Rider a pour mission de fournir aux acheteurs en ligne au Pakistan des livraisons le lendemain « comme Amazon ». La société basée à Karachi a annoncé qu’elle avait levé 3,1 millions de dollars de nouveaux fonds auprès de Y Combinatior, ainsi que de nouveaux investisseurs i2i, Flexport, Soma Capital et Rebel Fund. Les investisseurs de retour comprenaient GFC, Fatima Gobi et TPL E-ventures, ainsi que le co-fondateur de Dropbox, Arash Ferdowsi. Cela porte le total de RIder collecté à 5,4 millions de dollars depuis septembre 2021.
Fondée en 2019 par l’ancien dirigeant d’UPS Pakistan Salman Allana, Rider construit un réseau de centres de tri, de centres de livraison et une flotte numérisée. La plate-forme permet aux vendeurs d’offrir une livraison le lendemain avec optimisation de l’itinéraire, suivi en direct et planification pour les acheteurs. La société affirme que depuis son tour d’investissement de pré-amorçage en septembre 2021, les revenus mensuels ont augmenté de 110 % et qu’elle a doublé sa clientèle pour atteindre 650 vendeurs en ligne. Jusqu’à présent, Rider a livré 3 millions de colis dans 60 villes du Pakistan. Il gère actuellement un réseau de 16 hubs qui couvrent 60 villes à travers le Pakistan, ce qui, selon Allana, représente environ 60% de la demande de commerce électronique dans le pays.
Allana a déclaré à TechCrunch que grandir à Karachi et passer son début de carrière en Afrique subsaharienne signifiait qu’il était habitué à des chaînes d’approvisionnement et des services logistiques médiocres. « Si vous avez commandé quelque chose en ligne, vous avez accepté le risque énorme qu’il n’apparaisse jamais », a-t-il déclaré. Lorsqu’il a déménagé à Londres pour étudier pour son MBA, il est devenu «obsédé» par la livraison Amazon. « Comment une commande que j’ai passée à minuit a-t-elle pu être à ma porte le lendemain matin ? Je pensais qu’il y avait une opportunité claire et importante d’apporter cette qualité de service aux vendeurs en ligne au Pakistan et d’éradiquer « l’anxiété des colis » pour tous les acheteurs en ligne au Pakistan, y compris moi-même.
Après avoir obtenu son MBA, Allana a commencé à travailler pour UPS Pakistan en tant que responsable de la stratégie et du développement commercial. Il a vu par lui-même les défis auxquels sont confrontés les opérateurs historiques de la logistique, notamment les commandes perdues, les acheteurs qui hésitent à commander à nouveau en ligne et, pour les vendeurs en ligne, les maux de tête tels que le paiement manuel à la livraison, le rapprochement et le remboursement lent, qui ont créé des problèmes de fonds de roulement, en particulier pour Le million de PME pakistanaises qui s’appuient sur Instagram et Facebook pour atteindre les acheteurs.
« J’ai appris que les payeurs de livraison traditionnels n’étaient pas configurés ou équipés pour répondre à la tendance de la vente au détail en ligne, et qu’un changement de l’intérieur serait lent et coûteux », a déclaré Allana. « La pandémie de COVID a entraîné un changement énorme et irréversible vers les achats en ligne à travers le Pakistan. Seule une startup construite à cet effet, dynamique et axée sur la croissance pourrait saisir cette opportunité à temps.
La logistique est un secteur notoirement énergivore. Allana a déclaré que le réseau de centres de livraison que Rider construit n’est pas ce que vous imaginez habituellement. Au lieu de cela, ils incluent des entrepôts mobiles (ou des camionnettes pré-triées), des espaces vides dans le parking des centres commerciaux et des stations-service. À l’avenir, Rider aimerait également avoir des centres de livraison dans les kiranas, ou dépanneurs. Cela signifie que les centres de livraison sont suffisamment flexibles pour se déplacer à mesure que les zones de commerce électronique à volume élevé changent.
« Nous construisons fondamentalement pour la » logistique urbaine « , nous n’avons donc pas besoin de grands centres et espaces de tri », a-t-il déclaré. « Notre réseau se compose de nombreux petits centres de livraison qui sont délibérément placés pour couvrir les zones de commerce électronique à volume élevé, et qui sont finalement flexibles pour se déplacer à mesure que ces zones changent. »
Le nouveau financement de Rider sera utilisé sur sa technologie interne, y compris des outils d’activation du commerce électronique tels que des plug-ins et des portefeuilles intégrés pour aider les PME, qui, selon Allana, sont principalement détenues par des femmes, à développer leurs activités.
« Notre ambition dès le premier jour – nous voulons être le premier fournisseur de solutions logistiques de commerce électronique de bout en bout du pays », a déclaré Allana. « Mais nous voyons la logistique comme une série de blocs de construction, dont chacun doit être bien réglé, sur le plan opérationnel et financier, avant de pouvoir construire le suivant. Aujourd’hui, Rider effectue la livraison du dernier kilomètre jusqu’à la porte des clients. Nous avons prouvé que nos solutions du dernier kilomètre fonctionnent, nous avons prouvé qu’elles fonctionnent à grande échelle et nous devons maintenant prouver qu’elles fonctionnent de manière durable avant d’entrer dans d’autres marchés verticaux. Il a ajouté que Rider avait déjà un œil sur sa prochaine phase et avait piloté son mouvement B2B, ou camionnage terrestre, en janvier.
Dans une déclaration préparée, le partenaire général d’i2i, Kalsoom Lakhani, a déclaré : « À mesure que l’industrie du commerce électronique au Pakistan se développe, le besoin d’un acteur 3PL de nouvelle génération qui comprend les réalités du marché pakistanais et sait comment construire à la fois de manière agressive mais aussi efficace augmentera également. Nous croyons que ce joueur est Rider et avons tellement de conviction en Salman et sa vision.