Rolls-Royce Spectre 2024 présente l’avenir tout électrique de la marque

L’électrification convient mieux à Rolls-Royce qu’à n’importe quelle autre marque. Après tout, pendant des décennies, le constructeur automobile très exclusif a travaillé sans relâche pour régler ses V-12 au quasi-silence. Mais même dans le contexte des précédentes Rolls-Royce, la Spectre électrique représente un changement radical dans la quiétude. Si vous souscrivez à l’opinion de l’ingénieur en chef Mihiar Ayoubi selon laquelle « le silence est un luxe », alors le Spectre est probablement le véhicule le plus luxueux de tous les temps.

Un nouvel ordre de quiétude

Ce n’est pas gagné d’avance. Que tous les véhicules électriques soient intrinsèquement et également silencieux est aussi faux qu’on le répète souvent. S’il est vrai que les moteurs électriques ont tendance à générer beaucoup moins de bruit que les moteurs à combustion interne, en particulier sous des charges élevées, ce n’est qu’une des trois principales sources de racket. En ce qui concerne les deux autres – le bruit se propageant depuis la route et le véhicule fendant l’air ambiant – les véhicules électriques n’ont aucun avantage particulier.

Mais le Spectre est si silencieux que l’expérimenter, c’est ruiner tous les autres véhicules, y compris le reste de la gamme Rolls. À 80 à 90 mph, la moindre ondulation de vent commence à pincer la vitre latérale du Spectre. Mais par rapport à un trajet le lendemain dans un SUV Cullinan, l’un des véhicules les plus silencieux que nous ayons jamais mesurés (62 décibels à une vitesse de croisière de 70 mph), le Spectre est tellement plus silencieux que nous avons pensé que l’une des fenêtres du Cullinan pourrait être légèrement ouvert.

Conduire le spectre

Cependant, le premier véhicule électrique de la société est bien plus qu’un simple manque de bruit. Ses pneus roulent si facilement sur des routes lisses que vous pourriez croire que vous planez au-dessus de la route, bien que des impacts violents ancrent ces pensées et rappellent le poids des roues de 23 pouces et du Pirelli P Zero PZ4 de 32 pouces. Choisissez des pneus. La douceur de roulement est la raison pour laquelle nous pensons que le Spectre devrait avoir un mode roue libre, qui continuerait la sensation d’un autre monde de sans effort. Au lieu de cela, il y a une quantité modeste de régénération par défaut, avec un bouton B sur le levier de vitesses à colonne grêle pour augmenter le freinage régénératif au point qu’il arrêtera la voiture sans toucher à la pédale de frein, ce qui est un peu long de Voyage dans le but de garantir la douceur. En dehors de cela, le Spectre n’a pas de paramètres de mode de conduite sélectionnables, une approche avec laquelle nous sommes entièrement d’accord – offrez un seul excellent morceau sans donner aux conducteurs de nombreuses façons de le gâcher. Pour la même raison, il n’y a pas de paramètres audio. Le seul autre choix concernant le groupe motopropulseur est un bruit Rolls-Royce qui évolue avec la puissance du moteur; cela ressemble à une tempête futuriste inquiétante qui se trouve à une distance considérable. Lorsqu’il est éteint (notre préférence), les moteurs sont parfaitement silencieux. Ils sont également très puissants, bien que l’accélération ne soit pas folle selon les normes actuelles des véhicules électriques. Pourtant, une ruée vers 60 mph dans la plage basse de quatre secondes correspond à peu près aux performances des modèles V-12 de la marque.

Ces moteurs synchrones excités par le courant avant et arrière sont empruntés à la société mère BMW. Il y a un moteur de 255 ch à l’avant et l’unité arrière plus puissante de 483 ch du iX M60 et du i7 M70. La batterie de 102,0 kWh est également partagée avec BMW et utilise les mêmes cellules de CATL. La puissance maximale est de 577 chevaux et 664 livres-pied, tout sauf égale au dernier V-12 biturbo de la berline Phantom. Ayoubi dit que le Spectre utilise près de 400 livres de matériaux insonorisants, comme dans les autres Rolls-Royce, et la batterie de 1543 livres est une autre couverture antibruit efficace.

L’intégration de la grande batterie dans l’Architecture de luxe en aluminium a été réalisée avec dextérité : les sièges avant sont à seulement 0,8 pouce plus haut et les sièges arrière à 1,2 pouce plus haut que ceux du coupé Phantom 2009, qui a servi de muse au Spectre. Le pack est également un contributeur majeur à l’augmentation revendiquée de 30% de la rigidité en torsion par rapport à la Rolls-Royce Ghost. Le fait que le Spectre ne pèse qu’environ 500 livres de plus qu’un Cullinan ou qu’un i7 semble être à peu près aussi important qu’un quatre places de 6600 livres peut espérer.

