Revue, prix et spécifications de la Porsche Taycan 2023

Taycan

88 150 $

Taycan 4S

107 950 $

Taycan GT

135 550 $

Taycan Turbo

154 750 $

Taycan Turbo S

188 850 $

Alors que les Taycan Turbo et Turbo S offrent des performances comparables à celles des supercars, nous recommandons la Taycan 4S à traction intégrale plus abordable. La 4S est livrée avec un groupe motopropulseur de 522 chevaux, des roues de 19 pouces, une suspension pneumatique adaptative, un intérieur partiellement en cuir et une entrée sans clé. Pour garder le coût sous contrôle, nous ignorerions toutes les nombreuses options de personnalisation de Porsche, mais nous passerions à la Performance Battery Plus, qui augmente la taille du pack et augmente la puissance combinée à 562. Le pack Performance est également un incontournable car il rend le Taycan plus divertissant à conduire : la direction de l’essieu arrière et la vectorisation du couple améliorent l’agilité, le mode de conduite Sport Plus optimise les performances et les barres anti-roulis actives contribuent à la stabilité. Nous vous recommandons également de profiter de la Centre d’expérience Porsche.

Moteur électrique, puissance et performances

La plupart des modèles Taycan sont équipés de deux moteurs électriques, l’un alimentant les roues avant et l’autre alimentant les roues arrière. Ils produisent des sorties séparées qui varient selon le niveau de finition. Le 4S génère 522 chevaux avec la plus petite batterie et 562 chevaux avec la plus grosse. Le gros presse-agrumes est livré en standard sur les modèles haut de gamme, le Turbo de 670 ch et le Turbo S de 750 ch. Le modèle de base développe entre 402 et 469 ch, selon la taille de la batterie, mais il s’agit uniquement d’une propulsion arrière. Le point idéal est le Taycan GTS de 590 chevaux avec 626 livres-pied de couple. Tous les modèles Taycan sont également équipés d’une transmission à deux vitesses innovante qui offre un changement de vitesse passionnant lors d’accélérations brusques. Nous avons conduit le Taycan 4S et ont été impressionnés par son accélération rapide (atteignant 60 mph en 3,4 secondes) ainsi que par sa maniabilité point-and-shoot. Cependant, nous aurions aimé qu’elle ait une pédale de frein plus réactive, d’autant plus que Porsche a choisi de renoncer conduite à une pédale. Ceux qui ont un sérieux besoin de vitesse seront époustouflés par les décollages de fusées du Turbo S. La version nous avons testé atteint 60 mph en seulement 2,4 ticks et franchi le quart de mile en 10,5 secondes à 130 mph. Une performance Model S avec le mode Cheetah correspondait à cette explosion à 60 mph; une Model S Plaid a détruit la Porsche en accélération. L’accélération féroce du Taycan, ainsi que la position de conduite surbaissée et la direction précise de la voiture, sont ce qui la rend spéciale parmi les véhicules électriques. Et c’est confortable aussi. Même en roulant sur des roues de 21 pouces avec des pneus à profil bas, un autre Taycan Turbo S que nous avons conduit jamais senti raide ou dur.

Portée, charge et autonomie de la batterie

L’autonomie du Taycan n’est pas remarquable par rapport à celle de la Tesla Model S, qui peut atteindre 400 miles avec une charge. Les cotes de la Porsche varient entre 199 et 227 milles, selon la taille de la batterie et les moteurs électriques. Chaque modèle présente une architecture de 800 volts qui permet un taux de charge de pointe de 270 kilowatts. Les modèles avec la plus grande batterie – Porsche étiquette ce pack 93,4 kWh, mais seulement 83,7 kWh sont utilisables – peuvent être chargés de 5 à 80 % en 23 minutes. Cependant, les chargeurs rapides 800 volts CC sont rares et les taux de charge de pointe ne sont pas très informatifs, car nous avons examiné dans un test de comparaison. La charge sur un chargeur rapide CC de 50 kW prend 93 minutes, selon Porsche. Alors que la capacité de charge rapide de 270 kW et 50 kW est standard, la charge de 150 kW est une option. Nous avons expérimenté les variables du monde réel dans la charge pendant notre rallye EV1000 de 11 voitures et mille milles.

