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Bienvenue dans l’édition 5.29 du Rocket Report ! Ce fut une grosse semaine pour les nouvelles fusées, avec l’échec du nouveau propulseur japonais H3, puis le quasi-lancement de Terran 1 de Relativity Space. En parlant du H3, je suppose que je n’avais pas tout à fait réalisé que le Japon avait mis un satellite évalué à plus plus d’un quart de milliard de dollars pour le premier vol de la fusée. C’était, euh, audacieux.
Veuillez noter : Il n’y aura pas d’infolettre la semaine prochaine parce que je profite d’un répit pendant les vacances de printemps avec ma famille
Comme toujours, nous accueillons les soumissions des lecteurs, et si vous ne voulez pas manquer un numéro, veuillez vous inscrire en utilisant la case ci-dessous (le formulaire n’apparaîtra pas sur les versions du site compatibles AMP). Chaque rapport contiendra des informations sur les petites, moyennes et lourdes fusées ainsi qu’un aperçu rapide des trois prochains lancements du calendrier.
Cause fondamentale de la dernière panne Vega identifiée. Une commission d’enquête indépendante enquêtant sur la perte de la mission Vega C en décembre 2022 a découvert qu’un défaut dans le matériau carbone-carbone utilisé pour l’insert de gorge de la tuyère du deuxième étage Zefiro 40 était à l’origine de l’échec, rapporte European Spaceflight. La commission a recommandé à Avio de mettre en place une solution alternative pour la tuyère du Zefiro 40 avec un autre matériau carbone-carbone.
Debout Vega C pendant un moment … Ce matériau alternatif est déjà fabriqué par ArianeGroup et a été utilisé à bord des tuyères Zefiro 23 et Zefiro 9 éprouvées en vol de Vega. Ce changement prendra toutefois du temps, le véhicule devant reprendre son vol d’ici la fin 2023. Afin d’éviter au maximum les perturbations du manifeste de lancement du véhicule, Arianespace a pris la décision de réaffecter une mission Vega C à l’un de ses deux lanceurs Vega plus anciens restants. Cette mission devrait être lancée avant la fin de l’été. (soumis par Buddy, Ken the Bin et EllPeaTea)
La relativité élimine la première tentative de lancement de Terran 1. Relativity Space est arrivé dans les 70 secondes suivant le lancement de la fusée Terran 1 mercredi avant d’arrêter le compte à rebours en raison d’une lecture de température « hors limites » pour le méthane dans l’étage supérieur, rapporte Ars. Bien que la société ait recyclé le compte à rebours pour une deuxième tentative pendant la fenêtre de lancement de trois heures, il a été annulé avec du temps libre. « Merci d’avoir joué », a déclaré le directeur du lancement Clay Walker à son équipe. La tentative de lancement a été réinitialisée à 13 h HE (18 h 00 UTC) samedi.
Définissez vos attentes en conséquence … Aucune entreprise privée n’a jamais lancé sa première fusée à carburant liquide développée de manière indépendante et ne l’a fait atteindre l’orbite du premier coup. Et Relativity repousse beaucoup de limites avec son booster alimenté au méthane. Le plus grand test ici est probablement de savoir si la structure imprimée en 3D de Terran 1 peut résister à la pression dynamique de l’ascension à travers la basse atmosphère. (soumis par EllPeaTea)
La Force spatiale alloue des rampes de lancement Cape. Mercredi a été un grand jour pour les petites sociétés de lancement alors que l’US Space Force a mis en œuvre ce qu’elle a appelé une « stratégie d’allocation des rampes de lancement », rapporte Payload. Cela signifie qu’il a ouvert l’accès aux rampes de lancement à plusieurs entreprises. ABL Space volera depuis Space Launch Complex-15, Stoke Space aura SLC-14, et Phantom Space et Vaya Space se sépareront de SLC-13.
Trouver une maison … Recevoir l’autorisation de lancer depuis le port spatial le plus ancien et le plus important du pays est une étape importante pour les nouvelles petites sociétés de lancement. « Nous sommes sur la Lune excités par cette opportunité », a déclaré Julia Black, directrice des opérations de gamme chez Stoke Space. « Se voir confier la réactivation de l’historique Launch Complex 14 est un honneur, et nous sommes impatients d’ajouter à ses réalisations remarquables pour le programme spatial américain. » (soumis par Ken the Bin)
Un nouveau livre plonge profondément dans un petit lancement. d’Ashlee Vance Quand les cieux sont en vente sera publié dans environ deux mois, et pour ceux qui s’intéressent à l’industrie du lancement commercial, c’est une lecture déchirante, conclut Ars. Il a dressé le profil de quatre sociétés : Planet, Rocket Lab, Astra et Firefly. Et quand je dis « profilé », je veux dire qu’il a passé des semaines – et dans certains cas des mois – à vivre et à visiter les fondateurs et leurs employés, avec un accès inégalé à leurs opérations.
Beaucoup de viande sur l’os … Je recommande vivement ce livre à tous ceux qui s’intéressent à l’espace, surtout si vous voulez savoir comment les startups spatiales fonctionnent derrière les promesses publiques et le marketing. Le livre donne un aperçu réel de ces entreprises et des personnes qui y travaillent. La vue sur Astra, où Vance a eu un accès essentiellement illimité pendant des années, est assez incroyable. De même, Vance a passé des semaines avec l’investisseur de Firefly Max Polyakov et le fondateur de Rocket Lab Peter Beck. Le résultat est un livre riche en détails sur l’industrie, bon, mauvais et laid. Il y a beaucoup de laid.
Vector Launch s’associe à Ursa Major. Vector Launch – oui, la même entreprise qui a fait faillite en 2019 – est apparemment de retour avec des plans pour construire sa fusée Vector-R. Pour une version remaniée de la fusée, Vector achète des moteurs Hadley construits par Ursa Major, rapporte Payload. Le premier lancement de Vector arrive « bientôt », selon la société. Hé, peut-être que ça l’est. Nous verrons.
Une constellation de moteurs … Ursa Major est une entreprise de propulsion prometteuse qui construit le moteur Hadley de 5 000 livres par poussée et en a un plus gros en développement. En plus de Vector, la société fournit des moteurs Hadley à Phantom Space, Stratolaunch et à une poignée d’autres clients commerciaux et gouvernementaux. Et c’est intéressant parce que Jim Cantrell, qui a conduit Vector à la faillite, dirige maintenant Phantom Space. (soumis par Ken the Bin)