Revue, prix et spécifications de la Chrysler Pacifica 2022

Le Touring L de milieu de gamme offre le meilleur mélange de fonctionnalités et de valeur car il ajoute une foule de fonctionnalités supplémentaires par rapport au modèle Touring de base. Ces caractéristiques de série comprennent un volant chauffant, une sellerie en cuir perforé, des sièges avant chauffants et des roues de 18 pouces. Nous allons bien nous en tenir à la traction avant, mais nous vous laisserons faire cet appel si vous voulez une traction intégrale. Nous suggérons cependant de rester avec le V6 standard de 3,5 litres, car nous avons eu quelques problèmes de fiabilité avec notre hybride Pacifica à long terme.

Moteur, transmission et performances

Ce n’est pas la fourgonnette la plus rapide que nous ayons testée, mais la Pacifica à traction avant est loin d’être lente (il atteint 60 mph en 7,3 secondes, à peu près midpack en termes de performances) et se sent plein d’entrain en ville. Sous une forme non hybride, il embarque un V6 de 3,6 litres développant 287 chevaux et une transmission automatique à neuf rapports. L’hybride Pacifica produit moins de puissance totale (seulement 260 poneys) grâce à son V6 de 3,6 litres et ses deux moteurs électriques soutenus par une batterie lithium-ion de 16 kWh. Lors de nos tests, son temps de zéro à 60 mph traînait le modèle à essence de 0,5 seconde. Nous effectuerons bientôt des tests instrumentés sur la Pacifica à traction intégrale et mettrons à jour cette revue avec ses résultats.

Économie de carburant et MPG du monde réel

En plus d’être économe en espace, une fourgonnette devrait également être économe en carburant. La Pacifica Limited que nous avons testée a livré un impressionnant 31 mpg sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute de 75 mph – c’est le top pour les mini-fourgonnettes. Selon l’EPA, l’hybride Pacifica peut parcourir jusqu’à 33 miles à l’électricité et est évalué à 84 MPGe combinés. Autour de la ville, nous avons pu facilement égaler l’estimation de 33 milles de l’EPA. Sur l’autoroute, l’hybride Pacifica a géré 23,4 miles de conduite électrique uniquement avant le démarrage du moteur à essence. Bien que nous n’ayons pas eu l’occasion de tester le nouveau modèle à traction intégrale, nous prévoyons de mettre à jour cette revue avec les résultats des tests bientôt. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de la Pacifica, visitez le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Aéré, spacieux et rempli de compartiments, de porte-gobelets, de bacs coulissants et de connectivité, le Pacifica est grand sur les fonctionnalités que les acheteurs de mini-fourgonnettes adorent. L’ajustement, la finition et les matériaux sont tous assez corrects, mais quelques pièces en plastique bas de gamme se cachent à l’intérieur de la cabine. Les modèles haut de gamme Limited et Pinnacle sont livrés avec une console centrale plus haute qui se fond plus harmonieusement avec le tableau de bord, donnant à ces garnitures une sensation plus semblable à celle d’un SUV derrière le volant. Le modèle chic Pinnacle est livré avec un revêtement en cuir matelassé et propose même des oreillers lombaires assortis pour les sièges capitaine de la deuxième rangée – une caractéristique que nous n’avons pas vue depuis la dernière fois que l’ultra-luxueux Mercedes-Maybach Classe S visité notre bureau. Les sièges Stow ‘n Go standard de la Pacifica offrent moins de rembourrage que ceux de ses rivaux, car ils doivent se replier de manière suffisamment compacte pour tenir dans les bacs de plancher. Pour compenser l’abandon de la deuxième rangée Stow ‘n Go dans les modèles hybrides (la batterie occupe tout l’espace de rangement sous le plancher), les ingénieurs de Chrysler ont ajouté un rembourrage supplémentaire aux sièges capitaine standard. Lorsqu’il s’agit de transporter des marchandises, la Pacifica ne déçoit pas. Nous avons réussi à mettre 53 de nos bagages à main à l’intérieur avec tous les sièges rangés. Un aspirateur intégré est disponible en option, mais il occupe un espace qui pourrait autrement être consacré à un mini-roue de secours en option.

Infodivertissement et connectivité

Le système d’infodivertissement Uconnect 5 de Chrysler est projeté sur un écran tactile brillant de 10,1 pouces encadré par des évents de climatisation sur le tableau de bord de la fourgonnette. Uconnect 5 est nouveau et offre un écran d’accueil reconfigurable et l’intégration d’Amazon Alexa. Il intègre Apple CarPlay et Android Auto, qui peuvent être connectés sans fil, et un point d’accès Wi-Fi. Un système de divertissement arrière en option fournit deux écrans tactiles pour garder les enfants apaisés et peut être utilisé avec Amazon Fire TV, qui donne accès aux films et à la télévision via des applications de streaming intégrées. Jusqu’à 12 ports USB parsèment la cabine du Pacifica, dont certains sont du nouveau type USB-C qui offre une charge plus rapide pour les appareils intelligents.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

La Pacifica ajoute à sa réputation de sécurité en offrant presque tous les fonction d’assistance à la conduite disponible aujourd’hui. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests de la Pacifica, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

• Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons
• Surveillance des angles morts de série avec alerte de trafic transversal arrière
• Régulateur de vitesse adaptatif et avertissement de sortie de voie de série

Couverture de garantie et d’entretien

Chrysler offre un ensemble de garanties qui est comparable à la classe. Le carnaval de Kia offre des durées plus longues, mais la Pacifica permet une utilisation plus longue du plan d’assistance routière. Le modèle hybride Pacifica bénéficie d’une garantie de 10 ans/100 000 milles sur les composants hybrides.

• La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 milles
• La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
• Les composants hybrides sont couverts pendant 10 ans ou 100 000 milles
• Pas de maintenance planifiée gratuite

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