Aperçu
La McLaren 720S à moteur central est en concurrence avec des acteurs sérieux, à savoir la Lamborghini Huracán, l’Aston Martin DBS et la Ferrari F8 Tributo, la 296GTB et la 812 Superfast. Mais pas de soucis; c’est un constructeur automobile avec un pedigree de course de Formule 1. L’ampleur du transfert de technologie de la course est à débattre, mais l’esprit de compétition de l’entreprise habite cette biplace sinueuse. Ses performances sont à la hauteur de son allure, qui établit un savant équilibre entre élégance et férocement athlétique. Le V8 biturbo de 710 ch et la transmission à double embrayage s’associent pour un temps de 60 mph bien inférieur à 3 secondes, et créent suffisamment d’élan pour propulser la voiture franchir le quart de mile en moins de 10,5 secondes à plus de 140 mi/h. Il a aussi une adhérence et une agilité phénoménales, mais ne punit pas ses passagers sur des routes imparfaites. Ses défauts sont rares, donc ceux qui ont les moyens d’acheter un 720S seront presque certainement ravis de son look exotique et de ses performances tout aussi exotiques. Ça va nous manquer.
Quoi de neuf pour 2023 ?
Les modifications apportées à la McLaren 720S pour l’année modèle 2023 incluent l’ajout de deux nouvelles options de couleurs extérieures – Storm Grey et Volcano Yellow – ainsi qu’une option d’accoudoir de marque. Le constructeur automobile a également mis en place un plan de service de trois ans. C’est la dernière année de la 720S, car la production de cette supercar McLaren s’est terminée en décembre 2022.
Prix et lequel acheter
La plupart des supercars décapotables sont compromises par plus de poids et moins de rigidité, mais la 720S Spider n’est guère affectée. Malgré le toit rigide rétractable qui ajoute du poids, le Spider est tout aussi rapide que le coupé, et son habitacle à ciel ouvert améliore l’expérience de conduite. Nous le choisirions dans la spécification Performance, avec ses addenda extérieurs en fibre de carbone et ses améliorations intérieures racées. De même, nous sélectionnerions les pneus Pirelli P Zero Corsa pour une adhérence maximale et le toit en verre électrochromique. Les options de personnalisation sont étendues et subjectives, donc les seuls autres ajouts que nous voudrions sont les capteurs de stationnement avant et arrière, l’élévateur de véhicule avant et la télémétrie McLaren Track avec son enregistreur de temps au tour et trois caméras.
Moteur, transmission et performances
Les versions coupé et cabriolet sont équipées d’un V8 biturbo de 4,0 litres qui produit 710 chevaux et 568 livres-pied de couple. Ces totaux sont acheminés par une transmission automatique à double embrayage à sept rapports à palettes. Le coupé 720S que nous avons testé sur notre piste est monté en flèche à 60 mph en 2,6 secondes et a atteint 100 mph en 5,2 ticks. Nous avons également eu l’occasion de pilotez une version similaire lors de notre Lightning Lap annuel, où nous l’avons appelé « merveilleusement amusant et effrayant rapidement ». Nous avons conduit un sur un route sinueuse et mal entretenue en Californie, où sa suspension avancée était capable de lisser les imperfections et le système de direction était un compagnon communicant. L’expérience a été une preuve supplémentaire que McLaren a un réglage de châssis inégalé.
Économie de carburant et MPG du monde réel
Selon l’EPA, le 720S est évalué à 15 mpg en ville, 22 mpg sur l’autoroute et 18 mpg combinés. Bien que les cotes pour l’année modèle 2023 n’aient pas encore été publiées, nous nous attendons à ce qu’elles restent les mêmes car aucune modification mécanique n’a été apportée à la machine à moteur central. Cependant, nous nous attendons à ce que son économie de carburant dans le monde réel varie considérablement en fonction du temps qu’il passe avec son accélérateur grand ouvert.
