Aperçu
Pris isolément, le Chevrolet Equinox semble être un VUS compact grand public compétent. Il offre de nombreuses fonctionnalités, même dans la version LS de base, y compris une myriade de technologies de sécurité, des rétroviseurs latéraux électriques chauffants, une capacité de point d’accès Wi-Fi et des phares à LED avec fonction de feux de route automatiques. Le design de l’Equinox est inoffensif ; un petit rafraîchissement de son apparence déployé pour l’année modèle 2022 et l’a amélioré un peu. Il offre un intérieur aux dimensions généreuses avec beaucoup d’espace pour les passagers et un espace de chargement suffisant. En dessous se trouve un châssis plus ludique que prévu, mais le moteur quatre cylindres turbocompressé anémique de 1,5 litre de l’Equinox limite le plaisir de conduire avec le multisegment d’environ 3650 livres. En réalité, l’Equinox est fade et inoffensif par rapport aux nombreux VUS compacts savoureux avec lesquels il est en concurrence, y compris des modèles stellaires comme le Mazda CX-50, le Honda CR-V, le Volkswagen Tiguan et le Ford Bronco Sport. Cela n’a pas empêché l’Equinox d’être l’un des best-sellers de cette grande classe. De toute évidence, le public apprécie suffisamment la combinaison inoffensive d’espace, de fonctionnalités et de prix de l’Equinox pour ignorer ses performances somnolentes et sa personnalité discrète.
Quoi de neuf pour 2023 ?
Pour l’année modèle 2023, le Chevrolet Equinox ne voit que des changements mineurs, dont un gain de 5 chevaux pour le 1,5 litre turbo, ce qui le porte à 175 poneys; le couple reste le même à 203 lb-pi de torsion. Trois des huit couleurs de peinture disponibles sont nouvelles cette année, tout comme le passage d’un système de freinage classique assisté par dépression à un système à assistance électronique que Chevrolet appelle « E-boost ». Chevy a également déployé des modèles d’édition Sport et Midnight pour le niveau de finition de base LS.
Prix et lequel acheter
Bien que la gamme Equinox comprenne un modèle LS de base à valeur ajoutée ainsi que le Premier, qui se situe au sommet de la hiérarchie, nous opterions pour le RS de niveau intermédiaire. Ses caractéristiques de série comprennent la surveillance des angles morts, la climatisation à deux zones, des sièges avant chauffants, un volant gainé de cuir, un hayon électrique, une alerte de circulation transversale arrière et un démarrage à distance. Vous pouvez obtenir un contenu similaire dans un LT en ajoutant le package Confidence and Convenience, mais nous préférons la garniture sombre du RS et pensons qu’ils justifient la différence de prix entre les deux.
Moteur, transmission et performances
Sous-alimenté et souvent essoufflé, le moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre ne gagnera aucun fan avec ses performances lentes, et c’est la seule offre pour l’Equinox. Le I-4 boosté développe 175 chevaux, et lorsqu’il est associé au système de traction intégrale en option (et plus lourd) (la traction avant est de série), il faut un pied lourd pour pousser l’Equinox jusqu’à la vitesse de l’autoroute. La boîte automatique à six rapports se déplace de manière transparente, bien qu’elle hésite à rétrograder lorsqu’une puissance supplémentaire est nécessaire, car elle est axée sur l’économie de carburant (jeu de mots). Agréable et facile à conduire, l’Equinox se comporte avec compétence et sa direction est précise et directe. Cependant, la conduite peut parfois être rude, en particulier avec les roues de 19 pouces en option (les 17 ou 18 sont de série), et les tronçons de route plus accidentés transmettent des désagréments à l’habitacle. La Chevy peut également remorquer jusqu’à 3500 livres, lorsqu’elle est correctement équipée.
Économie de carburant et MPG du monde réel
L’EPA estime que l’Equinox à traction avant gagnera 26 mpg en ville et 31 mpg sur l’autoroute. L’ajout de la transmission intégrale réduit les cotes de 2 et 1 mpg, respectivement. Nous avons soumis un modèle Equinox antérieur avec le moteur de 1,5 litre et la traction avant à notre parcours d’essai d’économie de carburant dans le monde réel de 75 mph où il a renvoyé 32 mpg. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de l’Equinox, visitez le site de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
L’habitacle de l’Equinox est joliment décoré et assemblé à partir de matériaux durables. Les passagers avant et arrière devraient se sentir à l’aise dans l’habitacle spacieux, avec suffisamment de commodités pour les satisfaire lors de longs trajets. L’habitacle comporte de nombreux porte-gobelets, mais la plupart des luxes intérieurs sont proposés en option sur les modèles LT ou en équipement de série sur les modèles RS et Premier. Certains rivaux offrent plus d’espace derrière les sièges arrière, mais nous avons quand même réussi à y installer huit de nos valises à main. Mis à part un bac de rangement spacieux dans la console centrale, le rangement de la cabine de l’Equinox est simplement moyen.
Infodivertissement et connectivité
Un écran tactile de 7,0 pouces (une unité de 8,0 pouces est en option) affiche l’interface d’infodivertissement MyLink de Chevrolet au sommet du tableau de bord de l’Equinox ; le système continue d’impressionner par sa facilité d’utilisation et ses réponses rapides. Apple CarPlay et Android Auto sont de série, tout comme le téléphone Bluetooth et le streaming audio, la connectivité USB et une prise d’entrée auxiliaire. Le Wi-Fi embarqué 4G LTE standard fait de l’Equinox l’un des multisegments les mieux connectés.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
L’Equinox a obtenu la cote cinq étoiles de la National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA), mais il n’a pas été nommé Top Safety Pick par l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Le multisegment compact est également livré avec une large gamme de technologies d’assistance à la conduite de série et en option. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons
- Assistance au maintien de voie standard avec avertissement de sortie de voie
- Régulateur de vitesse adaptatif disponible
Couverture de garantie et d’entretien
Le forfait de garantie de base de Chevy n’est que cela, de base, mais la couverture de ses concurrents l’est tout autant. Le Kia Sportage et son cousin corporatif, le Hyundai Tucson, offrent tous deux des plans de protection plus longs. Chevy propose également une visite d’entretien gratuite chez le concessionnaire au cours de la première année de possession, ce qui est un avantage appréciable.
- La garantie limitée couvre 3 ans ou 36 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre 5 ans ou 60 000 milles
- L’entretien gratuit est couvert pour la première visite
Caractéristiques
Plus de fonctionnalités et de spécifications