Revue, prix et spécifications des Volvo V60 / V60 Cross Country 2023

Aperçu

Pour les acheteurs de voitures qui veulent quelque chose de plus grand qu’un petit hayon mais qui ne veulent pas garer un VUS dans le garage, les Volvo V60 et V60 Cross Country 2023 sont une rare paire de breaks compacts qui peuvent répondre à ce besoin. Nous aimons les wagons; ils roulent plus bas sur le sol, pèsent souvent moins que les VUS de taille similaire et ont tendance à mieux se comporter, ce qui les rend plus amusants à conduire. Si votre esprit évoque une image terne à la mention du mot « w », sachez que les modèles V60 sont tout sauf ternes. Le style extérieur haut de gamme cède la place à un intérieur luxueux doté de nombreuses fonctionnalités technologiques. Les passionnés de conduite avec des tendances de wagon distinctes baveront devant le modèle Polestar Engineered le plus en vogue et son groupe motopropulseur hybride rechargeable de 415 ch, mais le moteur de base du V60 Cross Country sera probablement plus que suffisant pour tout le monde. Si vous avez besoin de plus d’espace pour le chargement, le plus grand Volvo V90 Cross Country offre une ambiance de luxo-wagon similaire – et les breaks de luxe d’autres fabricants, tels que l’Audi A4 Allroad et la Mercedes-Benz Classe E All-Terrain, valent le détour. aussi.

Quoi de neuf pour 2023 ?

Les breaks V60 et V60 Cross Country reçoivent tous deux un léger rafraîchissement de style pour 2023 qui comprend de nouvelles roues et des pare-chocs avant et arrière retravaillés. Le nouveau système d’infodivertissement basé sur Google de Volvo a également été ajouté, qui comprend une interface mise à jour avec l’affichage de la jauge numérique de la voiture et l’écran tactile central orienté verticalement.

Prix ​​et lequel acheter

Nous sommes partisans du Recharge T8 Polestar plus racé, qui renonce à la suspension relevée du Cross Country et aux éléments de style SUV pour un look plus axé sur les performances. Sa conduite est plutôt rigide, mais c’est un compromis que nous sommes prêts à faire pour la puissance supplémentaire du groupe motopropulseur T8 et le mode de conduite électrique uniquement. Si les performances de la Polestar ne vous conviennent pas, nous ne vous jugerons pas pour avoir choisi la Cross Country. Honnêtement, ce sont tous les deux de bons choix.

Moteur, transmission et performances

Le modèle Cross Country est propulsé par un quatre cylindres turbocompressé de 250 chevaux et est doté d’un rouage intégral. Lorsque nous avons testé le groupe motopropulseur T5, nous avons trouvé qu’il était très performant, avec un temps de 60 mph de 6,4 secondes. Tant que vous ne le poussez pas trop fort, le V60 se sent agile et réactif dans les virages. Le Recharge T8 Polestar gonflé est livré avec un groupe motopropulseur hybride rechargeable de 455 ch qui associe un quatre cylindres turbo et suralimenté à des moteurs électriques et une transmission intégrale. Cet arrangement est beaucoup plus rapide que le modèle T5, sautant à 60 mph en seulement 4,4 secondes. La Recharge T8 Polestar est également livrée avec une suspension réglable manuellement, ce que les amateurs de conduite pourraient trouver cool, afin que le propriétaire puisse composer le comportement de conduite de la voiture selon ses préférences.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Le modèle Cross Country obtient des cotes de 22 mpg en ville, 31 sur autoroute et 25 combinées. Bien qu’il s’agisse du modèle axé sur les performances de la gamme, le groupe motopropulseur hybride rechargeable de la V60 Recharge T8 Polestar est assez efficace, obtenant une cote d’économie de carburant combinée de 30 mpg, avec jusqu’à 38 miles d’autonomie revendiquée en électrique uniquement. Nous n’avons pas eu l’occasion de tester le V60 sur notre itinéraire d’essai d’économie de carburant sur autoroute de 75 mi/h mais nous mettrons à jour cette histoire avec des détails lorsque nous le ferons. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du V60, visitez le Site Internet de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Volvo conçoit de superbes intérieurs, et le V60 ne fait pas exception, imitant largement ceux du Berline S60 et le VUS XC60. L’habitacle est spacieux, les sièges sont confortables et le design est indéniablement haut de gamme. Mais l’approche minimaliste de Volvo signifie que de nombreuses commandes sont cachées à l’intérieur du système d’infodivertissement. Comme les autres Volvo de ce millésime, la cabine a l’air et se sent plus chère qu’elle ne l’est, ce qui la rend d’autant plus impressionnante. La capacité de chargement est également excellente, ce que nous attendons d’un break. Lors de nos tests, nous avons installé huit valises à main derrière les sièges arrière et un total de 22 avec les sièges rabattus. Pour référence, le Audi A4 Allroad adapter deux bagages à main de moins dans les deux tests.

Infodivertissement et connectivité

Les V60 et V60 Cross Country sont équipés de série du système d’infodivertissement basé sur Google de Volvo. La nouvelle interface fonctionne sur le même écran tactile de 9,0 pouces orienté verticalement que l’ancien système Sensus Connect, mais fonctionne beaucoup plus rapidement et de manière plus fluide. C’est nouveau, mais pas sans défaut; l’interface comporte des icônes à l’écran qui sont trop petites pour une utilisation facile pendant la conduite. Apple CarPlay et Android Auto sont tous deux de série, tout comme la connectivité Bluetooth et un point d’accès Wi-Fi intégré alimenté par une connexion de données 4G LTE.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

La philosophie de Volvo axée sur la sécurité signifie fonctions d’assistance à la conduite telles que l’assistance au maintien de voie, le freinage d’urgence automatisé et d’autres technologies anticollision sont de série. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du V60, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons
• Avertisseur de sortie de voie de série avec aide au maintien de voie
• Régulateur de vitesse adaptatif disponible avec mode de conduite semi-autonome

Couverture de garantie et d’entretien

Le plan de protection standard de Volvo ne déroge pas à la norme des marques de luxe, offrant quatre ans ou 50 000 miles pour la couverture du groupe motopropulseur et de la garantie limitée, mais il ajoute une certaine valeur sous la forme d’un plan d’entretien programmé gratuit de trois ans.

• La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 milles
• L’entretien gratuit est couvert pendant trois ans ou 36 000 milles

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