Revue, prix et spécifications de la Ferrari Daytona SP3 2023

Sans surprise pour une hypercar à production limitée, la SP3 est hautement personnalisable. Elle est proposée dans une large gamme de couleurs, mais une Ferrari est-elle vraiment une Ferrari si elle n’est pas peinte en rouge ? La palette de couleurs peut être accentuée par deux couleurs de rayures de course différentes, et il existe également une variété de finitions de roues et de couleurs d’étriers de frein. L’intérieur peut également être personnalisé avec un choix de sièges en cuir ou en daim et une pléthore d’options de couleurs.

Moteur, transmission et performances

La Daytona SP3 est propulsée par le moteur à combustion le plus puissant jamais utilisé dans une voiture de route Ferrari, un moteur V-12 atmosphérique de 6,5 litres emprunté à la 812 Competizione qui a été boosté par 10 poneys pour un total de 829 chevaux. Le V-12, qui tourne à 9 500 tr/min, produit également un couple sain de 514 livres-pied, et la puissance du moteur est acheminée vers les roues arrière via une boîte de vitesses automatique à double embrayage à sept rapports. La baignoire monocoque et les panneaux de carrosserie sont fabriqués à partir de fibre de carbone légère; Ferrari revendique un poids sec de 3275 livres pour le SP3. Compte tenu de son rapport poids/puissance, il ne devrait avoir aucun mal à atteindre 100 km/h en moins de trois secondes malgré la puissance allant uniquement aux roues arrière ; 100 mph devrait arriver en moins de six alors que le SP3 explose vers sa vitesse de pointe revendiquée de 211 mph. Lors de notre premier trajet, nous avons trouvé la maniabilité agréable et engageante. La direction est légèrement lestée et vous permet de piloter la voiture d’une seule main tout en naviguant en ville, mais reste suffisamment communicative pour inspirer confiance lorsque les routes deviennent sinueuses.

Économie de carburant et MPG du monde réel

L’EPA n’a pas encore publié les chiffres d’économie de carburant pour la Daytona SP3. Étant donné que ses 829 chevaux proviennent d’un énorme V-12 de 6,5 litres, nous ne nous attendons pas à ce que cette beauté automobile italienne rapporte autre chose qu’une consommation d’essence épouvantable. Et nous prédisons également que personne ne s’en souciera. Si vous pouvez vous permettre de dépenser les 2,2 millions de dollars nécessaires pour posséder un SP3, vous ne remarquerez probablement pas la facture de carburant lorsque l’un de vos assistants vous apportera les reçus.

Intérieur, confort et chargement

Le design intérieur du SP3 est similaire à celui de la plupart des Ferrari modernes, avec son tableau de bord et ses deux sièges recouverts de daim ou de cuir en microfibre, ainsi qu’un groupe de jauges numériques et une interface utilisateur empruntés au SF90. Les sièges de la Daytona SP3 sont fixes (les acheteurs peuvent choisir parmi trois tailles et angles de dossier), mais le pédalier coulisse vers l’avant et vers l’arrière, permettant au conducteur de trouver la position de conduite la plus confortable. L’espace pour les jambes côté passager, cependant, est restreint en raison de l’emballage du système de climatisation, de sorte que les conducteurs plus grands assis à droite peuvent avoir à se froisser les jambes pour s’adapter. Le panneau de toit en fibre de carbone peut être retiré pour offrir une expérience en plein air et mieux entendre le V-12 hurlant derrière votre tête. Il n’y a pratiquement aucun espace pour les bagages; un plateau peu profond sous le frunk est juste assez spacieux pour ranger une trousse à outils et un toit en tissu au cas où vous seriez pris dans une tempête de pluie alors que le panneau en fibre de carbone est éteint (il ne peut pas être rangé dans la voiture).

Infodivertissement et connectivité

Le Daytona SP3 ne comporte pas d’écran tactile principal sur la console centrale, mais il y a un affichage de tableau de bord numérique derrière le volant qui utilise la même interface que le SF90. Certains des paramètres, comme la climatisation, sont réglés via des panneaux tactiles à droite du volant, tandis que le reste des fonctions est actionné via des boutons et des interrupteurs sur le volant. Le SP3 est équipé du Bluetooth et d’Apple CarPlay, avec des ports USB pour connecter votre téléphone ; le rétroviseur sert également d’affichage pour la caméra de recul.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Le Daytona SP3 est dépourvu des fonctionnalités d’assistance au conducteur qui prolifèrent dans les transports beaucoup moins chers et plus traditionnels ; le SP3 se concentre sur l’engagement du conducteur avec sa direction précise et son V-12 hurlant. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests de la Daytona SP3, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

Couverture de garantie et d’entretien

Ferrari offre une couverture de garantie limitée et sur le groupe motopropulseur identique à celle fournie par Lamborghini. Cependant, Ferrari surpasse son rival en matière d’entretien programmé gratuit; avec les véhicules Ferrari, vous bénéficiez de sept ans de couverture. Avec les véhicules Lamborghini, l’entretien programmé gratuit n’est pas offert.

• La garantie limitée couvre 3 ans ou kilométrage illimité
• La garantie du groupe motopropulseur couvre 3 ans ou kilométrage illimité
• L’entretien programmé gratuit couvre 7 ans ou milles illimités