Revue, prix et spécifications du Kia Telluride 2024

LX

37 355 $

S

39 255 $

EX

42 955 $

47 155 $

Ligne EX X

47 250 $

SX X-Ligne

50 650 $

SX X-Pro

51 650 $

SX Prestige

52 055 $

SX Prestige X-Line

53 550 $

SX Prestige X-Pro

54 550 $

Nous ne pouvons pas résister à recommander la version SX. Il offre une expérience proche du luxe avec toutes les options importantes à un prix toujours raisonnable. Le SX est livré de série avec des caractéristiques haut de gamme, notamment un siège conducteur à 12 réglages électriques, des jantes de 20 pouces peintes en noir, une chaîne stéréo Harman/Kardon, des toits ouvrants avant et arrière et des sièges capitaine à la deuxième rangée. Ceux qui veulent le sentiment de sécurité supplémentaire qui accompagne la transmission intégrale peuvent l’avoir pour 2 000 $ de plus.

Moteur, transmission et performances

Sous le capot de chaque Telluride se trouve un V6 à aspiration naturelle qui produit 291 chevaux et 262 livres-pied de couple. Son moteur est associé à une transmission automatique à huit rapports qui alimente les roues avant, bien que la transmission intégrale soit facultative dans tous les domaines. Le Ligne Telluride X nous avons testé la vitesse à 60 mph en 6,8 secondes. Cependant, la grande Kia ne se sentait pas aussi sensible aux entrées d’accélérateur à basse vitesse que certains de ses rivaux turbocompressés. La conduite du Telluride est plutôt ferme, avec une chaussée dure qui fait parfois dévier le SUV à trois rangées de sa trajectoire prévue. Une suspension pneumatique arrière à nivellement automatique est également disponible. Les freins sont excellents et la direction est précise avec un bon poids au toucher. Le Telluride offre jusqu’à 8,4 pouces de garde au sol pour les excursions hors route et il peut remorquer jusqu’à 5500 livres.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Contrairement à de nombreux VUS à trois rangées rivaux, le Telluride n’est offert qu’avec un groupe motopropulseur V6 à essence. L’EPA estime que la version à traction avant est la plus économe, avec des cotes de 20 mpg en ville et de 26 mpg sur l’autoroute. Les modèles à traction intégrale chutent à 19 mpg en ville et à 24 mpg sur autoroute. Le Telluride à traction intégrale que nous avons testé sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute de 75 mph a renvoyé 24 mpg, ce qui correspond à sa cote d’autoroute gouvernementale. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du Telluride, visitez le Site Internet de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Indépendamment de l’opinion des gens sur l’apparence extérieure audacieuse du Telluride, son intérieur est indéniablement haut de gamme et confortable, en particulier dans les versions supérieures. La qualité de construction est excellente, les matériaux sont attrayants et les fonctionnalités sont nombreuses. La garniture SX les surmonte toutes avec les options les plus fantaisistes, qui comprennent les paramètres de mémoire du siège du conducteur, un affichage tête haute, des sièges arrière chauffants et ventilés, une garniture de pavillon riche et une sellerie en cuir nappa. Parce que le Telluride est plus long de plusieurs pouces que le Kia Sorento sept places, son habitacle est encore plus spacieux, notamment pour les voyageurs de passage. Il y a de la place pour huit avec une banquette de deuxième rangée ou sept places avec les sièges capitaine en option. En plus d’un grand espace de rangement intérieur dans toute la cabine, nous avons réussi à installer quatre valises à main derrière sa troisième rangée et à remplir un total de 35 bagages à main avec les deux rangées arrière pliées à plat.

Infodivertissement et connectivité

Chaque Telluride est doté d’un système d’infodivertissement robuste doté d’un écran tactile de 12,3 pouces avec un contenu populaire comprenant Apple CarPlay, la capacité Android Auto, la navigation au tableau de bord et le Wi-Fi intégré. Un système audio Harman / Kardon à 10 haut-parleurs, un onduleur de 110 volts et une recharge sans fil pour smartphone sont également disponibles. Une fonction appelée Driver Talk amplifie la voix du conducteur via les haut-parleurs des deux rangées arrière pour mieux communiquer avec les passagers à l’arrière ou pour répondre aux enfants lorsqu’ils demandent : « Sommes-nous déjà arrivés ?

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Une suite complète de technologie d’assistance à la conduite est livré en standard sur tous les modèles Telluride. Plusieurs aides améliorées sont également disponibles, y compris les feux de route automatiques, un système de caméra à 360 degrés et ce que Kia appelle un moniteur de vue d’angle mort. Cette technologie projette une image de caméra de l’angle mort du véhicule dans l’affichage du groupe de jauges. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests du Telluride, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Avertisseur de collision avant et freinage d’urgence automatisé de série
• Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie de série
• Surveillance standard des angles morts

Couverture de garantie et d’entretien

Kia offre l’une des meilleures couvertures complètes du marché, avec la plus longue garantie sur le groupe motopropulseur de l’industrie. Cependant, il lui manque la maintenance programmée gratuite de concurrents tels que le Toyota Highlander et le Traversée Chevy.

• La garantie limitée couvre cinq ans ou 60 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre 10 ans ou 100 000 milles
• Pas de maintenance planifiée gratuite

Plus de fonctionnalités et de spécifications

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