L’hypercar entièrement électrique Rimac Nevera de 2,5 millions de dollars a commencé à sortir de la chaîne de montage, se lançant sur la scène mondiale en tant que voiture de production la plus rapide et emblème de la technologie de batterie avancée du fabricant croate de véhicules électriques.
L’élégant biplace de 1 914 chevaux est le premier modèle à tester la force de la fusion de novembre entre le constructeur français de supercars Bugatti et la division hypercar de Rimac Automobili, une startup EV à croissance rapide qui compte comme l’un des deux de la Croatie. licornes.
Jusqu’à présent, le Nevera affiche des chiffres impressionnants. La société affirme qu’elle peut accélérer de zéro à 60 mph en 1,85 seconde – plus rapidement que toute autre voiture de production – et que sa production de 150 unités est épuisée.
Mais le succès du coupé à sept chiffres est peut-être encore plus crucial pour l’autre activité de Rimac, la jeune filiale de Rimac Technology qui fournit la technologie et les composants EV avancés aux constructeurs automobiles grand public, de Porsche à Pininfarina. Le créneau de Rimac fournira une technologie de batterie spécifiquement autour de l’optimisation logicielle, des systèmes avancés d’assistance à la conduite et du stockage d’énergie.
Les hypercars en petits lots de la société attirent l’attention, mais la filiale technologique permet à Rimac de faire évoluer son activité avant une éventuelle introduction en bourse. Le fondateur et PDG Mate Rimac a déclaré en juin que la filiale technologique produirait à terme des dizaines de milliers de composants de véhicules électriques chaque année.
Le constructeur automobile produira des pièces pour la Nevera dans les propres installations de Rimac, ce qui vise à aider l’entreprise à prendre le contrôle de sa chaîne d’approvisionnement tout en fournissant un banc d’essai pour développer des systèmes électriques à batterie. Rimac a déclaré avoir passé plus de deux ans à repenser le groupe motopropulseur du Nevera et a également développé un système de batterie, un onduleur, une boîte de vitesses, un moteur, des systèmes de contrôle et un système d’infodivertissement de nouvelle génération pour la voiture.
Un tour de table de série D de 537 millions de dollars a fourni à l’entreprise suffisamment d’argent pour financer ses plans d’expansion. L’accord, qui valorise la société à 2,2 milliards de dollars, comprend un financement de Goldman Sachs, SoftBank Vision Fund 2 et Porsche, un investisseur de longue date qui détient désormais une participation de 20% dans la société.
Rimac utilisera l’argent pour construire un campus de 25 acres de 200 millions de dollars pour le siège social de Rimac à Zagreb, en Croatie, où il déplacera la production du Nevera l’année prochaine. Les fonds serviront également à doubler les effectifs actuels de Rimac et à ouvrir de nouveaux bureaux et installations dans toute l’Europe.