- Shell prévoit d’augmenter son réseau de recharge de véhicules électriques, Shell Recharge, de 140 000 bornes de recharge mondiales aujourd’hui à plus de 500 000 d’ici 2025.
- La semaine dernière, la compagnie pétrolière a finalisé son achat du réseau de recharge Volta, qui opère dans 31 États américains. Shell « possède et exploite désormais l’un des plus grands réseaux publics de recharge de véhicules électriques (VE) aux États-Unis »
- Shell a payé 169 millions de dollars en espèces pour Volta. Shell a réalisé 40 milliards de dollars de bénéfices en 2022.
Les véhicules électriques n’ont pas encore pris le relais, mais les compagnies pétrolières sont intéressées à être là, que vous pompiez du carburant ou des électrons dans votre voiture.
Cette semaine, Shell USA a finalisé son acquisition de Volta. Cette entreprise de réseau de recharge de véhicules électriques est spécialisée dans l’appariement des emplacements de prise de charge avec des écrans publicitaires, souvent dans des zones à fort trafic comme les détaillants et les stades. Ces publicités couvrent la majeure partie du coût de la recharge dans les stations Volta, mais Volta avait prévu d’offrir davantage de prises de charge rapide CC payantes. Volta a déclaré à la fin de l’année dernière qu’elle disposait de plus de 5 700 de ces « écrans hors domicile » dans son réseau de plus de 3 000 bornes de recharge aux États-Unis. Volta opère dans 31 États et territoires américains et fournit régulièrement environ 112 000 sessions de recharge aux conducteurs de véhicules électriques. chaque mois.
Volta et Shell ont annoncé l’acquisition de 169 millions de dollars en janvier. Cela revient à seulement 86 cents par action. Ce prix d’achat était bien inférieur au sommet de 15 dollars de l’action depuis le début de 2021 et était également inférieur au cours de l’action de 2,50 dollars auquel Volta planait à la mi-2022 avant de chuter en septembre et octobre.
Même si la valeur de Volta était déjà en baisse, le marché a vu l’annonce de janvier comme une nouvelle troublante, entraînant une perte de valeur des actions de plusieurs sociétés de recharge de véhicules électriques, au moins temporairement. En plus des 169 millions de dollars en espèces que Shell a versés pour acquérir Volta, la compagnie pétrolière a également remboursé les 11 millions de dollars de dettes de Volta à des tiers et a également accordé à Volta 20 millions de dollars en prêts à terme garantis subordonnés « pour soutenir le bilan de Volta et faire passer Volta à travers le clôture de la transaction. »
Shell peut se le permettre. . .
L’achat de Volta n’a pas été un défi financier pour Shell, qui a gagné plus d’argent en vendant du pétrole l’an dernier qu’à n’importe quel moment de sa longue histoire. La société a enregistré 40 milliards de dollars de bénéfices en 2022, en partie grâce à l’invasion de l’Ukraine par la Russie qui a entraîné une hausse spectaculaire des prix du pétrole et du gaz. La société a versé à son PDG près de 12 millions de dollars l’an dernier.
Shell n’entre pas dans le jeu de la recharge des véhicules électriques avec cet achat à la va-vite de Volta. La compagnie pétrolière intégrera les bornes de recharge de Volta dans son réseau de recharge de véhicules électriques existant, le réseau Shell Recharge. Actuellement, aux États-Unis, Shell Recharge est principalement géographiquement limité à la Californie. Suite à l’accord Volta, Shell a déclaré qu’elle « possède et exploite désormais l’un des plus grands réseaux publics de recharge de véhicules électriques (VE) aux États-Unis ».
À l’échelle mondiale, Shell exploite plus de 140 000 bornes de recharge publiques et privées, et la compagnie pétrolière a annoncé son intention d’étendre son réseau mondial de recharge de véhicules électriques à plus de 500 000 bornes de recharge d’ici 2025. Elle a un objectif encore plus ambitieux d’environ 2,5 millions de bornes de recharge installées par 2030.
Éditeur collaborateur
Sebastian Blanco écrit sur les véhicules électriques, les hybrides et les voitures à hydrogène depuis 2006. Ses articles et critiques de voitures ont été publiés dans le New York Times, Nouvelles de l’automobile, Reuters, SAE, Autoblog, InsideEVs, Trucks.com, Car Talk et d’autres points de vente. Son premier événement médiatique sur les voitures vertes a été le lancement de la Tesla Roadster, et depuis lors, il a suivi l’abandon des véhicules à essence et découvert l’importance de la nouvelle technologie non seulement pour l’industrie automobile, mais pour le monde entier. . Ajoutez à cela le récent passage aux véhicules autonomes, et il y a des changements plus intéressants qui se produisent maintenant que la plupart des gens ne peuvent comprendre. Vous pouvez le retrouver sur Twitter ou, les beaux jours, au volant d’un nouveau VE.