Revue, prix et spécifications de la Maserati MC20 2022

Aperçu

Maserati nous taquine avec la nouvelle voiture de sport à moteur central MC20 depuis un certain temps déjà, et nous avons enfin conduit ce doux petit cannoli et goûté à son nouveau V6 bi-turbo de 621 chevaux. Le MC20 est proposé en coupé deux places avec un habitacle minimaliste centré sur le conducteur ; un cabriolet devrait rejoindre la gamme plus tard et éventuellement un MC20 électrique atteindra également la production. Une collaboration avec la société d’ingénierie du sport automobile Dallara a abouti à une structure en fibre de carbone avec des sous-cadres en aluminium pour la suspension et le groupe motopropulseur. Cette construction minimise le poids, ce qui permet au MC20 de réussir en termes de performances.

Quoi de neuf pour 2022 ?

La MC20 est un tout nouveau modèle pour la gamme Maserati, et le « MC » dans son nom fait référence à Maserati Corse, un signal que la marque réintégrera bientôt les événements de course avec une variante de la voiture uniquement sur piste.

Prix ​​et lequel acheter

Maserati n’a pas encore lancé le style de carrosserie décapotable, mais il commandera presque certainement une prime importante par rapport au modèle de coupé déjà coûteux. Nous économiserions de l’argent et opterions quand même pour le coupé. La plupart des caractéristiques les plus souhaitables du MC20 sont de série, mais nous vous suggérons d’utiliser le poussoir de suspension avant en option pour l’aider à éliminer les ralentisseurs.

Moteur, transmission et performances

Maserati utilise le MC20 comme une opportunité pour lancer un tout nouveau moteur V-6 à double turbocompresseur qui développe 621 ch. Appelé Nettuno, le nouveau moteur utilise un système unique à double combustion emprunté aux voitures de course de Formule 1 et est couplé à une transmission automatique à huit rapports. Lors de nos tests, le MC20 n’a eu besoin que de 3,2 secondes pour atteindre 60 mph et a parcouru le quart de mile en 11,0 secondes à 131 mph. En plus d’une accélération incroyablement rapide, la maniabilité du MC20 est digne d’une voiture de course. Malgré les performances d’un autre monde du MC20, sa conduite est raffinée et avec la suspension adaptative dans son mode le plus confortable, il absorbe suffisamment bien les bosses pour envisager de le conduire quotidiennement ou de faire un voyage sur la route. Maserati affirme également qu’une variante entièrement électrique du MC20 avec traction intégrale arrivera sur le marché sous peu. La société n’a pas encore publié de détails sur la batterie ou les moteurs électriques, mais nous nous attendons à en savoir plus sur le modèle EV bientôt.

Économie de carburant et MPG du monde réel

L’économie de carburant des voitures de sport de grande puissance n’est généralement pas excellente, et c’est également vrai pour le MC20. Le modèle coupé est évalué pour 15 mpg en ville et 25 mpg sur autoroute. C’est un peu mieux que les cotes de la Mercedes-AMG GT, qui a obtenu une cote d’économie de carburant sur autoroute de 22 mpg dans son arrangement le plus efficace. Lorsque nous aurons l’occasion de soumettre le MC20 à notre parcours d’essai d’économie de carburant sur autoroute dans le monde réel, nous mettrons à jour cette histoire avec les résultats des tests. Alors que les détails entourant la variante tout électrique sont flous, Maserati a déclaré qu’une autonomie de plus de 235 miles était la cible de ses ingénieurs. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du MC20, visitez le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Une cabine à deux places est accessible par des portes «papillon» s’ouvrant vers le haut. Le design intérieur du MC20 est épuré et minimaliste, seules les commandes essentielles parsemant la console centrale. L’habitacle propose des matériaux haut de gamme au penchant résolument sportif, notamment des sièges en cuir noir avec surpiqûres contrastées bleu foncé, des pédales en aluminium et des garnitures en fibre de carbone. Pour aider à résoudre le problème de la visibilité vers l’arrière, le MC20 dispose d’un rétroviseur numérique qui utilise une caméra orientée vers l’arrière pour transmettre une image de ce qui se trouve derrière la voiture à un rétroviseur intérieur sans cadre monté sur le pare-brise à l’emplacement traditionnel. Plusieurs véhicules de production actuelle proposent déjà un système similaire.

Infodivertissement et connectivité

Bien que la gamme actuelle de Maserati utilise une version remodelée du système d’infodivertissement Uconnect de Fiat Chrysler, le MC20 sert de rampe de lancement pour le système de prochaine génération de la marque, qui utilise le système d’exploitation Android Automotive de Google. La nouvelle interface est projetée sur un écran tactile de 10,3 pouces orienté horizontalement niché sous les bouches d’aération au centre du tableau de bord; un deuxième écran de 10,3 pouces sert de groupe de jauges.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Peu de fonctionnalités d’assistance à la conduite sont disponibles sur le MC20, car il est davantage axé sur les performances que sur l’utilisation quotidienne. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du MC20, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Surveillance des angles morts disponible

Couverture de garantie et d’entretien

Le MC20 est livré avec le même package de garantie standard que les autres modèles Maserati, ce qui n’a rien de spécial. Des rivales telles que l’Audi R8 et la 911 offrent ici un peu plus de valeur, car les deux offrent la première visite d’entretien programmée gratuite.

• La garantie limitée couvre 4 ans ou 50 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre 4 ans ou 50 000 milles
• Pas de maintenance planifiée gratuite