HyImpulsion
Bienvenue dans l’édition 6.43 du Rocket Report ! Cette semaine a vu le lancement de deux nouvelles fusées, un lanceur suborbital d’une startup allemande et une nouvelle variante de la Longue Marche 6 du fournisseur de lancement public chinois. Nous sommes également arrivés à moins de deux heures du début du lancement en équipage du véhicule Starliner de Boeing, mais un problème de fusée a forcé un retard de 10 jours. Bientôt, j’espère.
Comme toujours, nous apprécions les soumissions des lecteurs, et si vous ne voulez pas manquer un numéro, veuillez vous abonner en utilisant la case ci-dessous (le formulaire n’apparaîtra pas sur les versions du site compatibles AMP). Chaque rapport comprendra des informations sur les fusées de petite, moyenne et lourde portée, ainsi qu’un aperçu rapide des trois prochains lancements du calendrier.
Décompte des lancements orbitaux avant 2023. Il y a eu 63 tentatives de lancement orbital dans le monde au premier trimestre 2024, soit 10 de plus qu’à la même période l’année dernière, rapporte Payload. SpaceX a représenté 32 des 34 tentatives de lancement orbital américain au premier trimestre. Un lancement ULA Vulcan et un lancement Rocket Lab Electron depuis Wallops ont complété le total restant. (Les vols de Rocket Lab au départ de la Nouvelle-Zélande ne sont pas comptés dans le total des lancements aux États-Unis.)
SpaceX représente plus de la moitié … SpaceX a effectué 31 missions Falcon et une mission Starship au premier trimestre. Les tentatives de lancement de la société ont augmenté de 11 vols au premier trimestre 2024 par rapport au premier trimestre 2023. Le lancement de la Chine au premier trimestre est resté stable d’une année sur l’autre avec 14 vols, avec son véhicule Longue Marche 2 en tête avec quatre missions. Le lancement estival prévu d’Ariane 6 en Europe ne peut pas arriver assez tôt, car la région n’a connu aucune tentative de lancement au cours du trimestre.
Virgin Galactic s’appuiera fortement sur le vaisseau mère. Virgin Galactic affirme qu’elle fera voler son avion « vaisseau mère » existant plus fréquemment que prévu avec ses prochains avions spatiaux suborbitaux de classe Delta, permettant à l’entreprise de reporter le développement d’un nouvel avion, rapporte Space News. Lors d’une conférence téléphonique sur les résultats du 7 mai, les dirigeants de Virgin Galactic ont déclaré qu’ils prévoyaient de faire voler leur VMS Veille avions jusqu’à 125 fois par an une fois que la société aura commencé le service commercial des avions spatiaux Delta, le successeur du VSS existant Unitéen 2026.
Demander beaucoup à Eve … « L’augmentation prévue de la cadence de vol de notre vaisseau mère Veille Cela changera la donne lorsque nos deux premiers navires Delta entreront en service commercial », a ajouté Doug Ahrens, directeur financier de Virgin Galactic. C’est beaucoup demander à ce qui était à l’origine un avion de développement, qui a commencé ses vols en 2008. Eve n’a jamais eu l’intention de voler autant de fois, et il semble probable que la remise à neuf de l’avion entre les lancements pourrait devenir un goulot d’étranglement majeur pour Virgin Galactic, car il cherche à intensifier ses opérations. (soumis par Ken the Bin)
HyImpulse réalise son premier lancement. La startup basée en Allemagne a lancé une fusée suborbitale depuis le Koonibba Test Range de Southern Launch en Australie à la fin de la semaine dernière. Le message « Allumez cette bougie ! » de la fusée SR75 La mission était la tentative de lancement inaugurale du booster de HyImpulse, un éclaireur pour une éventuelle fusée orbitale. Dans un communiqué de presse, la compagnie a qualifié le vol de « succès », mais n’a pas précisé l’altitude atteinte par le véhicule. Nominalement, il est capable de voler jusqu’à 250 km.
Allumer littéralement une bougie … « Avec ce lancement réussi, qui nous fournit également des données précieuses pour un développement ultérieur, nous avons validé notre concept technique et démontré notre préparation au marché », a déclaré Christian Schmierer, co-fondateur et co-PDG de HyImpulse. La société de lancement allemande développe ses fusées avec une technologie hybride, utilisant de la paraffine solide (communément appelée cire de bougie) et de l’oxygène liquide comme carburant. HyImpulse vise à tirer les leçons de ce lancement en développant le lanceur orbital à plusieurs étages SL1, qui pourrait faire ses débuts l’année prochaine. (soumis par Marakai et Joey S-IVB)