Revue, prix et spécifications du Porsche Cayenne Coupé Turbo / Turbo S 2020

Aperçu

Nous passons peut-être la majeure partie de notre vie à apprendre la différence entre le bien et le mal, mais quand il s’agit du 340 ch Cayenne Coupé, examiné séparément, et ce Cayenne Coupé Turbo de 541 chevaux, la distinction est entre bon et excellent. Utilisant son groupe motopropulseur V-8 biturbo avec une boîte automatique à huit rapports et une transmission intégrale, le Coupé Turbo couvre la chaussée aussi fidèlement que l’Associated Press écrit des nouvelles. Une version électrifiée encore plus sauvage, le Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid, développe 670 chevaux. Le coupé est livré avec un toit incliné qui lui donne une apparence plus agressive que la normale VUS Cayenne Turbo, également examiné séparément, mais son apparence sacrifie un peu d’espace de chargement arrière et d’espace pour la tête des passagers. Ses efforts pour se comporter comme un grand 911 ne passe pas inaperçu, avec une adhérence et une accélération incroyables qui ne font que des concessions à la pompe à essence.

Quoi de neuf pour 2020 ?

Le Cayenne Coupé Turbo est un tout nouveau modèle pour l’année modèle 2020 et pimente la version fastback de la gamme de SUV Porsche Cayenne avec une injection de puissance.

Prix ​​et lequel acheter

131 450 $

Coupé Turbo S E-Hybride

165 750 $

Nous aimons beaucoup le Cayenne normal, qui est livré en standard avec un écran tactile de 12,3 pouces, une chaîne stéréo à 10 haut-parleurs et un point d’accès Wi-Fi, parmi d’autres équipements populaires, et notre configuration préférée s’étendrait à cela avec des options réfléchies.

Moteur, transmission et performances

Le Cayenne Coupé Turbo fait un trou dans l’atmosphère grâce à un moteur V8 biturbo de 4,4 litres développant 541 chevaux et un couple de 567 livres-pied. Le Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid utilise ce groupe motopropulseur plus un moteur électrique de 134 chevaux pour augmenter sa puissance combinée à 670 chevaux et 663 livres-pied de couple. La boîte automatique à huit rapports à action rapide de Porsche avec changement de vitesse manuel gère les changements de vitesse pour les deux transmissions. Le Cayenne Turbo roule sur des roues standard de 21 pouces avec une configuration décalée, ce qui signifie que ses roues arrière et ses pneus sont plus larges que l’avant. À l’instar du SUV Cayenne Turbo à dossier carré, la maniabilité du coupé est précise et agile, et la conduite qu’il offre est composée. Lorsque nous avons échantillonné pour la première fois Cayenne Turbo Coupé, nous avons comparé sa tenue de route à celle d’une grosse berline sport. Les amateurs de conduite apprécieront sa nature avide et athlétique.

Capacité de remorquage et de charge utile

Le Cayenne Turbo a beaucoup de puissance de remorquage, avec une capacité de remorquage maximale de 7716 livres.

