Revue, prix et spécifications du Rimac Nevera 2022

La production est limitée à seulement 150 unités, mais peu importe comment vous la commandez, il n’y a vraiment pas de mauvaise façon de commander une fusée entièrement électrique de 1813 chevaux.

Moteur électrique, puissance et performances

Prouvant qu’il n’y a pas trop de puissance, le Nevera utilise un groupe motopropulseur entièrement électrique à quatre moteurs qui utilise un moteur synchrone à courant alternatif à aimant permanent à gaine de carbone sur chaque roue avec une transmission à entraînement direct à une vitesse. Alors que 1877 chevaux est la puissance maximale de la batterie, 1813 chevaux est la plus grande puissance pouvant être produite par les moteurs. Pas comme si vous pouviez faire la différence. Les deux moteurs avant génèrent 295 chevaux et 207 livres-pied de couple, tandis que les deux unités d’entraînement arrière sont bonnes pour 644 chevaux et 664 livres-pied chacune. Rimac affirme que le Nevera peut atteindre 60 mph en 1,85 seconde et un quart de mile en 8,6 secondes. Ce serait plus rapide que tout ce que nous avons jamais testé, mais ces estimations sont accompagnées d’un astérisque majeur ; ils ont été gagnés sur une piste d’accélération préparée. La revendication de vitesse maximale de 258 mph, cependant, peu seront assez fous pour tenter

Portée, charge et autonomie de la batterie

Soyons honnêtes, dans une voiture avec plus de puissance qu’un coureur de Formule 1, la gamme EV n’a pas la plus haute priorité. Mais, parce qu’éventuellement, toutes les bonnes choses doivent prendre fin, ou dans le cas du Nevera, un faible pourcentage de batterie, nous devons souligner que malgré ses performances époustouflantes, le Nevera a obtenu une estimation d’autonomie de 205 milles de l’EPA. À quelle vitesse cette autonomie se réduit après quelques secondes de croisière à 258 mph de la voiture, eh bien, c’est aux millionnaires de décider. Le Nevera utilise une énorme batterie de 117,0 kWh qui passe entre et derrière les sièges et les dossiers de siège avec des ailes supplémentaires de cellules réparties sous les pieds des côtés conducteur et passager et agit comme une zone de rigidité supplémentaire pour le châssis de la voiture. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de Nevera, visitez le site de l’EPA.

Économie de carburant et MPGe dans le monde réel

Selon le APE, le Nevera obtient des cotes de 53, 53 et 54 MPGe pour ses valeurs estimées combinées, urbaines et routières. Nous n’avons pas utilisé la Nevera sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute de 75 mi/h, qui fait partie de notre vaste programme de tests, nous ne pouvons donc pas évaluer son mpg dans le monde réel. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de Nevera, visitez le Site Internet de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Alors que la performance absolue est au premier plan de la mission du Nevera, Rimac voulait que la sensation d’être assis dans un véhicule corresponde à l’excitation de le conduire. Alors que chacun des 150 Neveras peut être construit sur mesure avec différents matériaux, couleurs et coutures pour s’adapter à n’importe quel look opulent, la monocoque en carbone à partir de laquelle toute la voiture est fixée ne peut être ignorée. Le carbone nu est présent sur le carénage central du tableau de bord, ainsi qu’autour de la console centrale et recouvrant la colonne de direction. Le daim et l’aluminium brillant sont également des matériaux courants à l’intérieur de l’hyper voiture tout électrique croate.

Infodivertissement et connectivité

Le centre de commande du Nevera se compose de trois écrans qui affichent diverses commandes et informations du véhicule. Un grand écran d’infodivertissement est monté au centre avec du matériel de machine à billettes qui lui permet de se replier vers l’avant pour un espace de stockage supplémentaire, et sa robustesse aide à empêcher l’affichage de succomber à l’accélération latérale intense de la voiture. Un écran LCD côté passager affiche la vitesse, l’accélération et d’autres informations qui ne manqueront pas d’augmenter la fréquence cardiaque de tout copilote. Un chargeur de smartphone sans fil est également disponible et se trouve au-dessus de la console centrale.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Le Nevera n’est pas proposé avec les fonctions d’assistance à la conduite, comme la surveillance des angles morts. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de la Chiron, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet.