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SINGAPOUR — Les marchés pétroliers se préparent au plus grand changement jamais enregistré dans les flux commerciaux mondiaux, car près de 3 millions de barils par jour de pétrole brut et de produits russes devront être détournés vers des marchés extérieurs à l’Europe et aux économies avancées lorsque les sanctions de l’Union européenne entreront en vigueur dans les mois à venir , ont déclaré les dirigeants de Vitol.
L’Union européenne interdira les importations de brut russe d’ici le 5 décembre et les produits pétroliers russes d’ici le 5 février, privant la Russie de revenus pétroliers et obligeant l’un des principaux producteurs et exportateurs de pétrole au monde à rechercher des marchés alternatifs. Les pays du Groupe des Sept, dirigés par les États-Unis, prévoient de maintenir l’accès au pétrole russe et de minimiser les perturbations de l’approvisionnement qui pourraient entraîner une flambée des prix en imposant un plafond de prix aux exportations russes.
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Le PDG de Vitol, Russell Hardy, a déclaré que le pétrole russe serait réacheminé vers l’Asie et le Moyen-Orient tandis que la production asiatique serait exportée vers l’Europe en raison de l’évolution des flux commerciaux.
Cependant, environ 2 millions de barils par jour (bpj) de brut russe et 1 million de bpj de produits devront être acheminés ailleurs, ce qui mettra à rude épreuve le secteur du transport maritime, a déclaré Giovanni Serio, responsable mondial de la recherche chez Vitol, lors de la conférence APPEC 2022.
Le voyage moyen des exportations de pétrole russe vers l’Europe est d’environ sept jours et si l’exportation arrive en Asie, elle sera trois fois plus longue à 21 jours, a-t-il déclaré.
Cela correspond à une augmentation de près de 3% de l’activité maritime mesurée en tonnes-milles, a-t-il déclaré. Une tonne-mile est définie comme une tonne de fret expédiée sur un mile et reflète le volume et la distance expédiés.
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L’un des principaux défis auxquels seront confrontées les maisons de commerce sera la pénurie de petits navires Aframax nécessaires pour expédier du pétrole russe, a-t-il déclaré.
« Il y a déjà beaucoup d’incitations à changer la taille des navires d’Aframax en Vs (Very Large Crude Carriers) qui seront plus disponibles, mais encore une fois, il y a des micro-détails sur lesquels nous passons beaucoup de temps à examiner le marché. n’apprécie pas nécessairement pleinement », a déclaré Serio.
Les goulots d’étranglement sont exacerbés par les sanctions qui affectent les compagnies maritimes, les assureurs et les prestataires de services financiers européens en les empêchant d’être impliqués dans le commerce du pétrole russe vers d’autres régions, a-t-il ajouté.
Le monde devra faire face à moins d’approvisionnements si le pétrole russe ne peut pas être détourné ailleurs en raison de contraintes micro et macro telles que les pays trouvant qu’il est « politiquement désagréable » d’acheter le pétrole, a déclaré Sergio.
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Le géant indonésien de l’énergie, Pertamina, qui envisage d’acheter du brut russe, évalue toujours les aspects techniques de l’adéquation du brut à ses systèmes de raffinage et à son mécanisme de paiement, a déclaré à Reuters Triharyo Soesilo, conseiller spécial du ministre indonésien de l’énergie et des ressources minérales.
« Il existe actuellement des plans pour résoudre ces problèmes techniques, en cours mais non décidés », a-t-il déclaré.
Le ministre indonésien de l’Énergie a précédemment déclaré que le gouvernement était ouvert à l’achat de pétrole bon marché de n’importe quel pays, bien qu’il n’ait pas encore acheté de pétrole russe car « les marchandises ne sont pas disponibles ». (Reportage par Jeslyn Lerh, Chen Aizhu et Emily Chow; Écriture par Florence Tan; Montage par Jacqueline Wong)