Revue, prix et spécifications du Mitsubishi Outlander Sport 2023

Économiser le plus d’argent sur un Outlander Sport nécessite de choisir le modèle de base. Cependant, passer au niveau de finition LE déverrouille certaines fonctionnalités nécessaires pour que cette Mitsubishi se sente un peu plus comme une nouvelle voiture plutôt qu’une ancienne. Le plus remarquable d’entre eux est l’écran tactile de 8,0 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto. L’autre contenu fourni avec la mise à niveau comprend des accents extérieurs noirs, un volant gainé de cuir et des surpiqûres rouges à l’intérieur.

Moteur, transmission et performances

Les options de groupe motopropulseur de l’Outlander Sport présentent un choix entre le moindre de deux maux. Le quatre cylindres standard de 2,0 litres de 148 chevaux est presque insupportablement lent. Le moteur de 2,4 litres de 168 chevaux, plus puissant, est plus rapide, mais sa consommation de carburant se détériore et il est réservé au modèle GT haut de gamme le plus cher. Les deux moteurs sont jumelés à une transmission automatique à variation continue (CVT) non raffinée. Le dernier Outlander Sport que nous avons testé avec le 2,4 litres a réussi un voyage de 8,0 secondes à 60 mph, ce qui surpasse en fait plusieurs grands rivaux. Bien que peu sportif, l’Outlander Sport vous emmènera d’un point A à un point B sans drame. Il y a une bonne quantité de roulis dans les virages, mais pas tellement qu’il se sent instable ou tippy. Les distances de freinage de l’Outlander Sport sont moyennes pour sa catégorie. Après une certaine douceur initiale lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, elle se raffermit et semble réactive.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Que vous choisissiez le quatre cylindres de base de 2,0 litres ou la version optionnelle de 2,4 litres, les cotes EPA de l’Outlander Sport sont inférieures à celles de ses rivaux plus modernes. Le 2,0 litres est évalué à 23 mpg en ville et 29 mpg sur l’autoroute. Le 2,4 litres a des estimations de 23 mpg en ville et 28 autoroute. L’Outlander Sport GT à traction intégrale que nous avons utilisé sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute de 75 mi/h, qui fait partie de notre vaste programme de tests, a obtenu 25 mpg. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de l’Outlander Sport, visitez le Site Internet de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Bien qu’elles aient été légèrement améliorées dans certaines versions, de vastes étendues de plastique noir se combinent avec un design de tableau de bord sans inspiration pour créer une atmosphère résolument bon marché à l’intérieur de l’Outlander Sport. Les sièges en cuir ne sont pas disponibles. Certaines garnitures comportent des surpiqûres rouges sur les sièges pour pimenter les choses. Mais peu importe combien vous payez, il n’y a pas moyen d’échapper à l’environnement de cabine terne de la Mitsubishi. Malgré son empreinte extérieure, l’Outlander Sport ne peut égaler l’espace aux places arrière de concurrents tels que le Honda HR-V et le Kia Soul. Il y a assez de place pour que deux personnes s’y installent confortablement, mais l’espace pour les jambes n’est pas généreux. Les sièges arrière rabattables 60/40 de l’Outlander Sport se replient facilement pour créer un plancher de chargement plat, mais la Mitsubishi ne peut pas contenir autant de bagages à main que bon nombre de ses rivaux. Une console centrale relativement profonde est un plus, mais sinon, l’Outlander Sport n’offre pas beaucoup d’endroits pour ranger vos affaires. Il n’y a pas de poches de porte pour les passagers arrière et le pneu de secours occupe la totalité de l’espace de rangement sous le plancher dans la zone de chargement.

Infodivertissement et connectivité

Alors qu’un système d’infodivertissement à écran tactile de 7,0 pouces est de série dans le modèle de base, toutes les autres versions disposent d’un écran tactile de 8,0 pouces avec radio satellite SiriusXM ainsi que Apple CarPlay et Android Auto. Ce dernier semble avoir des graphismes sans inspiration et un nombre limité de paramètres personnalisables, mais il a des boutons de volume et de réglage physiques, que nous apprécions toujours. Pourtant, les fonctionnalités de connectivité de l’Outlander Sport sont obsolètes par rapport à la concurrence.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

L’Outlander Sport dispose d’une technologie d’assistance à la conduite standard, mais la surveillance des angles morts et l’alerte de circulation transversale arrière sont toujours facultatives. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de l’Outlander Sport, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Avertisseur de collision avant et freinage d’urgence automatisé de série
• Avertisseur de sortie de voie de série
• Feux de route automatiques de série

Couverture de garantie et d’entretien

La garantie de Mitsubishi est parmi les meilleures de sa catégorie, offrant une couverture égale ou supérieure à celle de Hyundai et Kia.

• La garantie limitée couvre cinq ans ou 60 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre 10 ans ou 100 000 milles
• Pas de maintenance planifiée gratuite

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