Aperçu
Si vous imaginez une 911 lorsque vous fermez les yeux et pensez à une Porsche, vous n’êtes pas seul. Mais la marque allemande de performance de luxe vend également des berlines et des VUS, y compris l’excellent Macan GTS 2022, qui fait sa meilleure impression d’une voiture de sport même lorsqu’elle est chargée de votre dernier transport Costco. Un V6 bi-turbo de 434 chevaux est bon pour un saut de 3,5 secondes à 60 mph. Ce type de rapidité est complété par une maniabilité nette qui change rapidement votre perception de ce qu’est un bon VUS à conduire. Pour être clair, le Macan GTS n’est pas aussi engageant que le 911 ou le plus petit 718 Cayman, mais c’est sacrément bon. C’est un choix particulièrement judicieux pour les acheteurs qui recherchent l’excitation dans leurs déplacements mais qui ont besoin de l’espace et de la fonctionnalité d’un VUS. Son attitude amusante et son formidable mélange d’utilité sont la raison pour laquelle nous avons placé le Macan GTS 2022 sur notre liste des 10 meilleurs et lui avons décerné le prix du choix des éditeurs.
Quoi de neuf pour 2022 ?
Puisque Porsche élimine le Macan Turbo de sa gamme cette année, le Macan GTS hérite de son V6 biturbo plus puissant de 434 chevaux. Auparavant, le GTS avait une version désaccordée de ce moteur avec 375 chevaux. Pour aider à établir la nouvelle hiérarchie, le Macan GTS reçoit également quelques légères améliorations de style extérieur. Une console centrale, un volant et un levier de vitesses retravaillés complètent les changements pour 2022.
Prix et lequel acheter
Le Macan GTS est bien équipé avec des goodies de performance dès le départ, mais nous pensons que le luxe du SUV fait un peu défaut. Nous commanderions donc le pack Premium Plus, qui comprend un toit ouvrant panoramique, des sièges avant chauffants et ventilés réglables en 14 directions et un système stéréo Bose à 12 haut-parleurs.
Moteur, transmission et performances
Bien que le Macan de base (examiné séparément) puisse être équipé d’un quatre cylindres turbocompressé, aller avec le GTS axé sur les performances déverrouille un V6 biturbo beaucoup plus puissant. Le moteur développe 434 chevaux, ce qui a permis au Macan GTS de fournir un temps impressionnant de 3,5 secondes à 60 mph sur notre piste d’essai. C’est une amélioration de 0,4 seconde par rapport à son moteur précédent, qui était une version désaccordée de 375 chevaux. Plusieurs rivaux offrent encore plus de puissance, dont l’Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio de 505 chevaux et le BMW X3 M Competition de 503 chevaux. Malgré l’inconvénient de la puissance, le Macan GTS semble être le plus accompli des deux grâce à sa maniabilité plus nette et à sa barre plus communicative.
Économie de carburant et MPG du monde réel
Le Macan GTS 2022 comporte des estimations d’économie de carburant de l’EPA de 17 mpg en ville et de 22 mpg sur autoroute. Cependant, nous n’avons pas eu la chance d’en tester un avec le moteur le plus puissant sur notre itinéraire routier réel de 75 mph. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du Macan GTS, visitez le site de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
Alors que les Macan d’entrée de gamme peuvent être un peu trop spartiates pour leur prix, le modèle GTS est livré avec plus de subtilités telles que la sellerie en cuir, les garnitures en aluminium et les sièges avant chauffants. Pourtant, ceux qui recherchent un VUS avec une cabine plus luxueuse peuvent trouver le Genesis GV70 plus attrayant. Le Macan GTS est configuré pour un maximum de plaisir, avec des commandes bien placées, une bonne visibilité vers l’extérieur et une position de conduite confortable. Sa soute n’est pas aussi grande que celle de certains de ses rivaux, mais quand acheter une Porsche a-t-il déjà été un choix rationnel ? Nous installons six bagages à main dans la soute et 16 avec les sièges arrière rabattus, ce qui devrait suffire à la plupart des gens.
