Ceux qui accusent l’Amérique d’être accro à la consommation ostentatoire et aux gros véhicules puissants et chargés de dépenses peuvent se préparer à avoir raison une fois de plus, car la Chevrolet Spark, la voiture neuve la moins chère du pays et, à mon avis, la dernière petite voiture fabriquée d’un constructeur automobile américain – passe au revoir après cet été.
Signalé pour la première fois par CarsDirectGeneral Motors ne construira plus sa voiture la plus petite et la moins chère après une dernière production qui devrait durer tout l’été prochain.
« La Spark est produite jusqu’en août 2022, puis elle sera progressivement supprimée de la gamme de produits de Chevrolet », a confirmé un porte-parole de GM. Le lecteur. « Les clients qui recherchent le confort, la fonctionnalité et le style à un prix abordable ont toujours de bonnes options dans la famille des VUS compacts de Chevrolet. »
La Spark laisse derrière elle le multisegment sous-compact Trax à 22 595 $ comme l’offre la plus d’entrée de gamme de Chevy et la berline Malibu de taille moyenne comme la seule « voiture » restante de la marque qui n’est pas une Camaro ou une Corvette.
Par CarsDirectpropre listicule et corroboré par une autre liste compilée par Autotrader, la Spark était la voiture neuve la moins chère que vous pouviez acheter aux États-Unis, ne coûtant que 14 595 $ pour une version de base à transmission manuelle après destination. Avec la Spark disparue, la couronne de voiture la moins chère reviendra à la Mitsubishi Mirage à 15 640 $. C’est vrai, les amis, la nouvelle voiture la moins chère d’Amérique n’est plus aussi bon marché qu’elle l’était autrefois. Non pas parce que son fabricant lui donne une hausse de prix, mais simplement parce qu’il ne sera plus fabriqué.
Plus particulièrement peut-être, la disparition de la Spark marque également le départ de ce qui est, pour autant que je sache, la dernière voiture compacte non luxueuse fabriquée par un constructeur américain. Ford a longtemps abandonné les voitures qui ne sont pas des Mustang et à moins qu’il n’y ait une version berline étrange de la Jeep Renegade que je ne connais pas, Stellantis n’a pas non plus de petite voiture dans son vaste portefeuille. Même Fiat, qui n’est américain que via la propriété d’une entreprise, ne vend plus que des multisegments 500X maintenant.
Dans d’autres nouvelles totalement indépendantes, la production du GMC Hummer EV de 1 000 chevaux, 9 000 livres et 100 000 $ avance à plein régime.
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