Revue, prix et spécifications de la Maserati Levante 2023

Bien qu’il ajoute beaucoup de pièces au résultat net, nous préférerions le modèle Modena S et son V8 bi-turbo de 550 chevaux au son sexy. Le Modena S ajoute également des roues de 20 pouces, un intérieur en cuir avec tableau de bord et panneaux de porte cousus et des palettes de changement de vitesse montées sur la colonne de direction. Tous les modèles Modena S sont également livrés avec des étriers de frein peints en rouge et le pack d’apparence Nerissimo Pack, qui ajoute une garniture extérieure sombre pour un look plus menaçant.

Moteur, transmission et performances

Bien que le Levante ne soit pas le multisegment de luxe axé sur les performances le plus rapide ou le plus puissant, il joue certainement l’une des meilleures bandes sonores. Sous le capot de la plupart des modèles Levante se trouve un V6 biturbo acheminant ses 350 chevaux – ou 430 chevaux dans le Modena – aux quatre roues via une boîte automatique à huit rapports. Lors de nos tests, un Levante 2017 à moteur V6 livré un temps de zéro à 60 mph de 5,1 secondesbattant le Mercedes-AMG GLE53. Les modèles Modena S et Trofeo sont équipés d’un V8 biturbo développant respectivement 550 et 580 chevaux. Sur la piste d’essai, une GTS (qui est remplacée par la Modena S pour 2022) s’est lancée pour 60 mph en seulement 3,8 secondes, tandis qu’un Trofeo l’a fait en 3.6. Avec ses amortisseurs adaptatifs réglés en mode sport, la conduite du Levante est choquante lors de la conduite sur toutes les surfaces de route, sauf les plus lisses. En mode confort, la conduite est beaucoup plus agréable, même si la suspension n’est guère souple avec les amortisseurs réglés par défaut.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Sur le papier, le Levante n’est pas un consommateur de carburant. En fait, ses estimations de l’EPA pour les modèles V-6 – 16 mpg en ville et 22 mpg sur autoroute – sont plus proches des rivaux à moteur V-8 que des autres V-6. Lors de nos tests dans le monde réel, cependant, le V-6 nous a impressionnés avec une consommation de carburant sur autoroute de 24 mpg, ce qui est supérieur à ses cotes suggérées. Les modèles à moteur V-8 ont obtenu des cotes de 13 mpg en ville et de 20 mpg sur autoroute et ont livré 20 mpg lors de nos tests. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du Levante, visitez le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

À première vue, l’intérieur du Levante semble riche et bien aménagé, en particulier dans notre véhicule d’essai, qui présentait le traitement tout cuir dans une riche teinte brun foncé. Des garnitures en bois à pores ouverts, un tableau de bord recouvert de cuir, des accents chromés de bon goût et l’horloge analogique traditionnelle de Maserati confèrent au Levante une ambiance de luxe classique et à l’ancienne. En regardant de plus près, cependant, on découvre des pièces qui sont évidemment partagées avec d’autres marques Stellantis – par exemple, les commutateurs de fenêtre, la manette de commande d’essuie-glace et le bouton d’allumage sont les mêmes que le Jeep Cherokee‘s—qui est une déception. Les commandes fonctionnent de manière intuitive, cependant, et mieux que certains des exemples ergonomiques discutables que Maserati a mis au point au fil des ans. En parlant d’ergonomie, la position de conduite du Levante est confortable et conçue pour une conduite sportive. Comme une paire de talons aiguilles Versace, le Levante met l’accent sur le style. Son espace de chargement accueillait toujours un nombre respectable de nos valises à main (huit derrière le siège arrière, 19 avec les sièges arrière rabattus), même si d’autres de ce segment s’en sortaient beaucoup mieux. Garez-les tous côte à côte, cependant, et la bravoure du design de la Maserati éclipse l’aspect pratique de ses rivaux.

Infodivertissement et connectivité

Nous n’avons pas eu la chance d’essayer la dernière interface d’infodivertissement de Maserati, mais on dit qu’elle est brillamment rendue sur l’écran tactile de 8,4 pouces du Levante. La plupart des fonctions du véhicule, y compris les commandes de climatisation, sont réglées via l’écran d’infodivertissement, mais le système propose également un assistant virtuel à commande vocale. La navigation est de série, tout comme la radio satellite SiriusXM, Apple CarPlay et Android Auto. Un chargeur sans fil est également inclus. Bien qu’un système stéréo à huit haut-parleurs soit standard, les acheteurs peuvent passer à une configuration Harman/Kardon à 14 haut-parleurs ou à un système Bowers & Wilkins à 17 haut-parleurs.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Quelques fonctions d’assistance à la conduite sont standard, et d’autres technologies plus avancées sont en option sur toute la gamme. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du Levante, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Feux de route automatiques de série
• Surveillance standard des angles morts
• Freinage d’urgence automatisé disponible

Couverture de garantie et d’entretien

La garantie du Levante n’a rien de spécial, avec une police de quatre ans ou 50 000 milles couvrant tout, y compris la protection contre la corrosion et l’assistance routière. Les rivaux offrent quelque chose de spécial pour se démarquer de la foule, comme l’entretien programmé gratuit ou un plan d’assistance routière à kilométrage illimité, mais pas Maserati.

• La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 milles
• Pas de maintenance planifiée gratuite