu en 2025. Étant donné que les cellules avec des anodes en silicium retiennent plus d’énergie, les constructeurs automobiles peuvent soit utiliser le même nombre de cellules pour de meilleures performances ou choisir de conserver les mêmes performances mais d’utiliser moins de cellules. « Vers la fin de la décennie, ces performances plus élevées entraîneront en fait une baisse du prix au niveau des batteries », a déclaré Berdichevsky.