Économie de carburant et MPGe dans le monde réel

Le Taycan le plus efficace est évalué jusqu’à 79 MPGe combinés. En comparaison, la Tesla Model S Long Range est évaluée à 120 MPGe. Lorsqu’elle est conduite sur l’autoroute, la Porsche est évaluée jusqu’à 84 MPGe et la Tesla est évaluée jusqu’à 115 MPGe. Nous avons testé le Taycan 4S avec la grande batterie allumée notre route de 75 mph et observé 65 MPGe. Nous avons effectué le même test avec un Modèle S 100D 2018 et observé 91 MPGe. Nous avons également vu un Le Taycan 4S 2020 atteint 180 miles d’autonomie dans le monde réel sur notre essai routier susmentionné. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du Taycan, visitez le Site Internet de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

À l’intérieur de l’élégant Taycan se trouve un environnement chargé de technologie. Le design est apparemment simple et rappelle ce que nous avons vu dans d’autres modèles Porsche. Comme prévu, l’intérieur peut être recouvert d’une gamme de matériaux riches et de différentes combinaisons de couleurs. Il existe une longue liste d’options de luxe, notamment la climatisation à quatre zones, des sièges avant massants, un volant chauffant et des sièges arrière chauffants. Le Taycan est livré en standard avec 2 + 2 sièges, mais il est possible d’ajouter une troisième place à l’arrière si vous le souhaitez. Nous avons trouvé que les logements arrière et l’espace de rangement de la Porsche électrifiée manquaient un peu, et nous n’avons pas apprécié d’avoir à manœuvrer dans le siège avant bas. De derrière le volant, cependant, la vue est excellente.

Infodivertissement et connectivité

Il n’y a pas de pénurie d’écrans à l’intérieur du Taycan, mais il y a une pénurie de boutons et de boutons physiques. En plus d’un écran incurvé de 16,8 pouces pour les jauges, il y a deux écrans tactiles situés au centre qui contrôlent le système d’infodivertissement. Celui du haut est intégré au tableau de bord et mesure 10,9 pouces. Il donne accès à des fonctions importantes. L’écran tactile de 8,4 pouces en dessous permet aux utilisateurs de régler les paramètres de climatisation, de vérifier l’état de la batterie, de saisir les détails de navigation, d’interagir avec les fonctionnalités sans fil Apple CarPlay et Android Auto, et d’ouvrir et de fermer les coffres et les ports de charge. Un autre écran tactile de 10,9 pouces est disponible pour le passager avant, et il y a un écran tactile de 5,9 pouces en option sur le siège arrière qui contrôle le CVC arrière et le chauffage des sièges.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Chaque Taycan est équipé de série technologie d’assistance à la conduite qui comprend l’avertissement de collision avant et le freinage d’urgence automatisé ainsi que l’avertissement de sortie de voie et l’assistance au maintien de voie. Bien sûr, Porsche propose également une technologie plus avancée pour un prix. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du Taycan, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS). Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Régulateur de vitesse adaptatif livrable avec technologie stop-and-go
• Stationnement télécommandé disponible
• Vision nocturne disponible

Couverture de garantie et d’entretien

Porsche propose un plan de garantie compétitif comparable à ce que proposent les autres marques de véhicules électriques de luxe. Cependant, la couverture des composants électriques du Taycan est plafonnée à huit ans ou 100 000 miles, alors que Tesla offre un kilométrage illimité pour la même durée.

• La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre huit ans ou 100 000 milles
• Pas de maintenance planifiée gratuite

Plus de fonctionnalités et de spécifications

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