Revue, prix et spécifications de l’Alfa Romeo Giulia 2024

Sprint

46 000 $ (estimation)

Ti

48 000 $ (estimation)

52 000 $ (estimation)

Véloce

54 000 $ (estimation)

Estréma

57 000 $ (estimation)

Nous irions avec le modèle Lusso car il donne à la Giulia l’environnement intérieur haut de gamme qui correspond le mieux à des rivaux tels que le BMW Série 3 et le Mercedes-Benz Classe C. Non seulement il est livré avec un revêtement en cuir plus sophistiqué et une chaîne stéréo à 14 haut-parleurs, mais il porte également deux embouts d’échappement chromés, des garnitures de fenêtre en aluminium satiné et des étriers de frein peints en noir brillant. La propulsion arrière est standard, et nous nous en tiendrons à cela, mais la transmission intégrale est disponible et ajoute 2 000 $ au résultat net.

Moteur, transmission et performances

Le quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres de la Giulia développe 280 chevaux, sonne enivrant et se sent audacieux lorsqu’il est conduit à fond. La Giulia s’éloigne des feux rouges avec zèle tout en chantant des airs italiens envolés. Les 5,7 secondes de notre voiture d’essai à propulsion arrière temps de zéro à 60 mph et un modèle à traction intégrale temps de 5,5 secondes placer le midpack Giulia dans son segment lors de nos tests d’accélération ; le Audi A4 l’a fait en 5,2 secondes et le BMW 330i à quatre cylindres réussi 5,4 secondes même si les deux voitures ont moins de puissance que l’Alfa. Toutes les Giulia sont équipées d’un sélecteur de mode de conduite avec trois réglages uniques : Dynamique, Naturel et Efficacité avancée – faisant intelligemment l’ADN de l’acronyme – dont chacun modifie la transmission, la gestion du moteur et la sensation de direction de la voiture. Agile et vive en tout temps, la Giulia est la berline sportive des passionnés de conduite. Les pneus avant sont très réactifs aux commandes du conducteur et parlent clairement au conducteur à travers le volant gainé de cuir. Le roulis est bien contrôlé et dans les virages serrés, la Giulia reste plate et prévisible. Il est facile de conduire rapidement et de manière agressive, mais il est tout aussi confortable lorsqu’il est conduit calmement.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Parmi ses rivaux à quatre cylindres turbocompressés, la Giulia a des chiffres d’efficacité énergétique compétitifs de l’EPA, juste en deçà du leader de sa catégorie. Les modèles à propulsion arrière sont évalués à 24 mpg en ville et 33 mpg sur autoroute. Les modèles à traction intégrale voient un léger déficit à 23 mpg en ville et 31 mpg sur autoroute, mais c’est courant dans cette classe. Lors de notre test d’économie de carburant sur autoroute dans le monde réel, notre véhicule d’essai Ti à propulsion arrière a presque atteint son numéro EPA avec un résultat de 32 mpg. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de la Giulia, visitez le Site Internet de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

L’intérieur de la Giulia présente des plastiques doux au toucher, du cuir fin et des garnitures métalliques texturées ou en bois véritable, mais la série 3 et la Classe C offrent toutes deux une ambiance plus luxueuse. C’est une cabine au style élégant, avec un large tableau de bord qui agit comme une visière pour protéger l’écran d’infodivertissement intégré du soleil. Les sièges sont confortables et bien renforcés, en particulier les sièges sport en option. Emportez vos lunettes de soleil, cependant : les pare-soleil de la Giulia sont ridiculement petits et inefficaces lorsque vous conduisez de front au soleil. La Giulia a réussi à ranger cinq de nos bagages à main dans son coffre ; avec ses sièges arrière rabattus, il en a géré 14, en retard sur les leaders du segment d’un bagage à main.

Infodivertissement et connectivité

Toutes les Giulia sont équipées du système d’infodivertissement à écran tactile de 8,8 pouces d’Alfa Romeo niché entre le tableau de bord et les bouches de climatisation centrales. Un affichage de jauge numérique de 12,3 pouces est également standard et propose trois configurations différentes – Evolved, Relax et Heritage – chacune avec un look distinct. Trois ports USB, une prise d’entrée auxiliaire, une navigation intégrée au tableau de bord et une connectivité téléphonique et audio Bluetooth sont tous de série. L’interface d’infodivertissement est relativement intuitive et offre des options de personnalisation, mais nous avons constaté que la navigation était parfois lente à se mettre à jour à des moments cruciaux lors des instructions détaillées. De plus, plusieurs des icônes à l’écran sont petites et difficiles à activer pendant la conduite. En plus des commandes de l’écran tactile, les utilisateurs peuvent également interagir avec le système à l’aide d’un contrôleur de bouton rotatif auxiliaire sur la console centrale. L’intégration d’Apple CarPlay et d’Android Auto est de série, et un système audio Harman/Kardon à 14 haut-parleurs est en option.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Alfa a inclus plusieurs fonctions d’assistance à la conduite en standard, mais ceux qui recherchent une technologie semi-autonome plus avancée trouveront qu’il nécessite un ensemble d’options. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de la Giulia, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Freinage d’urgence automatisé de série
• Avertisseur de sortie de voie de série
• Régulateur de vitesse adaptatif de série

Couverture de garantie et d’entretien

La couverture de la garantie peut être une question importante à garder à l’esprit lors de l’achat d’un Alfa Romeo; la réputation de fiabilité de la marque est parmi les pires du secteur. La couverture de garantie d’Alfa Romeo suit la même convention que la plupart de ses rivaux, bien que Jaguar va à l’encontre de la tendance ici avec des garanties plus longues. Les propriétaires de Giulia bénéficient d’un entretien programmé gratuit la première année, mais la série 3 offre ici un meilleur rapport qualité-prix.

• La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 milles
• L’entretien gratuit est couvert pendant un an ou 10 000 milles

Plus de fonctionnalités et de spécifications

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