Bruno conservateur
Bienvenue dans l’édition 4.42 du Rocket Report ! Je suis désolé de dire qu’il n’y aura pas de Rocket Report la semaine prochaine car je me rendrai à Washington, DC, pour participer à la conférence Ars Frontiers jeudi. Je parlerai avec l’ancienne administratrice adjointe de la NASA, Lori Garver, des vols spatiaux commerciaux et à un panel estimé du problème des débris spatiaux.
Comme toujours, nous accueillons les soumissions des lecteurs, et si vous ne voulez pas manquer un numéro, veuillez vous inscrire en utilisant la case ci-dessous (le formulaire n’apparaîtra pas sur les versions AMP du site). Chaque rapport contiendra des informations sur les petites, moyennes et lourdes fusées ainsi qu’un aperçu rapide des trois prochains lancements du calendrier.
Rocket Lab attrape un booster du ciel. Pour la première fois lundi soir, Rocket Lab a tenté d’attraper le premier étage qui tombait de son propulseur Electron avec un hélicoptère. Et brièvement, il a réussi avec cette récupération en vol, rapporte Ars. Alors que la fusée descendait sous son parachute principal à environ 10 mètres par seconde, un parachute de drogue traînait derrière avec une ligne de 50 mètres. Un hélicoptère Sikorsky S-92 a suivi cette fusée descendante, et elle aussi avait une ligne de 50 mètres avec un crochet à son extrémité.
Cela ressemble à une solution facile … « C’est un peu comme chasseurs de fantômes d’une certaine manière », a déclaré Peter Beck, fondateur et directeur général de Rocket Lab, lors d’un appel avec des journalistes lundi soir. « Vous voulez que ces deux flux se croisent. Ces deux lignes se croisent et glissent l’une sur l’autre, puis il y a un grappin et une capture. » C’est exactement ce qui s’est passé lundi avant que les pilotes de l’hélicoptère ne sentent que la charge induite sur le véhicule était en dehors de ce qui avait été prédit dans les simulations. Ils ont donc largué la fusée, où elle a été récupérée en mer. Beck a déclaré, avec de vraies données en main, que résoudre ce problème pour la prochaine tentative de récupération d’Electron devrait être « trivial » (soumis par platykurtic, Ken the Bin et EllPeaTea)
Angara 1.2 prend son envol avec succès. Vendredi dernier, la fusée russe Angara 1.2 a lancé une charge utile pour les forces aérospatiales russes lors de son vol opérationnel. Auparavant, la fusée Angara a effectué un vol d’essai suborbital pour vérifier que tous les systèmes fonctionnaient, ainsi que trois vols d’essai de la variante A5 pour prouver sa capacité à lancer des charges utiles sur une orbite géostationnaire, rapporte NASASpaceflight.com. La mission a été lancée depuis le cosmodrome de Plesetsk.
Petites et grandes versions … Alors que l’Angara 1.2 ne peut lancer que 3 800 kg en orbite terrestre basse, la version la plus performante, l’Angara A5, a effectué la majorité des missions Angara à ce jour. Angara A5 utilise quatre URM-1 à sangles, un deuxième étage plus grand, et peut choisir d’utiliser un troisième étage en fonction des exigences de la mission. Il s’agit du premier des trois lancements d’Angara prévus en 2022, avec un autre lancement prévu pour Roscosmos, l’agence spatiale russe, et un vol commercial pour la Corée du Sud. (soumis par EllPeaTea et Ken the Bin)
Virgin Galactic retarde le début du service commercial. Dans ses résultats financiers du premier trimestre 2022 publiés jeudi, Virgin Galactic a annoncé son intention de reprendre les vols de ses Unité VSS vaisseau spatial au quatrième trimestre de 2022 et commencer le service commercial au cours du premier trimestre de 2023. Auparavant, la société avait prévu de commencer des vols commerciaux avant la fin de cette année. « Dans un contexte d’escalade des contraintes de la chaîne d’approvisionnement et de la main-d’œuvre, nos équipes maîtrisent la majorité de ces problèmes afin de minimiser l’impact sur les plannings », a déclaré le PDG de Vigin Galatic, Michael Colglazier.
Ce n’est pas une question de demande … Virgin Galactic a enregistré une perte nette de 93 millions de dollars au cours du premier trimestre de cette année, mais a déclaré que la demande pour ses services était forte et qu’elle disposait « d’équivalents de trésorerie, de liquidités soumises à restrictions et de titres négociables de 1,22 milliard de dollars ». Le problème pour Virgin Galactic n’est pas la demande, le problème est de savoir s’il peut répondre à cette demande avec un véhicule qui, à ce jour, a eu un taux de vol très faible par rapport aux projections de l’entreprise. Maintenant, il faudra encore au moins un an avant que nous commencions à obtenir une réponse à cette question.
Le port spatial canadien nomme un locataire de lancement. Un port spatial en cours de développement en Nouvelle-Écosse, au Canada, a nommé cette semaine la première société de lancement qui utilisera l’installation. Reaction Dynamics, qui est basée au Québec, prévoit de lancer sa petite fusée à carburant hybride dès 2024, rapporte le Toronto Star. « Le premier lancement du Canada comprendra un site de lancement canadien, un lanceur canadien — Reaction Dynamics — et des satellites canadiens », a déclaré Stephen Matier, développeur de ports spatiaux de Maritime Launch Services.
Il y a quelques mises en garde … Je devrais probablement noter que le port spatial de la Nouvelle-Écosse n’a pas encore été construit et qu’il y a une certaine opposition locale au projet. De plus, c’est la première fois que j’entends parler de Reaction Dynamics. Et sans vouloir lui manquer de respect, le fondateur de l’entreprise, Bachar Elzein, semble avoir démarré l’entreprise après avoir travaillé comme assistant de recherche à Polytechnique Montréal. Et selon sa page LinkedIn, le « responsable des tests de propulsion » de l’entreprise semble avoir travaillé comme moniteur de ski pendant deux ans avant de rejoindre l’entreprise. Alors 2024 ? Peut être pas. (soumis par JoeySIV-B)