Revue, prix et spécifications de la Ford Mustang Mach-E 2023

Nous pensons que le modèle Premium est le Mach-E à obtenir. Ford dit qu’il est bon pour une autonomie de 306 miles lorsqu’il est associé à la batterie à autonomie étendue et à la propulsion arrière, mais nous choisirions toujours la version à traction intégrale, qui réduit son autonomie estimée à 290 miles. Par rapport au modèle de base, le Mach-E Premium dispose d’une capacité de charge rapide plus puissante, de roues de 19 pouces, d’un système audio Bang & Olufsen, d’un toit ouvrant panoramique et d’un hayon électrique.

Moteur électrique, puissance et performances

La Mustang Mach-E 2023 est disponible avec une batterie à autonomie standard de 70,0 kWh ou un pack à autonomie étendue de 91,0 kWh. Ceux-ci alimentent un moteur électrique monté à l’arrière ou sur les deux essieux. Cette dernière combinaison crée une transmission intégrale, et sur les modèles sportifs GT et GT Performance, les moteurs se combinent pour produire 480 chevaux et jusqu’à 634 livres-pied de couple. Ford affirme que cela enverra le Mach-E GT Performance de zéro à 60 mph en seulement 3,5 secondes. Les modèles moins puissants ont une puissance de 266 à 346 chevaux et un couple de 317 à 428 livres-pied. Le Mach-E roule sur des roues dont la taille varie de 18 à 20 pouces, et il peut être équipé d’amortisseurs adaptatifs pour une fermeté de conduite réglable. La version précédente que nous avons conduite en 2021 était un modèle à traction intégrale à gamme étendue qui était rapide et meilleur à conduire que la plupart des multisegments ordinaires. Les conducteurs ne devraient pas s’attendre à ce que la Mach-E soit aussi engageante que la Mustang traditionnelle. Cependant, le fonctionnement silencieux et la conduite ultra-douce du Mach-E étaient les plus impressionnants.

Portée, charge et autonomie de la batterie

La Mustang Mach-E 2023 a une autonomie estimée par Ford entre 224 et 312 miles, selon la batterie et la configuration des moteurs électriques. Ce n’est pas aussi impressionnant que les modèles Tesla à plus longue portée. Chaque modèle a également une capacité de charge rapide, et ils sont tous livrés avec un dispositif de charge mobile qui peut ajouter jusqu’à 30 miles d’autonomie par nuit avec une prise de 120 volts et jusqu’à 80 % de la durée de vie de la batterie pendant la nuit avec une prise de 240 volts. . Une borne de recharge Ford peut être commandée en ligne et installée par des électriciens certifiés, avec la possibilité de recharger 32 miles par heure et de recharger la batterie pendant la nuit.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Ford affirme que la Mustang Mach-E 2023 a une autonomie ciblée estimée par l’EPA allant jusqu’à 312 miles dans sa version California Route 1, qui est exclusivement à traction intégrale. Le modèle Premium de niveau intermédiaire avec propulsion arrière suit, avec une autonomie estimée par Ford de 306 miles. Bien sûr, il existe une plus grande variété de gammes en fonction du modèle et de l’équipement, la plus basse étant de 224 miles pour les modèles de batterie Standard Range configurés avec une transmission intégrale. Nous n’avons pas encore eu le Mach-E 2023 sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute de 75 mph, qui fait partie de notre vaste programme de tests, nous n’avons donc pas évalué sa gamme réelle. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de la Mustang Mach-E, visitez le Site Internet de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

La batterie de la Mustang Mach-E est située sous le plancher de la voiture, ce qui permet un maximum d’espace de chargement et de passagers. Contrairement à son extérieur, l’intérieur de la Mach-E a peu de points communs avec la Mustang ordinaire. Son tableau de bord épuré accueille un groupe de jauges numériques attrayant et est dominé par un immense écran tactile monté verticalement. Un accoudoir rabattable flottant sur la console centrale permet de ranger un sac à main ou d’autres objets entre les passagers avant. Il existe également de nombreuses fonctionnalités astucieuses, notamment un éclairage intérieur ambiant personnalisable, des sièges avant chauffants, un volant chauffant, une recharge sans fil, un toit ouvrant panoramique, etc. Le coffre avant est fait de plastique durable qui peut être rincé puis vidangé, ce qui permet de stocker de la glace et des objets salissants. Le Mach-E a 29 pieds cubes d’espace de chargement derrière les sièges arrière, et jusqu’à 60 avec les sièges arrière rabattus.

Infodivertissement et connectivité

Le système d’infodivertissement Sync de nouvelle génération de Ford utilise l’apprentissage automatique pour personnaliser entièrement l’expérience de chaque conducteur. Actuellement, il prend en charge trois profils de conducteur et un invité. La Mustang Mach-E exécute le logiciel via un écran tactile de 15,5 pouces monté verticalement qui permet un accès facile à la gamme d’applications et de fonctionnalités du système. Un avantage du système est que Ford déploiera des mises à jour en direct au fil du temps, améliorant constamment le système et ajoutant de nouveaux contenus. Les principales fonctionnalités incluent Apple CarPlay, Android Auto, un point d’accès Wi-Fi mobile et un système audio Bang & Olufsen.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

La Mustang Mach-E 2023 est disponible avec un large éventail de technologies d’assistance à la conduite. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests du Mach-E, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Freinage d’urgence automatisé de série avec avertissement de collision avant
• Surveillance des angles morts et alerte de circulation transversale arrière de série
• Régulateur de vitesse adaptatif disponible avec mode de conduite mains libres

Couverture de garantie et d’entretien

La garantie limitée et la garantie du groupe motopropulseur actuelles de Ford sont compétitives, bien que peu spectaculaires. Notamment, la société couvre les composants électriques du Mach-E pendant huit ans ou 100 000 miles, ce qu’elle fait pour tous ses véhicules électriques, mais la maintenance gratuite n’est pas incluse.

• La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
• Les composants électriques sont couverts pendant huit ans ou 100 000 milles
• Pas de maintenance planifiée gratuite

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