Intérieur, confort et chargement
Le cœur de chaque 720S est sa cuve en fibre de carbone qui permet de limiter le poids et d’assurer la rigidité, tout en protégeant les passagers. Dans cette structure légère se trouve une cabine à deux places qui s’adresse au conducteur. Alors que son design intérieur est moins flashy que ses rivaux de Ferrari et Lamborghini, l’esthétique est agréable et la visibilité vers l’extérieur est excellente. Bien sûr, il peut être pénible de s’échapper de la position assise basse, mais c’est la procédure standard des supercars. La cabine peut être équipée d’une variété de matériaux haut de gamme et d’options sur mesure. Ne vous attendez pas à suffisamment d’espace pour ranger de petits objets dans la cabine du 720, mais au moins il y a un compartiment à bagages sous le capot.
Infodivertissement et connectivité
Chaque 720S est équipé d’un écran tactile de 7,0 pouces orienté verticalement qui comprend des fonctionnalités conventionnelles telles que Bluetooth, un système audio à quatre haut-parleurs et deux ports USB. Ceux qui veulent un système audio plus puissant pour étouffer le son du V8 biturbo de cette supercar à six chiffres peuvent passer à une unité Bowers & Wilkins à 12 haut-parleurs. Il existe également un enregistreur de données de piste en option (appelé McLaren Track Telemetry) avec ou sans trois caméras extérieures pour enregistrer les temps au tour et revivre les moments sur le circuit.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
Le 720S n’offre aucun technologie d’assistance à la conduite mais peut être équipé de plusieurs options utiles qui aident à le garder exempt de bosses et de rayures. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du 720S, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales aides à la conduite comprennent :
- Capteurs de stationnement avant et arrière disponibles
- Système de levage frontal disponible
Couverture de garantie et d’entretien
McLaren propose un plan de garantie standard qui s’étend sur trois ans sans limite de kilométrage. De plus, le constructeur automobile a ajouté un plan de service de trois ans aux achats de voitures neuves à partir de l’année modèle 2023. Une couverture étendue jusqu’à 12 ans avec une limite de 12 000 miles par an est également disponible.
- La garantie limitée couvre trois ans et un kilométrage illimité
- La garantie du groupe motopropulseur couvre trois ans et un kilométrage illimité
- Pas de maintenance planifiée gratuite
Caractéristiques
Caractéristiques
McLaren 720S Spider 2019
TYPE DE VÉHICULE
moteur central, propulsion, 2 places, cabriolet 2 portes
PRIX TEL QUE TESTÉ
411 300 $ (prix de base : 319 100 $)
TYPE DE MOTEUR
V8 bi-turbocompressé et intercooler DACT 32 soupapes, bloc et culasses en aluminium, injection de carburant dans l’orifice
Déplacement
244 pouces cubes, 3994 cm3
Pouvoir
710 ch à 7500 tr/min
Couple
568 lb-pi à 5 500 tr/min
TRANSMISSION
Automatique à double embrayage à 7 rapports avec mode de changement de vitesse manuel
CHÂSSIS
Suspension (AV/AR) : bras de contrôle/bras de contrôle
Freins (avant/arrière) : disque ventilé en carbone-céramique de 15,4 po/disque ventilé en carbone-céramique de 15,0 po
Pneus : Pirelli P Zero PZ4, F : 245/35R-19 (93Y) R : 305/30R-20 (103Y)
DIMENSIONS
Empattement : 105,1 po
Longueur : 178,9 po
Largeur : 76,0 po
Hauteur : 47,1 po
Volume des passagers : 47 pieds cubes
Volume de chargement, capote relevée/abaissée : 7/5 pi³
Poids à vide : 3343 lb
CD RÉSULTATS DE TEST
Zéro à 100 km/h : 2,8 s
Zéro à 100 mph : 5,5 s
Zéro à 210 km/h : 8,5 s
Démarrage lancé, 5 à 100 mph : 3,6 s
Rapport supérieur, 30 à 50 mph : 2,6 s
Rapport supérieur, 50 à 70 mph : 3,0 s
¼ de mile debout : 10,3 s à 143 mph
Vitesse maximale (traînée limitée, affirmation du fabricant): 212 mph
Freinage, 70–0 mph: 141 pieds
Tenue de route, patin de 300 pi de diamètre : 1,09 g
CD L’ÉCONOMIE DE CARBURANT
Observé : 12 mpg
ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA (CD EST)
Combiné/ville/autoroute : 18/15/22 mpg
Plus de fonctionnalités et de spécifications