Revue, prix et spécifications de la Kia Stinger 2024

Ligne GT

38 000 $ (estimation)

55 000 $ (estimation)

La bonne façon de commander la Stinger est avec le moteur V6 biturbo de 368 chevaux. La seule façon d’obtenir ce groupe motopropulseur est de commander la garniture GT2. Moyennant un supplément, vous pouvez ajouter la transmission intégrale, mais cela remplace les pneus d’été Michelin Pilot Sport de Stinger à propulsion arrière par toutes les saisons. La transmission intégrale réduit également la vitesse de pointe de 167 mph à 149 mph. Certes, vous pourriez vous retrouver en prison à l’une ou l’autre de ces vitesses, mais si vous voulez entrer le Stinger dans une journée de piste sur un circuit avec une très longue ligne droite, les 18 mph supplémentaires pourraient s’avérer utiles.

Moteur, transmission et performances

Le Stinger est disponible avec deux moteurs turbocompressés différents, un turbo-quatre de 2,5 litres de 300 chevaux ainsi qu’un V6 biturbo de 3,3 litres de 368 chevaux. Le V-6 offre des performances scintillantes qui font pomper le sang de nos passionnés. Les deux moteurs sont jumelés à une transmission automatique à huit rapports qui, selon notre expérience, offre des changements de vitesse rapides à la ligne rouge et est discrète lorsqu’elle est laissée à elle-même. Nous souhaitons cependant que les palettes de changement de vitesse offrent des réponses plus nettes aux entrées du conducteur. Pourtant, pour les conducteurs à la poursuite résolue de la vitesse en ligne droite, la Stinger GT à moteur V-6 ne déçoit pas. La Stinger GT2 à traction intégrale a sprinté à 60 mph en 4,6 secondes pendant nos essais sur piste. Il se comporte bien en conduite normale, mais lorsqu’il est poussé à la limite, il ne pouvait pas tout à fait égaler le sang-froid de sa concurrence plus établie. De même, nous avons identifié certaines protestations de la suspension arrière– un pas de côté énervant dans les virages serrés sur une route cahoteuse – tandis que certains tangages avant et arrière accompagnaient nos accélérations et nos freinages à fond. La GT2 est équipée de puissants freins Brembo, qui permettent des arrêts rapides à tout point de vue et s’intègrent parfaitement dans cette catégorie de berlines hautes performances. Sans les Brembos et roulant sur des pneus toutes saisons moins adhérents, le Stinger est moins impressionnant.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Le Stinger à quatre cylindres à propulsion arrière a la consommation de carburant estimée la plus élevée, avec des cotes EPA de 22 mpg en ville et 32 ​​autoroute. Cette efficacité diminue légèrement si la transmission intégrale est ajoutée, à un EPA évalué à 21 et 29 mpg respectivement. Naturellement, le moteur V6 plus puissant est moins efficace à 18 mpg en ville et 25 mpg sur autoroute, surtout avec la transmission intégrale, qui baisse ses estimations à 17 et 24 mpg. Bien que nous n’ayons pas testé le nouveau turbo-quatre de 2,5 litres sur notre route de 75 mph, qui fait partie de notre vaste programme de tests, le modèle V-6 à traction intégrale que nous avons évalué a retourné 26 mpg dans ce test. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de la Stinger, visitez le Site Internet de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

L’intérieur du Stinger est bien conçu et attrayant, mais il ne peut pas tout à fait correspondre au Audi A4 ou la BMW série 3 pour la qualité des matériaux ou la construction. Là encore, le KIA coûte beaucoup moins cher que ces deux berlines allemandes. Le Stinger offre cependant un siège arrière nettement plus confortable que de nombreuses voitures de cette gamme de prix, et son avantage d’espace semble supérieur à ce que ses chiffres suggèrent. Alors que l’intérieur du Stinger est exempt d’erreurs et d’omissions flagrantes, l’effet global est moins poli que les efforts que nous avons appréciés des marques de luxe établies. Le volume de coffre déclaré du Stinger prédirait qu’il a de loin le plus d’espace de chargement dans cet ensemble, mais il n’a battu ses rivaux que par une petite marge lors de nos tests de chargement dans le monde réel. Avec sa large ouverture à hayon et son long empattement, nous espérions que le Stinger ferait encore mieux dans ces mesures. Sa console centrale est sur le grand côté pour une voiture, ce qui aide à compenser le fait que les vide-poches des portes avant sont petits.

Infodivertissement et connectivité

Le système d’infodivertissement de Kia, appelé UVO, est utilisé à bon escient dans le Stinger et se compose d’un écran tactile de 8,0 ou 10,3 pouces mélangé à des boutons physiques utiles. Apple CarPlay et Android Auto sont de série, tout comme un système stéréo à neuf haut-parleurs. Les audiophiles peuvent passer à un système stéréo Harman / Kardon à 15 haut-parleurs, et Kia propose également une foule d’autres mises à niveau technologiques, telles qu’un chargeur de smartphone sans fil et une navigation au tableau de bord.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Le Stinger offre plusieurs des plus populaires aide à la conduite caractéristiques en équipement standard. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du Stinger, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons
• Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie de série
• Régulateur de vitesse adaptatif de série

Couverture de garantie et d’entretien

La longue garantie du groupe motopropulseur de Kia est pratiquement légendaire, et elle surpasse facilement toutes les autres voitures de cet ensemble en termes de durée de couverture. Contrairement à bon nombre de ses rivaux de marque haut de gamme, le Stinger n’offre aucun entretien programmé gratuit.

• La garantie limitée couvre cinq ans ou 60 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre 10 ans ou 100 000 milles
• Pas de maintenance planifiée gratuite

Plus de fonctionnalités et de spécifications

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