Une ceinture de caisse haute limite la vue depuis les sièges moelleux, avec des distractions considérables dues aux magnifiques matériaux intérieurs en cuir et en bois. Un robinet des évents suggère de l’aluminium billette. Malgré la suppression du moteur à combustion interne et de la transmission, il reste un tunnel central. La garniture de toit Starlight désormais familière qui est parsemée de points lumineux est complétée par une nouvelle option Starlight Doors, avec 4796 « étoiles » supplémentaires dans les portes et la zone des sièges arrière de taille adulte. Ou vous pouvez opter pour les boiseries traditionnelles et spectaculaires. Une fois que vous avez tout compris et que vous vous êtes attelé à la conduite, vous constaterez que le volant typique de Rolls, à cerclage fin et de grand diamètre, est léger en effort mais très précis. Dans une agréable surprise, il transmet de subtils retours de route. Sur les grosses houles de la route, le Spectre peut être légèrement trop flottant d’avant en arrière, mais le roulis est bien contrôlé. La vue vers l’avant du Spectre remplissant sa voie le rend aussi massif qu’il l’est, mais la direction à quatre roues et les barres anti-roulis actives lui permettent de conduire beaucoup plus petit. À aucun moment, lors du lancement du Spectre à travers une série de lacets à un rythme totalement indigne de sa mission décontractée, il ne s’effondre. Lorsque vous devez enfin quitter la cabine, accrochez-vous après une deuxième traction sur la poignée de la porte, et la porte s’ouvre, vous entraînant avec elle.

Continuité de la conception

Rien dans la présence saisissante du Spectre n’indique le changement radical de propulsion, et c’est délibéré. Les clients de la marque ne sont pas intéressés par un changement de style car Rolls-Royce fera passer tous ses modèles à la propulsion électrique d’ici 2030. Par conséquent, le long capot et le généreux rapport tableau de bord/essieu demeurent, bien qu’il n’y ait pas grand-chose à voir sous le capot sauf pour une couverture métallique massive. Le seul élément qui déçoit est le couvercle du port de charge surdimensionné. Les rouleaux ont remodelé et optimisé chaque surface au-dessus et sur le dessous, ce qui a contribué à un impressionnant coefficient de traînée de 0,25 (contre 0,31 pour le coupé Phantom). Même l’ornement de capot Spirit of Ecstasy qui sort de l’avant du capot y contribue, maintenant accroupi légèrement plus bas avec ses robes fluides plus étendues. Les lamelles de la calandre sont pour la plupart fermées car l’air de refroidissement n’est pas nécessaire. À près de cinq pieds de long, les portes de l’autocar à charnières arrière sont les plus longues jamais produites par Rolls, c’est pourquoi elles sont équipées d’un verrou de stabilisation secondaire.

La société affirme que des recherches auprès de propriétaires potentiels ont montré qu’ils sont presque exclusivement intéressés par la recharge à domicile et que la portée estimée de 260 miles de l’EPA du Spectre est suffisante. Ceux qui voyagent plus loin choisiraient probablement un véhicule différent de leur flotte personnelle, un véhicule qui n’est pas lié au sol. Néanmoins, le Spectre a une capacité de charge rapide en courant continu avec un pic revendiqué de 195 kW.

Le prix commence à 422 750 $, mais avec une quantité apparemment infinie de personnalisation possible, la société dit qu’elle s’attend à ce que la plupart des véhicules effectuent des transactions supérieures à 500 000 $. Rolls dit que 40% de ceux qui ont commandé un Spectre sont nouveaux dans la marque, et la première année de production, environ 2500 voitures, est déjà épuisée. Les livraisons commencent en novembre 2023.

Le Spectre est le véhicule le plus merveilleusement irrationnel – un énorme monstre de la taille d’une BMW Série 7 avec seulement deux portes. Il semble à la fois familier et représente la voie à suivre ultra-silencieuse pour Rolls-Royce.

Directeur, Essais de véhicules

Dave VanderWerp a passé plus de 20 ans dans l’industrie automobile, dans des rôles variés allant de l’ingénierie au conseil en produits, et dirige maintenant Voiture et chauffeurles efforts d’essais de véhicules. Dave a eu beaucoup de chance chez C/D en soumettant un CV non sollicité juste au bon moment pour décrocher un emploi de guerrier de la route à temps partiel lorsqu’il était étudiant à l’Université du Michigan, où il a immédiatement été captivé par le monde. du journalisme automobile.