Espace de ravitaillement
Bienvenue dans l’édition 6.11 du Rocket Report ! Il se passe beaucoup de choses cette semaine, notamment la réalisation des tests avant vol par deux sociétés développant de petits lanceurs réutilisables. À l’extrémité la plus large du spectre, la NASA installe des moteurs sur sa deuxième fusée Space Launch System, et SpaceX semble être sur la bonne voie pour obtenir une licence de lancement pour son deuxième lancement de Starship le mois prochain.
Comme toujours, nous apprécions les soumissions des lecteurs, et si vous ne voulez pas manquer un numéro, veuillez vous abonner en utilisant la case ci-dessous (le formulaire n’apparaîtra pas sur les versions du site compatibles AMP). Chaque rapport comprendra des informations sur les fusées de petite, moyenne et lourde portée, ainsi qu’un aperçu rapide des trois prochains lancements du calendrier.
New Shepard pourrait reprendre son vol en octobre. Mardi, cela fait une année complète depuis la panne du propulseur New Shepard-23, dans lequel la fusée a été perdue après 1 minute et 4 secondes de vol. Bien que Blue Origin n’ait rien dit publiquement, Ars rapporte que les plans provisoires de la société prévoient un vol d’essai sans équipage de New Shepard début octobre. Si tout se passe bien, Blue Origin prévoit que sa première mission en équipage depuis le 4 août 2022 aura lieu à la mi-février de l’année prochaine.
La course à l’espace suborbital est lancée … Le retour au vol tant attendu de New Shepard intervient alors que son principal concurrent, Virgin Galactic, a commencé à démontrer une cadence impressionnante de vols spatiaux habités. Avec son VSS Unité vaisseau spatial, Virgin Galactic peut transporter quatre passagers et deux pilotes à une altitude d’environ 55 miles, et ce véhicule a effectué quatre vols spatiaux en quatre mois cet été. Le président de Virgin Galactic, Mike Moses, a déclaré que la société prévoyait de continuer à faire voler des humains sur VSS. Unité à une cadence plus ou moins mensuelle désormais.
Rocket Lab étend son programme hypersonique. Leidos a confirmé cette semaine qu’il était l’entrepreneur pour un banc d’essai hypersonique lancé par un véhicule Rocket Lab Electron le 17 juin depuis le complexe de lancement 2 du port spatial régional médio-atlantique de Virginie. « Ce test réussi a démontré la première insertion hypersonique d’une charge utile à partir d’un lanceur commercial et l’équipe est prête à passer à la phase suivante de ce programme », a déclaré Tom Bell, PDG de Leidos.
Quatre autres en attente … La prochaine phase du programme étendra ce test réussi avec des opportunités supplémentaires d’essais en vol hypersoniques alors que les États-Unis cherchent à égaler et à contrer les capacités hypersoniques d’autres pays. Rocket Lab a annoncé avoir signé un contrat pour mener quatre missions « HASTE » supplémentaires avec Leidos sur Electron. Les missions, prévues en 2024 et 2025, partiront également de Virginie. (soumis par Ken the Bin)
Stoke Space teste la trémie. La société basée à Washington qui développe un petit lanceur entièrement réutilisable, Stoke Space, a déclaré avoir terminé un test d’incendie statique de son prototype « trémie » du deuxième étage d’une fusée. « Ce test complet était en réalité une simulation de mission de saut et comprenait tout, depuis l’avionique de vol, les systèmes d’alimentation, les ordinateurs, le GNC, le RCS, la pressurisation des réservoirs et, bien sûr, le moteur et le bouclier thermique », a déclaré la société. dit sur le réseau social X. Il a partagé une vidéo du tir d’essai.
Ensuite, un vrai saut ? … Ce deuxième étage reviendra sur Terre après un lancement. Dans sa déclaration, la société a poursuivi : « La seule chose que nous avons simulée était les données de position, qui étaient dérivées en temps réel des données du moteur. La simulation de la position nous a donné l’opportunité d’injecter des dispersions, comme un roulis persistant, que vous pouvez voir. le dur à cuire du RCS se bat dur pour corriger. » Pour en savoir plus sur Stoke, consultez cet article d’octobre dernier. (soumis par Ken the Bin)
MaiaSpace termine le test d’étape. MaiaSpace a réalisé le premier test cryogénique d’un prototype grandeur nature du deuxième étage de la fusée Maia, rapporte European Spaceflight. La filiale d’ArianeGroup tente de développer un petit lanceur partiellement réutilisable. Cette fusée Maia est conçue pour être capable de mettre en orbite jusqu’à 1 500 kilogrammes lorsque son premier étage est épuisé et 500 kilogrammes lorsque l’étage est en cours de récupération. Un premier vol de Maia pourrait avoir lieu fin 2025.
Capable d’aller vite ? … Les tests cryogéniques ont eu lieu dans les installations d’essais d’ArianeGroup à Vernon, en France. L’étage prototype a été conçu, construit et intégré par MaiaSpace en moins de neuf mois. Suite au succès du premier test, la société va de l’avant avec deux tests cryogéniques supplémentaires qui devraient avoir lieu ce mois-ci. L’entreprise tente de s’appuyer sur une nouvelle philosophie spatiale consistant à se déplacer rapidement et à itérer. Il sera intéressant de voir si MaiaSpace y parviendra. (soumis par Ken the Bin et EllPeaTea)
Astra annonce un regroupement d’actions. Astra Space a annoncé mercredi un regroupement d’actions dans le but d’empêcher une radiation de la bourse, rapporte Payload. Le conseil d’administration de la société a approuvé le fractionnement des actions ordinaires de classe A et de classe B d’Astra, toutes deux évaluées à 0,0001 $, selon un ratio de un pour 15, avec effet immédiat. Le regroupement d’actions est un outil couramment utilisé par les entreprises en difficulté, notamment Momentus et Spire, pour faire grimper artificiellement le cours de leurs actions tout en préservant leur valeur de capitalisation boursière.
En difficulté depuis l’été dernier … Astra a été la première startup de lancement à être cotée au NASDAQ lors du SPAC-apalooza de 2021, et cette décision a alimenté les projets d’Astra d’étendre ses services de lancement. Mais son ambitieuse incursion sur le marché boursier s’est heurtée à des difficultés en juillet lorsque le cours de l’action de la société est tombé en dessous du minimum de 1 $ par action fixé par le NASDAQ. Cela s’explique en partie par les difficultés de l’entreprise à lancer de manière fiable son véhicule Rocket 3.3. (soumis par Ken the Bin)