Économie de carburant et MPGe dans le monde réel

Le Cayenne Turbo E-Hybrid est le plus économe des deux groupes motopropulseurs, obtenant une cote combinée ville et autoroute de 18 MPGe. Il a également une autonomie tout électrique de 12 miles. Le Cayenne Coupé Turbo à essence seulement obtient une cote de carburant estimée à 15 mpg en ville et à 19 mpg sur l’autoroute par l’EPA. Malgré son numéro d’autoroute peu impressionnant, l’hybride rechargeable est l’option la plus écologique pour les personnes qui vivent dans les zones urbaines. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du Cayenne Turbo Coupé, visitez le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Porsche fournit essentiellement une toile vierge à l’intérieur du Cayenne Turbo Coupé pour que les clients puissent s’équiper comme ils l’entendent. Tout, de la garniture intérieure aux couleurs des ceintures de sécurité en passant par les matériaux de surface, peut être sélectionné individuellement. Le conducteur fait face à un groupe de jauges élégant avec un tachymètre analogique flanqué de deux écrans de 7,0 pouces qui affichent des informations sélectionnables. En plus des options traditionnelles telles que les sièges avant et arrière chauffants et ventilés, le Cayenne offre des améliorations souhaitables, notamment des sièges offrant un meilleur soutien, des sièges avant massants, une climatisation à quatre zones, etc. Le rival Audi Q7 et le Volvo XC90 ont trois rangées, mais la Porsche n’en a que deux. Pourtant, son siège arrière est réglable et offre beaucoup d’espace d’étirement. Le Cayenne attire les passionnés de Porsche avec une capacité de passagers et un volume de chargement suffisants, qui sont évidemment bien supérieurs à ceux de la sportive 911. Le Cayenne offre 22 pieds cubes d’espace de chargement derrière les sièges arrière et jusqu’à 54 cubes avec les sièges rabattus à plat. C’est respectivement cinq et six pieds cubes de moins que le SUV Cayenne Turbo normal. Le rangement intérieur des compartiments est banal, la plupart des petits objets cherchant refuge dans les vide-poches des portières ou dans le bac peu profond de la console centrale. Chaque Cayenne comprend un hayon à commande électrique; le système d’entrée passive en option (appelé Comfort Access) permet de l’ouvrir ou de le fermer d’un geste du pied.

Infodivertissement et connectivité

Le système d’infodivertissement utilise un écran tactile standard de 12,3 pouces monté au milieu du tableau de bord. Son interface élégante comprend un menu d’accueil configurable et de nombreux paramètres personnalisés. Alors que le système était réactif et facile à utiliser lors de nos tests, l’écran a attiré des taches. Un contrôleur rotatif aiderait à réduire les distractions pendant la conduite. Chaque Cayenne est équipé de Porsche Connect Plus, qui comprend un point d’accès Wi-Fi ainsi que Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Un ensemble de systèmes audio améliorés comprend une unité Bose à 14 haut-parleurs ou une configuration Burmester beaucoup plus chère qui pompe 1455 watts à travers 21 haut-parleurs. Un système de divertissement arrière disponible fixe deux écrans de 10,0 pouces à l’arrière des appuie-tête des sièges avant.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Le Cayenne Turbo Coupé est disponible avec une foule de technologie d’assistance à la conduite pour aider à assurer la sécurité des occupants. Chaque modèle est équipé d’un avertisseur de collision avant et de capteurs de stationnement aux deux extrémités. Il prend même en charge la vision nocturne avec une caméra infrarouge en option. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du Cayenne, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

  • Régulateur de vitesse adaptatif livrable avec technologie stop-and-go
  • Surveillance des angles morts et alerte de circulation transversale arrière disponibles
  • Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie disponibles

Couverture de garantie et d’entretien

Porsche offre une garantie limitée et sur le groupe motopropulseur compétitive. Cependant, BMW et VOLVO fournir une couverture plus longue pour l’entretien programmé gratuit.

  • La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
  • La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 milles
  • L’entretien gratuit est couvert la première année ou 10 000 milles

Caractéristiques

Caractéristiques

Porsche Cayenne Turbo Coupé 2020

TYPE DE VÉHICULE
moteur avant, traction intégrale, 4 ou 5 passagers, hayon 4 portes

PRIX DE BASE
131 450 $

TYPE DE MOTEUR
V8 bi-turbocompressé et intercooler DOHC 32 soupapes, bloc et culasses en aluminium, injection directe de carburant

Déplacement
244 po33996 cm3

Pouvoir
541 ch à 6 000 tr/min

Couple
567 lb-pi à 1 960 tr/min

TRANSMISSION
Automatique à 8 rapports

DIMENSIONS
Empattement : 114,0 po
Longueur : 194,5 po
Largeur : 78,4 po
Hauteur : 65,1 po
Volume de passagers : 104 pieds3
Volume de chargement : 21 pieds3
Poids à vide (CD est): 5100 lb

PERFORMANCE (CD EST)
100 km/h : 3,4 s
100 mi/h : 8,9 s
¼ de mille : 12,0 s
Vitesse maximale : 280 km/h

ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA
Combiné/ville/autoroute : 17/15/19 mpg

Plus de fonctionnalités et de spécifications

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