Revue, prix et spécifications du Porsche Cayenne Coupé Turbo / Turbo S 2022

134 850 $

Turbo S E-Hybride

169 150 $

Turbo GT

182 150 $

Nous aimons beaucoup le Cayenne Coupé Turbo normal, qui est livré en standard avec un écran tactile de 12,3 pouces, une chaîne stéréo à 10 haut-parleurs et un point d’accès Wi-Fi – parmi d’autres équipements populaires – et notre configuration préférée développerait cela avec réflexion options.

Moteur, transmission et performances

Le Cayenne Coupé Turbo fait un trou dans l’atmosphère grâce à un moteur V8 biturbo de 4,4 litres développant 541 chevaux et un couple de 567 livres-pied. Le Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid complète ce groupe motopropulseur avec un moteur électrique de 134 chevaux pour augmenter sa puissance combinée à 670 chevaux et 663 livres-pied. Le nouveau Turbo GT n’est pas aussi puissant que le Turbo E-Hybrid, mais il est plus axé sur les performances avec son V8 biturbo de 631 chevaux, ses freins massifs, sa suspension à réglage unique et divers composants légers. Lors de nos tests, il a atteint 100 km/h en seulement 2,8 secondes, ce qui en fait le SUV le plus rapide que nous ayons jamais testé. La transmission automatique à huit rapports à action rapide de Porsche gère les changements de vitesse pour les deux transmissions. Le Cayenne Turbo roule sur des roues standard de 21 pouces avec une configuration décalée, ce qui signifie que ses roues et pneus arrière sont plus larges que l’avant. À l’instar du VUS carré Cayenne Turbo, la maniabilité du coupé est précise et agile, et la conduite qu’il offre est composée. La Turbo GT présente la hauteur de caisse la plus basse des trois modèles proposés, et ses roues standard de 22 pouces sont enveloppées dans les pneus les plus collants. Lorsque nous avons essayé le Cayenne Turbo Coupé pour la première fois, nous avons comparé sa tenue de route à celle d’une grosse berline sport. Les amateurs de conduite apprécieront sa nature avide et athlétique.

Capacité de remorquage et de charge utile

Le Cayenne Coupé Turbo a beaucoup de puissance de remorquage, avec une capacité de remorquage maximale de 7716 livres.

Économie de carburant et MPGe dans le monde réel

Le Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid est le plus économe des trois groupes motopropulseurs, obtenant une cote combinée ville et autoroute de 18 MPGe. Il a également une autonomie tout électrique de 15 miles. Le Cayenne Coupé Turbo à essence seulement obtient une cote de carburant estimée à 15 mpg en ville et 20 mpg sur autoroute par l’EPA, tandis que la Turbo GT est à peine à la traîne avec une estimation de 14 mpg en ville et 19 mpg sur autoroute. Malgré son numéro d’autoroute peu impressionnant, l’hybride rechargeable est l’option la plus écologique pour les personnes qui vivent dans les zones urbaines. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du Cayenne Turbo Coupé, visitez le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Porsche fournit essentiellement une toile vierge à l’intérieur du Cayenne Turbo Coupé pour que les clients puissent s’équiper comme ils l’entendent. Tout, de la garniture intérieure aux couleurs des ceintures de sécurité en passant par les matériaux de surface, peut être sélectionné individuellement. Le conducteur fait face à un groupe de jauges élégant avec un tachymètre analogique flanqué de deux écrans de 7,0 pouces qui affichent des informations sélectionnables. En plus des options traditionnelles telles que les sièges avant et arrière chauffants et ventilés, le Cayenne offre des améliorations souhaitables, notamment des sièges offrant un meilleur soutien, des sièges avant massants, une climatisation à quatre zones, etc. Le rival Audi Q7 et le Volvo XC90 ont trois rangées, mais la Porsche n’en a que deux. Pourtant, son siège arrière est réglable et offre beaucoup d’espace d’étirement. Le Cayenne attire les passionnés de Porsche avec une capacité de passagers et un volume de chargement suffisants, qui sont évidemment bien supérieurs à ceux de la sportive 911. Le Cayenne offre 22 pieds cubes d’espace de chargement derrière les sièges arrière et jusqu’à 54 cubes avec les sièges rabattus à plat. C’est respectivement cinq et six pieds cubes de moins que le SUV Cayenne Turbo normal. Le rangement intérieur des compartiments est banal, la plupart des petits objets cherchant refuge dans les vide-poches des portières ou dans le bac peu profond de la console centrale. Chaque Cayenne comprend un hayon à commande électrique; le système d’entrée passive en option (appelé Comfort Access) permet de l’ouvrir ou de le fermer d’un geste du pied.

Infodivertissement et connectivité

Le système d’infodivertissement utilise un écran tactile standard de 12,3 pouces monté au milieu du tableau de bord. Son interface élégante comprend un menu d’accueil configurable et de nombreux paramètres personnalisés. Alors que le système était réactif et facile à utiliser lors de nos tests, l’écran a attiré des taches. Un contrôleur rotatif aiderait à réduire les distractions pendant la conduite. Chaque Cayenne est équipé de Porsche Connect Plus, qui comprend un point d’accès Wi-Fi ainsi que Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Un ensemble de systèmes audio améliorés comprend une unité Bose à 14 haut-parleurs ou une configuration Burmester beaucoup plus chère qui pompe 1455 watts à travers 21 haut-parleurs. Un système de divertissement arrière disponible fixe deux écrans de 10,0 pouces à l’arrière des appuie-tête des sièges avant.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Le Cayenne Turbo Coupé est disponible avec une foule de technologie d’assistance à la conduite pour aider à assurer la sécurité des occupants. Chaque modèle est équipé d’un avertisseur de collision avant et de capteurs de stationnement aux deux extrémités. Il prend même en charge la vision nocturne avec une caméra infrarouge en option. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du Cayenne, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Régulateur de vitesse adaptatif livrable avec technologie stop-and-go
• Surveillance des angles morts et alerte de circulation transversale arrière disponibles
• Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie disponibles

Couverture de garantie et d’entretien

Porsche offre une garantie limitée et sur le groupe motopropulseur compétitive. Cependant, BMW et VOLVO fournir une couverture plus longue pour l’entretien programmé gratuit.

• La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 milles
• L’entretien gratuit est couvert la première année ou 10 000 milles

Plus de fonctionnalités et de spécifications

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