Infodivertissement et connectivité
Le système d’infodivertissement de Porsche offre toutes sortes de fonctionnalités de haute technologie, y compris Apple CarPlay standard et un chargeur sans fil en option. Pourtant, comme pour presque tout sur la liste d’équipements du Macan, les meilleures fonctionnalités coûtent plus cher. La mise à niveau vers le système audio Bose à 12 haut-parleurs ajoute 990 $, et la chaîne stéréo Burmester à 16 haut-parleurs encore plus puissante est une option énorme de 5700 $. Les ports USB et les prises 12 volts sont répartis dans toute la cabine, de sorte que le conducteur et les passagers devraient pouvoir garder leurs appareils complètement chargés. Avec le forfait Wi-Fi mobile standard à bord, le forfait de données familial pourrait également être en mesure d’échapper à un voyage en voiture indemne.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
Le Macan GTS 2022 peut être acheté avec un large éventail de technologie d’assistance à la conduite, mais presque rien de tout cela n’est standard. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du Macan, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Avertisseur de sortie de voie de série
- Freinage d’urgence automatisé disponible
- Régulateur de vitesse adaptatif disponible
Couverture de garantie et d’entretien
La couverture de garantie de Porsche est bonne mais pas excellente. Le BMW X3 M et le Jaguar F-Pace SVR offrent une meilleure couverture dans certaines zones.
- La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 milles
- L’entretien gratuit couvre un an ou 10 000 milles
Caractéristiques
Caractéristiques
Porsche Macan GTS 2022
Type de véhicule : break à moteur avant, à traction intégrale, 5 passagers, 4 portes
LE PRIX
Base/tel que testé : 81 250 $/104 410 $
Options : groupe GTS Sport, 12 010 $; Peinture Python Green, 2910 $; Vue panoramique, 1 200 $ ; régulateur de vitesse adaptatif, 990 $; haut-parleurs BOSE, 990 $; verre à isolation thermique et acoustique, 920 $; Aide au maintien de la voie, 700 $ ; Aide au changement de voie ; 700 $ ; volant chauffant en Race-Tex, 680 $; recharge sans fil, 580 $; sièges avant et arrière chauffants, 570 $; Phares à DEL en noir, 520 $; Aide au stationnement automatique, 390 $
MOTEUR
V6 bi-turbo et intercooler DACT 24 soupapes, bloc et culasses en aluminium, injection directe de carburant
Cylindrée : 177 po32894 cm3
Puissance : 434 ch à 6600 tr/min
Couple : 405 lb-pi à 1 900 tr/min
TRANSMISSION
Automatique à double embrayage à 7 rapports
CHÂSSIS
Suspension, avant/arrière : multibras/multibras
Freins, avant/arrière : disque ventilé en carbone-céramique de 15,6 po/14,6 po ventilé, perforé en carbone-céramique
Pneus : Pirelli P Zero Corsa PZC4
F : 265/40R-21 101Y NE0
R : 295/35R-21 103Y NE0
DIMENSIONS
Empattement : 110,5 po
Longueur : 186,1 po
Largeur : 75,9 po
Hauteur : 62,8 po
Volume de passagers : 96 pieds3
Volume de chargement : 17 pieds3
Poids à vide : 4332 lb
CD RÉSULTATS DE TEST
100 km/h : 3,5 s
100 mi/h : 9,4 s
1/4 de mille : 12,1 s à 180 km/h
210 km/h : 17,5 s
240 km/h : 27,7 s
Les résultats ci-dessus omettent un déploiement de 1 pied de 0,2 s.
Démarrage lancé, 5 à 100 mph : 4,5 s
Vitesse supérieure, 30 à 50 mph : 2,6 s
Vitesse supérieure, 50 à 70 mph : 3,4 s
Vitesse maximale (affirmation du fabricant): 169 mph
Freinage, 70–0 mph : 148 pieds
Freinage, 100–0 mph : 301 pieds
Tenue de route, Skidpad 300 pi : 0,98 g
CD L’ÉCONOMIE DE CARBURANT
Observé : 16 mpg
ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA (CD EST)
Combiné/Ville/Autoroute : 19/17/21 mpg
CD LES TESTS EXPLIQUÉS
Plus de fonctionnalités et de spécifications