Aurich Lawson | Rivien | Getty Images
Les jours de la norme Combined Charging System en Amérique du Nord sont peut-être comptés. C’est la spécification à laquelle l’industrie automobile est arrivée pour que les véhicules électriques se chargent rapidement en utilisant le courant continu, qui combine la prise J1772 à cinq broches (pour la charge en courant alternatif) avec deux broches pour le courant continu. Mais le connecteur et son câble sont gros et peu maniables, contrairement à l’alternative plus élégante créée par Tesla (appelée North American Charging Standard), qui possède son propre jardin clos d’infrastructures de recharge depuis plus d’une décennie.
Jusqu’à présent, c’est parce que Tesla laisse d’autres constructeurs automobiles franchir ce mur. D’abord, c’était Ford. Puis General Motors s’est joint à nous. Et aujourd’hui, Rivian a révélé qu’il passerait du CCS au NACS, la norme concurrente de Tesla, en 2024. Contrairement aux deux constructeurs automobiles qui l’ont précédé, Rivian n’a pas eu à rejoindre le PDG de Tesla, Elon Musk, dans un espace Twitter pour annoncer la nouvelle.
« Nous sommes ravis de travailler avec Tesla et de voir des collaborations comme celle-ci aider à faire avancer le monde vers la neutralité carbone. L’adoption de la norme de charge nord-américaine permettra à nos clients actuels et futurs de tirer parti du vaste réseau de superchargeurs de Tesla pendant que nous continuons à développer notre Rivian Adventure Network. Nous sommes impatients de continuer à trouver de nouvelles façons d’accélérer l’adoption des véhicules électriques », a déclaré le fondateur et PDG de Rivian, RJ Scaringe, dans un communiqué.
Dans un e-mail aux clients, Rivian a déclaré qu’il mettrait des adaptateurs à disposition, de sorte que les gens ne devraient pas attendre que l’usine passe au port NACS de CCS1. Il indique également qu’il ajoutera des sites de recharge Tesla à ses applications de navigation mobiles et de véhicules. À partir de 2025, il commencera à intégrer des ports NACS dans ses véhicules.
Comme GM, Rivian est en train de déployer des milliers de chargeurs rapides CC avec des prises CCS1, et comme GM, Rivian dit que le passage au NACS n’affecte pas ces plans. Comme pour Ford et GM, il n’y a pas de détails sur les termes de l’accord entre Rivian et Tesla.
Nous attendons maintenant de voir quel OEM sera le prochain – Volkswagen Group et Hyundai Motor Group sont actuellement les deux constructeurs automobiles avec le plus grand volume de ventes de véhicules électriques en Amérique du Nord qui s’en tiennent toujours au CCS1, du moins pour le moment.