Revue, prix et spécifications de la Subaru Outback 2024

Base

30 190 $

32 490 $

Limité

37 090 $

Édition Onyx

37 400 $

Édition Onyx XT

40 655 $

Région sauvage

41 255 $

Tournée

41 640 $

Touring XT

44 090 $

Le modèle Premium possède le meilleur ensemble de fonctionnalités standard et optionnelles pour le prix. Bien qu’il ne soit disponible qu’avec le quatre cylindres standard de 182 chevaux, nous pensons que la mise à niveau vers une version haut de gamme pour débloquer l’accélération améliorée du turbo et les 800 livres de capacité de remorquage supplémentaire ne valent pas l’argent. L’Outback Premium est livré en standard avec un écran tactile de 11,6 pouces, un point d’accès mobile 4G LTE, des sièges avant chauffants, un siège conducteur à réglage électrique, plus de ports USB et des options qui ne sont pas proposées sur le modèle de base. Parmi ceux-ci, nous opterions pour le forfait plus abordable qui ajoute une surveillance des angles morts, un hayon électrique mains libres et une entrée passive avec démarrage par bouton-poussoir.

Moteur, transmission et performances

La gamme Outback comprend une paire de moteurs à quatre cylindres à plat : un 2,5 litres de 182 ch est de série et un 2,4 litres turbocompressé de 260 ch est en option. Les deux s’accouplent à une transmission automatique à variation continue (CVT) qui imite une boîte de vitesses à huit rapports pour atténuer le bourdonnement gênant du moteur. Bien sûr, tous les Outback sont équipés de série d’une transmission intégrale, qui est un incontournable de Subaru (à l’exception du coupé sport BRZ à propulsion arrière). L’Outback que nous avons testé avec le moteur standard livré accélération insignifiante et un comportement de transmission paresseux. Alors que la version turbocompressée était considérablement plus rapide, elle était en proie à la même transmission récalcitrante. Pourtant, la plupart des propriétaires d’Outback sont plus préoccupés par la qualité de conduite et la capacité de la voiture à gérer une conduite hors route légère. Avec une garde au sol de 8,7 pouces et une transmission intégrale, le wagon est facilement capable de naviguer dans les intempéries et même sur les routes boueuses et défoncées ; pour une capacité maximale d’aller partout, sélectionnez le modèle Wilderness, qui offre une garde au sol de 9,5 pouces ainsi qu’une suspension renforcée, des plaques de protection pour protéger son dessous et un sélecteur de mode de conduite avec les modes neige et boue. La suspension de l’Outback offre une conduite docile, et sa direction est précise et facile à gérer sur l’autoroute. Cependant, il manque d’athlétisme, ce qui pourrait surprendre WRX les fans passant au wagon plus pratique. Le moteur standard du wagon peut également remorquer 2700 livres, tandis que la version turbocompressée peut en tirer 3500.

Économie de carburant et MPG du monde réel

L’EPA estime que l’Outback standard gagnera 26 mpg en ville et 33 sur l’autoroute. La version turbocompressée voit une baisse significative de l’efficacité, avec des cotes de 23 mpg en ville et 30 sur autoroute. Nous avons testé un Outback avec chacun de ces moteurs sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute dans le monde réel de 200 milles, et ils ont renvoyé un 28 mpg identique. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de l’Outback, visitez le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

L’Outback partage une grande partie de son intérieur avec la Legacy, et les deux ont des aménagements confortables et des matériaux de qualité. Bien que le design de l’habitacle de Subaru frôle l’ennui, il est fonctionnel et offre une hauteur d’assise élevée. Outre le modèle de base, chaque Outback dispose d’une climatisation à deux zones, de sièges avant chauffants, d’un siège conducteur à réglage électrique et de nombreux ports USB. Des caractéristiques plus haut de gamme telles qu’un volant chauffant, des sièges avant ventilés, un siège passager avant à réglage électrique et des sièges arrière chauffants sont disponibles sur des niveaux de finition plus sophistiqués. L’Outback dispose également d’un siège arrière spacieux qui offre 1,4 pouce supplémentaire d’espace pour les jambes par rapport à la génération précédente. Son espace de chargement arrière offre 33 pieds cubes d’espace; lors de nos tests, il contenait 11 valises à main avec le siège arrière relevé et 23 sacs avec le siège plié à plat. Le Legacy a accepté huit et 22 valises, respectivement, dans les mêmes tests.

Infodivertissement et connectivité

Les Outbacks de base disposent de deux écrans tactiles empilés de 7,0 pouces, mais tous les autres modèles ont un écran tactile massif de 11,6 pouces orienté verticalement. Outre de grandes icônes tactiles et des temps de réponse rapides, le grand écran comporte un bouton rotatif de volume et de réglage ainsi que des boutons physiques pour les paramètres de climatisation, ce qui les rend plus faciles à utiliser. Alors que la navigation intégrée, un point d’accès Wi-Fi et le chargement des appareils sans fil sont en option, l’intégration Apple CarPlay/Android Auto est standard. Les acheteurs qui choisissent les niveaux de finition haut de gamme Limited et Touring bénéficient d’un système audio Harman / Kardon à 12 haut-parleurs et 576 watts.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Tous les modèles Outback sont livrés en standard avec la suite EyeSight de la société technologie d’assistance à la conduite. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de l’Outback, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Avertisseur de collision avant et freinage d’urgence automatisé de série
• Régulateur de vitesse adaptatif de série avec aide au maintien de voie
• Surveillance des angles morts et alerte de circulation transversale arrière disponibles

Couverture de garantie et d’entretien

Subaru offre des garanties limitées et sur le groupe motopropulseur compétitives, bien que banales. Il n’inclut pas non plus de maintenance planifiée gratuite.

• La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
• Pas de maintenance planifiée gratuite

Plus de fonctionnalités et de spécifications

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